Valvoline Synpower FE 5W-20 + присадка Cupper для всех видов моторных масел отработка на KIA Rio после 9 788 км

[kroshka4aplin 137]

Valvoline Synpower FE 5W-20 + присадка Cupper для всех видов моторных масел отработка на KIA Rio после 9 788 км

Масло: Valvoline SYNPOWER FE 5w-20

Автомобиль: KIA Rio 1.6 123 л/с G4FC 2017 МКПП 6
Общий пробег на одометре: 65 531 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9 788 км
Моточасы: 200 мч

Средняя скорость по БК: 52 км/ч. 
Израсходованное топливо:  ~690 л
Доливки масла: не доливал, уровень упал на 2-3 мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ:  Цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 03 августа 2019 года по 11 ноября 2019
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: 95 Лукойл/Газпром в России еще добавлял КМТ Драйв, в Скандинавии разные заправки 95, изредка 95+
Режимы: город 20%; трасса 80%. (поездка в Норвегию 6 500 км)
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: MANN
Марка антифриза: Coolstream A-110
Объем заливаемого масла: 3.3 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6 л)
Отбор масла: Слив с поддона.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 7000 - 8000 км,

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: Cupper присадка в моторное масло.
 0 - 2 250 -  конвейерная заливка

 2 250 - 8 900 -  Mobil 1 x1 5w30
 8 900 - 14 950 -  Mag1 0w20
 14 950 - 23 145 -  Neste 5w20
 23 145 - 29 804 -  Neste 5w20

 29 804 - 38 089 -  Neste 5w20 + Cupper

 38 089 - 44 749 -  PUP 0w20 + Cupper
 44 749 - 52 775  -  Neste 5w20 + Valvoline 5w20 + Cupper
 52 775 - 55 743 -  Valvoline 5w20 + Cupper
 55 743 - 65 531 - Valvoline 5w20 + Cupper (анализируемое масло)

 65 531 - н.в. - PUP 0w20 + Cupper

В начале интервала была поездка в Норвегию из МО на 6 500 км, было много трассы, серпантинов и даже грунтовки. После поездки еще 2 месяца на родине с уменьшающейся средней скоростью и ростом м/ч. Немного масла ушло во время отпуска, думаю через вентиляцию на высоких оборотах.

 

Скрытый текст

 

[kroshka4aplin 137]

Dimmy 

Только что, Dimmy сказал:

Тогда требуется уточнение: когда именно была поменяна цепь? На Валволине или после слива? Если второй вариант, то провисшая цепь дала столько Железа. 

после

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, kroshka4aplin сказал:

было вот так

неее, это недопустимый провис... тут либо цепь растянулась (брак), либо ГНЦ сдох (тоже брак).

а шестерни распредвалов не дефектовали? там тоже всё "красиво" должно быть...

[kroshka4aplin 137]

torcon цепь помогает продавать, но удешевление уменьшает наработку до отказа.

это как коробки на солярисах и рио, 6ка более хрупкая чем 4ка, я о автоматах

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, kroshka4aplin сказал:

6ка более хрупкая чем 4ка, я о автоматах

да ещё и толком не обслуживаемая...

[kroshka4aplin 137]

СИНТЭКС

Только что, СИНТЭКС сказал:

неее, это недопустимый провис... тут либо цепь растянулась (брак), либо ГНЦ сдох (тоже брак).

а шестерни распредвалов не дефектовали? там тоже всё "красиво" должно быть...

они с выработкой, но не критичные, я как-то подлезал эндоскопом

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, kroshka4aplin сказал:

они с выработкой

вот с этого и надо было начинать, а потом уже бланк анализа выкладывать

[Роман 73 12 624]

А вязкость масла могла повлиять на столь быстрый износ цепи? Что даже пришлось ее менять на 60К пробега? Масла, смотрю, использовались в основном, маловязкие 5w20 

[СИНТЭКС 12 731]

Роман 73 Посмотрите отработки на двадцатках с других Гамм...

[kroshka4aplin 137]

Как мне сказал механик: "мы тут таксистам на 200 х ткм меняем цепи, вот там они вытянутые, а у тебя почти новая была, но с провисом, а натяжитель не выдвинутый". так что тут скорее комплекс цепи и натяжителя сыграли.

[kroshka4aplin 137]

8 минут назад, Роман 73 сказал:

А вязкость масла могла повлиять на столь быстрый износ цепи? Что даже пришлось ее менять на 60К пробега? Масла, смотрю, использовались в основном, маловязкие 5w20 

не думаю, другого износа за 200 часов с хорошей нагрузкой нет. тут скорее брак.через 2-3 смены масла посмотрим снова.

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, kroshka4aplin сказал:

не думаю

При граничном трении вязкость масла не имеет практически никакого значения, работает пакет присадок.

[prv21 4 513]

Мне кажется что ненатянутая цепь ни чем не лучше чем сточенная, тк она стремится выйти из зацепление и в итоге садится на шестерни не всей плоскостью звена, что изнашивает пару гораздо больше.

Изменено 22 ноября 2019 пользователем prv21

[Роман 73 12 624]

2 минуты назад, kroshka4aplin сказал:

не думаю, другого износа за 200 часов с хорошей нагрузкой нет. тут скорее брак.через 2-3 смены масла посмотрим снова.

Цепь растянулась? Её сравнили с новой, которую поставили? Или цепь не растянулась, а просто не работал ГНЦ , не натягивал нормально цепь ? Или и то, и другое, по чуть-чуть? 

[kroshka4aplin 137]

Роман 73 цепь растянулась немного, и натяжитель не вышел более чем на треть

[Роман 73 12 624]

10 минут назад, СИНТЭКС сказал:

При граничном трении вязкость масла не имеет практически никакого значения, работает пакет присадок.

Всё верно, но это в теории. На практике, я владел корейцем, у которых была повальная болезнь - перескок цепи из-за того, что она вытягивалась и происходило это на очень маленьких пробегах - 20К, 30К, 40К км. Проблема была массовая. Так вот, те, кто лил 30-ки и были, в основном, этими пострадавшими. Я лил 40-ку, хотя в мануале такой вязкости не было, проехал 150К, мы вскрыли клапанную крышку, чтобы посмотреть вылет натяжителя и удивились - он не вышел даже до половины, т.е с таким вылетом, можно было ездить ещё столько же. Я не утверждаю, что это всё из-за масла, но хотелось бы понять

Изменено 22 ноября 2019 пользователем Роман 73