ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

[jonny_k 43]

Масло ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Масло: ENI i-Sint tech 0W-30 (ACEA A5/B5, VW 503/506/506/.01)

Автомобиль: Hyundai ix35 2011г 2.0 G4KD АКПП
Общий пробег на одометре: 59 949км к концу интервала
Пробег на масле: 4 167км
Моточасы: 305мч (средняя скорость 14км/ч)
Израсходованное топливо: около 788л
Доливки масла: не доливал (уровень не уходил)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 19 декабря 2018 года по 4 сентября 2019
Срок эксплуатации: 8,5 месяцев
Топливо: Бензин Роснефть, Газпромнефть и др. 95й
Режимы: город 90%; трасса 10%
Фильтр масляный: Nitto 4M-118
Фильтр воздушный: старый оставили, наверное чистый был, я их часто меняю (Mando MAF086), потом на половине выбега - Finwhale AF653
Марка антифриза: Coolstream A-110
Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6,3л), заливка в сухой двигатель на 2/3...3/4 от МАХ
Отбор масла: через горловину щупа из среднего слоя в картере в лабораторную спец-ёмкость (~200мл)
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Что было до этого масла: сухой двигатель после капремонта
Промывка промывочным маслом: сухой двигатель после капремонта
Присадки: не добавлял
0 - 1'000км – заводская заливка
1'000 – 52'317км – Shell Helix Ultra 0W-40 (брал в разных местах, в том числе не заслуживающих доверия)
52'317 - 55'782км - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (уж стучал вовсю, форума начитался, хз зачем такое залил)
55'782 – 59'949км – данное масло

 

Был произведён капремонт G4KD: расточка цилиндров на 1мм (новые поршни, кольца, прокладки и т.д.), установлен блок термостата от 2,4л (G4KE), масляный теплообменник от 2,4л (G4KE) и в штатные места врезаны форсунки охлаждения поршней маслом от 2,4л (видимо тоже от G4KE). Исполнитель работ настоял на данном недешёвом масле, взамен пообещал гарантию на двигатель половинную от заводской и анализ отработки за их счёт, за что им спасибо. Очень просили их упомянуть - 0w40.ru. Анализ свежего масла уже стоит на отправку (потом ссылочку сюда подрисуем), поэтому сравнивать отработку можно только с двумя TSDS'ами (если можно так их назвать), найденными на просторах интернета. Масло планирую докатать ровно до года, потом замена, скорей всего на такое же. Анализ достаточно противоречивый, хотелось бы услышать ваши комментарии.

[Dimmy 11 090]

Ну, если это "обкаточный" анализ, то более-иенее все. Кап.ремонт на 60 тык? Хендай? Это сильно. 

 

 

Износ и Кремний - притирка после капремонта - логично.

TAN не смотрим, как и на TBN (это ж МИЦ ГСМ!).

 

Но вот что такое Окисление 275? 

[jonny_k 43]

Только что, Dimmy сказал:

то более-иенее все

Высокое кислотное при вполне себе высоком щелочном, это как? Степень окисления чудовищная. Это смущает.

 

2 минуты назад, Dimmy сказал:

Кап.ремонт на 60 тык? Хендай? Это сильно. 

это ж G4KD

[Dimmy 11 090]

11 минут назад, jonny_k сказал:

Высокое кислотное при вполне себе высоком щелочном, это как?

Недавно был анализ в МИЦ ГСМ и УРЦ, так в МИЦ TAN задрано, а в УРЦ норм. Склонен больше верить УРЦ.

[Dimmy 11 090]

А TBN тут измерено методом для свежего масла, поэтому ориентироваться на этот показатель не стоит. Реально тут 4-5 должно быть.

[Schaxter 27]

Человек до 50 000  км лил  0-40(у одного деятеля с ютуба на жидких маслах в среднем проходят G4KD по 100 000), один хер двигло накрылось.Походу никакое масло не спасет данный двигатель от проблем.

Изменено 6 ноября 2019 пользователем Schaxter

[doc_7 193]

1 час назад, Schaxter сказал:

Человек до 50 000  км лил  0-40(у одного деятеля с ютуба на жидких маслах в среднем проходят G4KD по 100 000), один хер двигло накрылось.Походу никакое масло не спасет данный двигатель от проблем.

Так он и накрылся из-за 0w40. Это масло в эти двигатели лить никак нельзя

[jonny_k 43]

2 часа назад, Dimmy сказал:

анализ в МИЦ ГСМ и УРЦ, так в МИЦ TAN задрано, а в УРЦ норм

Один и тот же образец тестировали?

[prv21 4 513]

19 минут назад, jonny_k сказал:

Один и тот же образец тестировали?

Да, специально в две лабы послали для сравнения, тк анализ мицгсм был уж очень противоречив.

[prv21 4 513]

НУ на новых моторах после завода таких цифр больших нет обычно, а вообще такая куча кремния может быть от всего - от герметика, от остатков ремонта и тд.

Хотя блин с таким обьемом маслобака многовато конечно.

НУ и надо было наверно мотор промыть каким-нибудь бюджетным кряком, а то вот теперь фиг знает - мож там грязь осталась от механ-обработки.

[torcon 64 136]

Щелочное не реальное

Кислотное не реальное

Окисление не реальное

 

Кремний от кап ремонта - применяли силиконовые герметики. 

Вязкость 9,08 нормальная если учесть что было промывочное масло низкой вязкости. 

Судя по элементам износа - для послекапиталки нормально.

Масло действительно хорошее, недооценено у нас, лей - избавит от подделок и переплат. Я кстати это масло недавно послал в лабораторию, так что скоро будет анализ свежего, представится случай сравнить

[prv21 4 513]

5 минут назад, torcon сказал:

Вязкость 9,08 нормальная если учесть что было промывочное масло низкой вязкости. 

вроде небыло...или я слеп?

[torcon 64 136]

prv21 я ошибся не правильно понял шаблон. 

[Sam1989 1 403]

А почему железа то столько?  66 этож дофига Или я чего то не понял? Да и алюминий 10 многовато, но можно списать на обкатку. 

[torcon 64 136]

Sam1989 капиталку ему сделали, новые поверхности трения притираются - это нормально.