Масло для мотоцикла-воздушника Kawasaki W650

[мотоциклист воздушный 4]

Добрый день! Поделитесь мнениями относительно масла в мотоцикл.

1) Kawasaki W650, 1999 г.в. пробег 26000 км
2) Двигатель  бензиновый воздушка, даже маслорадиатора нет. На аватарке. Рабочий объём 0,675 литра. Карбюратор. Используемый бензин 92-й, степень сжатия 8,5. Октан корректора нет. Анализ на газоанализаторе не делал, но по виду свечей можно сказать что смесь близка к стехиометрическому составу. Но при сбросе газа, в глушитель стреляет. Т.е. переобогащенная смесь догарает в глушителе. Расход бензина 5,5 л/100км. Расход масла точно не скажу, недостаточно статистики, но совсем небольшой есть. Масляный фильтр полнопоточный бумажный. Воздушный фильтр обслуживаемый многоразовый. Металлическая сеточка типа сита с махровой тканью типа полотенца, моется и пропитывается маслом.

Двигатель вообще не греется, в смысле не перегревается. Т.е. сам двигатель горячий, но никаких признаков перегрева нет. Рабочая температура двигателя 140 градусов.
3) Заправочный объем масла входит при заливке 2.8 литра масла при замене с фильтром. Полностью маслосистема 3 литра
4) Место обитания автомобиля   город Москва 
5) Режимы эксплуатации  по городу 80%, по трассе 20%,  равнины,  Езда обычно на оборотах от 100% до 80% от оборотов максимальной мощности 7000 об/мин.
6) Планируемый интервал смены масла (по мануалу 6000 масла, 12000 каждую вторую фильтр). Реально не успел выкатать 6000 в сезон
8) Заливал Тоталь мотоциклетное вязкостью 10W50. После мотюля 4100 10W40 прошлогоднего двигатель и коробка стали работать лучше. Что значит стали лучше? Недовтыкалась при резком старте вторая, а после замены перестала недовтыкаться. Возможно только из-за того что старое масло было старое и разжижилось. Но когда сливал оно было вполне бодренькое, красного мотюлевского цвета.
9) Рекомендация мануала

Мануал рекомендует разные масла без привязки к температуре наружного воздуха.

Сам двигатель разработки скорее всего 70-х годов.

На каком масле будет лучше охлаждение, на 40 или на 50? По идее чем жиже масло тем больше масла прокачивается через маслосистему, тем лучше оно охлаждает двигатель. А с другой стороны маслонасос объемный роторный, т.е. объем перекачиваемого масла не зависит от его вязкости.

Моё мнение, масла SAE 40 это пенсионерить не выше 2000 об/мин, не быстрее 80 км/ч ездить, как раз пойдёт. Как раньше на уралах ездили.

Езда на высокой скоростью, на полном газу здесь нужно масло SAE 50.

Что думаете о дешевых маслах лукойл и газпромнефть 20W50?

Имеет ли смысл заливка масла Shell 10W60? Масло со временем разжижится до SAE 50 и всё будет по норме.

С другой стороны мануал уже учитывает возможное разжижение масла.

Не являюсь сторонником строго мотоциклетных масел, но все масла SAE 50 это или мотоциклетные или гоночные. Переплачивать за маркетинг и за раскрученную марку не хочу. Просто добротное масло, не обязательно мотоциклетное.

 

Изменено 25 октября 2019 пользователем мотоциклист воздушный

[Pinachet 162]

http://www.smazcom.com/catalog/2/850/

На "воздушном" R1200GS отлично отработало. Также залито в  XV 750 virago - шепчет.

Изменено 25 октября 2019 пользователем Pinachet

[мотоциклист воздушный 4]

список масел, из которых я выбираю (руководствуясь ценой)

1. Total 4T 10W50, достаточно дешевое мотомасло по цене автомобильного

2. Shell Rimula 10W40, "грузовое" дизельное масло

3. Mobil Delvac 10W40, тоже.

4. NGN perfect 15W50 API SL, ACEA A3, достаточно дешевое полусинтетическое масло вязкости 50.

5. G-Energy Synthetic Long Life 10W-40, чистая синтетика-гидрокрекинг.

6. Shell Motor Oil 10W40, заявлено как полусинтетическое, дешевое, залить в начале сезоне, если лето выдастся жарким, то можно и поменять на 50-ку.

 

Имеет ли преимущество "грузовое" масло перед "легковым"?

Изменено 28 октября 2019 пользователем мотоциклист воздушный

[Andrey25 2]

Shell 10W60 в воздушники - идеально на лето