Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (Dexos1 Gen2) свежее

[torcon 64 386]

Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (Dexos1 Gen2) свежее за анализ спасибо Dumus, elvis, karligov, Dmitrii42647, Maxxixx, evalar, smold.
Масло закупал я в емексе у поставщика RAKO.

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; API SN PLus; ILSAC GF-5; GM Dexos1 Gen2; Chrysler MS-6395; Ford WSS M2C947-A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего на гидрокрекинге (хотя возможно и GTL по спектру не различить). (приравнивается к синтетике).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550046176 - Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (Dexos1 Gen2) 0,946L

550046181 - Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (Dexos1 Gen2) 4,73L

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 20

2) Вязкость при 100С = 8.60 сСт - типичная для 20-ок, ближе к верхней границе SAE 20, что дает запас для снижения вязкости при попадании топлива в процессе эксплуатации

3) Щелочное число = 8.86 - средний результат, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и среднем ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.23 - очень низкое для полнозольника, в сочетании с TBN выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 0.88% - низкая, т.е. это хороший результат для современного масла (говорит о салицилатах Кальция и Магния)

6) Температура застывания = -47С - хороший результат для 0W-20, хотя если тут GTL, то логично было бы ожидать под -55С

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - отличный результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t проблем нет 

8) Содержание серы = 0.199 - очень низкое, что подтверждает мысли о читсейших базовых маслах и современном пакете присадок на салицилатах Кальция и Магния (вариации на тему Infineum, скорее всего)

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами отличное современное энергосберегающее масло, которое отличается хорошими низкотемпературными свойствами и насыщенным пакетом присадок. База может быть как гидрокрекинговая, так и GTL (по спектру и вспышке больше походит на GTL, но по остальным показателям ближе к гидрокрекингу). Целевой аудиторией данного продукта, прежде всего, являются авто японских и корейских производителей, а также Форды с турбомоторами: низкое содержание Кальция и Молибден призваны на борьбу с LSPI. Но и для атмосферных двигателей данный продукт тоже прекрасно подходит. Пакет обеспечивает более эффективную работу моющих присадок на основе соединений и Кальция и Магния. Температура вспышки намекает на отличный показатель NOACK, что призвано обеспечить минимальный расход масла на угар. Ресурс средний, так что катать как на полноценном полнозольнике не стоит: 200-250 моточасов максимум. А что вы хотите от Ilsac?      (описание Dimmy)

[=MOpgBA= 671]

Я примерно знал, но хочется, что бы по делу было, как у всех. Замена shu 0-20 в прямовпрысковые моторы. 

[Dumus 5 582]

28 минут назад, Иван Z сказал:

Ресурс средний, так что катать как на полноценном полнозольнике не стоит: 200-250 моточасов максимум. А что вы хотите от Ilsac?

Не совсем согласен; QS на практике показывают себя как очень крепкие масла, судя по отработкам, 300 моточасов спокойно выдерживают.

[GOT 1 232]

15 минут назад, Dumus сказал:

Не совсем согласен; QS на практике показывают себя как очень крепкие масла, судя по отработкам, 300 моточасов спокойно выдерживают.

В 17 году оно еще А5 было плюс весенне-летняя эксплуатация.

Нонешний ильсак QSUD 5/30 осилил у меня 200 м.ч. зимних дорог и благополучно "сдох"( капельная проба).

[СИНТЭКС 12 731]

14 минут назад, GOT сказал:

В 17 году оно еще А5 было плюс весенне-летняя эксплуатация.

Нонешний ильсак QSUD 5/30 осилил у меня 200 м.ч. зимних дорог и благополучно "сдох"( капельная проба).

QSUD ещё несколько лет назад ведь был на минералке без всяких кряков и ГТЛов. Сейчас в США тенденция на перепрофилирование мощностей по 2-ю группу, особенно у Шеврон. Может и тут надо присмотреться к фразе: Interchangeable low viscosity base oil?

[H5N1 1 981]

9 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Сейчас в США тенденция на перепрофилирование мощностей по 2-ю группу, особенно у Шеврон. Может и тут надо присмотреться к фразе: Interchangeable low viscosity base oil?

Interchangeable в пределах 3 группы. Была бы 2-я - не было бы full synthetic на канистре.

[GOT 1 232]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

QSUD ещё несколько лет назад ведь был на минералке без всяких кряков и ГТЛов. Сейчас в США тенденция на перепрофилирование мощностей по 2-ю группу, особенно у Шеврон. Может и тут надо присмотреться к фразе: Interchangeable low viscosity base oil?

Современный состав QSUD с вероятностью почти 100% GTL - какая ещё база останется прозрачной при минус 30? Большинство PAO на это неспособны. Про очищенные минералки молчу воопче.

[alex323 17 167]

47 минут назад, GOT сказал:

Нонешний ильсак QSUD 5/30 осилил у меня 200 м.ч. 

И, по вашему, это GTL?  

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, H5N1 сказал:

Interchangeable в пределах 3 группы. Была бы 2-я - не было бы full synthetic на канистре.

9 минут назад, GOT сказал:

Современный состав QSUD с вероятностью почти 100% GTL - какая ещё база останется прозрачной при минус 30? Большинство PAO на это неспособны. Про очищенные минералки молчу воопче.

я не утверждал, что она там есть, я лишь озвучил тенденцию...

если топовая линейка была ранее на минералке, то почему не возможно к этому вернуться в будущем...

 

[GOT 1 232]

alex323 

17 минут назад, alex323 сказал:

И, по вашему, это GTL?  

 ? Какой-то другой ильсак зимой у нас  на нашем бензине может отходить больше ?

[alex323 17 167]

16 минут назад, GOT сказал:

alex323 

 ? Какой-то другой ильсак зимой у нас  на нашем бензине может отходить больше ?

Любой 200 отходит.

[Booster 2 228]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

QSUD ещё несколько лет назад ведь был на минералке без всяких кряков и ГТЛов. Сейчас в США тенденция на перепрофилирование мощностей по 2-ю группу, особенно у Шеврон. Может и тут надо присмотреться к фразе: Interchangeable low viscosity base oil?

О чем это вы?

Ultimate Durability никогда не относился к маслам conventional категории, откуда там минералка, да еще и несколько лет назад???!!! 

Вот собственно, даже не пару, а 5 лет назад: www.pqiadata.org/QuakerState5W30dexos.html

А это уже Advanced 5 лет назад, надеюсь заметите разницу и не только по пакету: www.pqiadata.org/QuakerState5W30712015.html

ну и последний: 2015 год с форума enhanced, да еще и 5-20, НОАК о многом говорит как VI во всех анализах

https://www.oil-club.ru/forum/topic/17523-quaker-state-enhanced-durability-5w-20-svezhee

 

 

[СИНТЭКС 12 731]

Booster я ничего не писал про пару лет назад. Я писал про несколько лет назад. Сколько - не помню. Может быть 5. Это принципиально?

Или Вы принципиально не согласны с тем, что линейка QSUD была на минералке?

Изменено 3 февраля 2020 пользователем СИНТЭКС

[Dumus 5 582]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Или Вы принципиально не согласны с тем, что линейка QSUD была на минералке?

Нет конечно; Ultimate Durability всегда была в категории "Full Synthetic Motor Oil", Вы наверное путаете линейки High Mileage и Advanced Durability, которые относятся (сейчас в том числе) к "Blends and Conventional Motor Oils", т.е. минералка и полусинтетика.

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Dumus сказал:

Ultimate Durability всегда была в категории "Full Synthetic Motor Oil"

Ну мы же знаем, что на канистре и на сайте можно что угодно написать

Я вроде не путаю. Мне попадался MSDS  с минералкой 2-й группы в качестве базы.

[H5N1 1 981]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Ну мы же знаем, что на канистре и на сайте можно что угодно написать

В США - нельзя.