Тормозная жидкость - Общая

[torcon 64 386]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[fotouzer 13]

ДОТ 5.1 имеет особенность, из-за которой я ее себе лить не буду (при смене нельзя допускать смешения с ДОТ4, ДОТ3 и т.д., кроме того она более гигроскопична).

 

ДОТ 4 и ДОТ3 отличаются температурой закипания - ДОТ 4 лучше - дольше прослужит сохраняя рабочие качества

 

 

Да еще из всего что продается для авто "отечественного" (кроме простой воды в бачок омывателя стекла), тормозуха ДОТ 4 от Дзержинского Тосол-Синтеза это единственное, что я использую в своих авто (хотя и не во всех) - претензий к качеству нет

+1

Перечитал 3-4 теста тормозух, при замене себе летом залью именно росдот 4 тосол-синтез, т.к. из "наших" он самый хороший по тестам. Ещё как-то украинский был нормальный, но марку не помню.

markii, вам же ясно писали, что 5.1 и 3 или 4 не совместимы! Я думаю вы вкурсе, что резиновые детали тормозной делаются с учетом использования определенной тормозухи. Не изобретайте велосипед.

[RadioFanat 61]

Я себе кастрюль залил ДОТ4 в том году по осени , все ок , зимой тормоза почти не мерзли, даже при -25-30 ...

[torcon 64 386]

fotouzer они не совместимы - их смешивать нельзя, но 5.1 может применяться там где применялось 3 и 4. Притом работает 5.1 лучше.

[Zver 196]

да я чота как-то боязно отношусь к 5.1.

[SF 505]

В чем отличие DOT 5.1 от DOT 5?

Тормозная жидкость DOT5.1 имеет гликолевую основу так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5.

 

Тормозная жидкость DOT5 также известна, как "силиконовая" (SBBF - “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”)) – изготовлена на силиконовой основе. DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение "мягкой педали"). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.

 

Преимущества DOT5:

- не разъедает краску;

- не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой;

- является совместимой с любыми резиновыми частями.

 

* Тормозные жидкости класса DOT5 нельзя смешивать с классами DOT3, DOT4 и DOT5.1.

 

Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой и имеет гликолевую основу. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как "высокотехнологичная" тормозная жидкость DOT4.

 

Преимущества DOT5.1:

- DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье.

- У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов).

- DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.

 

Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF - “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

[fotouzer 13]

torcon, как вы предпологаете полностью сменить жидкость, не смешивая?

[ES 292]

fotouzer

 

Методом замещения.

 

Нельзя смешивать не означает, что сразу при соединении двух жидкостей что-то случится.

Точно также ничего не случится если надо ехать, тормозухи не хватает или шланг лопнет в дороге.

Доливаешь то что попалось подруку не обращая внимания на бренд и класс жижи.

По приезду домой надо все сменить полностью путем замещения.

 

Масло точно также если надо ехать поддон пробил, а доступна только гидравлика от трактора в деревне у тракториста. Заливаешь и едешь. Сразу мотор не йокнется. Также как не йокнется АКПП если её заправить моторным маслом.

 

Хоть это два типа масел и нельзя смешивать между собой.

[torcon 64 386]

Ну мне как меняли шланг тормозной откручивают DOT4 все сливают и заливают DOT 5.1. Без всяких промывок. Кстати я может наврал - возможно несовместимы DOT4 и DOT5. А DOT 5.1 фактически и есть навороченная DOT4 с более лучшими характеристиками.

[fotouzer 13]

Ещё есть у тосол-синтез какая-то дот 4.5

[teamUshakov 8]

Не буду говорить за все марки, но по мотюлю нельзя мешать 4.1+ с чем то другим, а остальное мешается. т.е. 3, 4 и 5.1

[SF 505]

быстрей всего тормозуху поменять можно не путем сливания ее через тормозные шланги, а сначала из тормозного бачка ее выкачать шприцом или грушей по максимуму, потом в пустой бачек залить новой тормозухи и прокачивать все магистрали до тех пор, пока не польется свежая прозрачная и без пузырей

[Javen 308]

А я купил для частичной замены ДОТ 3 nissan, как и написано у меня на бачке ONLY DOT3

[Nordman 2 058]

быстрей всего тормозуху поменять можно не путем сливания ее через тормозные шланги, а сначала из тормозного бачка ее выкачать шприцом или грушей по максимуму, потом в пустой бачек залить новой тормозухи и прокачивать все магистрали до тех пор, пока не польется свежая прозрачная и без пузырей

именно так и меняю, ничё не мешается при этом...

 

я даже не прокачиваю а открываю штуцер цилиндра на слив и всё, за 5 мин пока то да сё, свежая течёт... и так по кругу...

[Delone757 1]

быстрей всего тормозуху поменять можно не путем сливания ее через тормозные шланги, а сначала из тормозного бачка ее выкачать шприцом или грушей по максимуму, потом в пустой бачек залить новой тормозухи и прокачивать все магистрали до тех пор, пока не польется свежая прозрачная и без пузырей

мне так и делали.

[Урри 20]

Купил себе Тоётовскую ДОТ5.1

http://online.autodoc.ru/Web/Pages/SpecWaterForm.aspx - в этом магазине, фотка соответствует упаковке, но ещё не менял, жду пока мелочевка придёт для приведения подвески в порядок, и заодно сменю тормозную жидкость, т.к. на старой откатал 70 ткм, пора сливать её уже.