Mobil1 X1 5W-30 Отработка на Kia sportage Ql Fl G4na после 8000 км

[Sam1989 1 403]

Mobil1 X1 5W-30 Отработка на Kia sportage Ql Fl G4na  после 8000 км

Масло: Mobil1 X1 5W-30
Автомобиль: Kia Sportage G4NA,  2 литра,  150 л\с, АКПП, передний привод, 2019 г.в.
Общий пробег на одометре: 15300 км
Пробег на масле: 8000 км
Моточасы: 150 м/ч
Израсходованное топливо: расход по БК 8.6л/100км., примерно 680 литров

Доливки масла: не доливалось

Присутствие отложений в двигателе: нет 

Ремонтные работы: нет

Чип тюнинг: нет

ГРМ: цепь

Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: июнь 2019- сентябрь 2019
Топливо: 95 экто,  95 vpower,  95 обычный
Режимы: город/трасса - 25%/75%. На трассе часто кручу до 5000 оборотов.  Было испытание максималки на пустой трассе.  193 и минут 5 в таком темпе.  В среднем езда по трассе 130 кмч местами до 160.
Фильтр масляный: Hyundai
Фильтр воздушный: Hyundai
Объем заливаемого: 4л
Отбор масла: из картера при сливе, в середине процесса

Что было до этого масла:

заводское масло 0-2000 км

С 2000 до 7300 км - Petro Canada SS 5w20

С 7000 до 15300 км - испытуемое



[nVidia 40]

38 minutes ago, GOT said:

Т.е. ресурс Поло в десять раз превышает ресурс корейского мотора...?!

 

 

Да, в 11

[GOT 1 232]

24 минуты назад, nVidia сказал:

Да, в 11

Скрытый текст

Так на порядок или в 11?

 

[Роман 73 12 624]

1 час назад, nVidia сказал:

Канал KPowerTuning говорит о довольно высоком кол-ве проблем с новыми корейцами уже после 80-100 тыщ

Это не так, ибо они чаще не знают, да и не могут знать истинный (а не скрученный) пробег. Более того - они чаще вообще ничего не знают об эксплуатации данного авто - какое масло лилось, как часто менялось, какие моточасы, какие режимы и т.д и т.п. Чаще всего, они озвучивают лишь свое личное мнение (видение) 

 

1 час назад, nVidia сказал:

Может из-за профильности, а

Вот это скорее всего. Что, другие авто не ломаются ? Конечно ломаются ровно так же, но Артём их просто не берёт, ну, или почти не берет, просто не хочет морочиться. Ему легче идти по накатанной, ведь это и заказ запчастей и расточка (гильзовка) блоков, шлифовка (напыление) коленвалов, восстановление постелей распредвалов и т.д и т.п. И когда рука уже набита на одних и тех же моторах, брать в ремонт и разбираться в других, большого желания уже нет. Потому, что в каждом моторе, есть свои нюансы и нужно время и опыт, чтобы разобраться с ними

 

1 час назад, nVidia сказал:

Они берут в работу и другие авто, но почему-то их меньше.

Ещё и потому, что корейских авто продаётся, как вы сказали - на порядок больше, чем других марок. Ессно создаётся ощущение, что и ломаются они тоже чаще. 

 

1 час назад, nVidia сказал:

Хотя у них были на канади капиталки поло седана и там мотор (по их отзывам и видео ) сделан на порядок прочнее

Про "сделан на порядок прочнее" - вам уже ответили  выше и надо заметить, правильно ответили 

[nVidia 40]

49 minutes ago, Роман 73 said:

Это не так, ибо они чаще не знают, да и не могут знать истинный (а не скрученный) пробег. Более того - они чаще вообще ничего не знают об эксплуатации данного авто - какое масло лилось, как часто менялось, какие моточасы, какие режимы и т.д и т.п. Чаще всего, они озвучивают лишь свое личное мнение (видение) 

 

Вот это скорее всего. Что, другие авто не ломаются ? Конечно ломаются ровно так же, но Артём их просто не берёт, ну, или почти не берет, просто не хочет морочиться. Ему легче идти по накатанной, ведь это и заказ запчастей и расточка (гильзовка) блоков, шлифовка (напыление) коленвалов, восстановление постелей распредвалов и т.д и т.п. И когда рука уже набита на одних и тех же моторах, брать в ремонт и разбираться в других, большого желания уже нет. Потому, что в каждом моторе, есть свои нюансы и нужно время и опыт, чтобы разобраться с ними

 

Ещё и потому, что корейских авто продаётся, как вы сказали - на порядок больше, чем других марок. Ессно создаётся ощущение, что и ломаются они тоже чаще. 

 

Про "сделан на порядок прочнее" - вам уже ответили  выше и надо заметить, правильно ответили 

Спасибо за ответ. 

[Роман 73 12 624]

6 минут назад, nVidia сказал:

Спасибо за ответ. 

Не стОит принимать мой ответ близко к сердцу. Всё сказанное - это лишь моё скромное мнение (ИМХО). Я бы даже сказал - это просто мысли вслух. Это совсем не значит, что я прав 

[движенец 2 288]

21.03.2020 в 16:29, nVidia сказал:

Хотя у них были на канади капиталки поло седана и там мотор (по их отзывам и видео ) сделан на порядок прочнее . Посмотрите сами 

Посмотрел. Спасибо за наводку, а то в сети достали вопли о стучащем CFNA. Я свою когда купил, а потом начитался про стуки, тоже к мотористу ездил, он послушал движок и отправил меня со словами "езди и радуйся". Короче, я вообще не заморачиваюсь по стукам, а видео укрепило мое мнение о CFNA как отличном ресурсном двигателе.

Изменено 6 апреля 2020 пользователем zheleznodorozhnik

[gigazoom 15]

14.09.2019 в 05:02, GOT сказал:

Самое интересное, в вязкости kv 40/100 M1x1 идентичен hks A5, но ведут себя эти масла в моторе совершенно по разному.

Если не сложно, в чем принципиальная разница в поведении? 

Счас перешёл на сабжовый мобил с hks a5, по работе мотора разницы не вижу пока или не способен )

 

Единственное в чем увидел разницу, так это то, что на горячую оно жиже! Тотала, который декларируется как наоборот более жидкий чем мобил.

Т.е. при прочих равных на горячую давление на ХХ где-то на 0.1-0.2 меньше чем на тотале (стоит  доп. датчик давления масла).

На тотале было 1.3-1.2, на мобиле стало 1.2-1.1. ДВС G6DC пробег 26т.км. (все на тотале) на мобиле пока еще 700 км.

Изменено 5 июня 2020 пользователем gigazoom

[GOT 1 232]

gigazoom мой опыт : hks работает заметно жестче и расход топлива выше чем у М1х1. Кстати и по ресурсу hks слабее мобила.

[gigazoom 15]

GOT Принял, спасибо!)

 

Изменено 5 июня 2020 пользователем gigazoom

[sesh_t 60]

05.06.2020 в 07:12, gigazoom сказал:

Единственное в чем увидел разницу, так это то, что на горячую оно жиже! Тотала, который декларируется как наоборот более жидкий чем мобил.

Т.е. при прочих равных на горячую давление на ХХ где-то на 0.1-0.2 меньше чем на тотале (стоит  доп. датчик давления масла).

На тотале было 1.3-1.2, на мобиле стало 1.2-1.1. ДВС G6DC пробег 26т.км. (все на тотале) на мобиле пока еще 700 км.

Наверное потому что у тотала HTHS 3.3 а у мобила HTHS 3.1.  У меня залит даний тотал hks310 и мне он нравиться всем,но конская доза молибдена смущает,хочу тоже перейти на мобил,но вот не знаю как мотор буде себя вести на нем,ведь по КВ он погуще идет чем мобил,боюсь что, тупняка не было как на А3 маслах.   

[gigazoom 15]

22 часа назад, sesh_t сказал:

Наверное потому что у тотала HTHS 3.3 а у мобила HTHS 3.1.  У меня залит даний тотал hks310 и мне он нравиться всем,но конская доза молибдена смущает,хочу тоже перейти на мобил,но вот не знаю как мотор буде себя вести на нем,ведь по КВ он погуще идет чем мобил,боюсь что, тупняка не было как на А3 маслах.   

Тупняка точно не будет, на нем мотор крутится также, а может даже получше. Пошуму кмк тише стал на холодную работать.

 

22 часа назад, sesh_t сказал:

Наверное потому что у тотала HTHS 3.3 а у мобила HTHS 3.1.

100% так же к этому склоняюсь 

[sesh_t 60]

5 часов назад, gigazoom сказал:

Пошуму кмк тише стал на холодную работать.

А под нагрузкой как? 

[gigazoom 15]

15.01.2021 в 17:26, sesh_t сказал:

А под нагрузкой как? 

Плюс минус также...может чуть бодрее крутит и расход чуть меньше на нем..на 0.2 литра где-то по наблюдениям.  Вообще он мне кажется по ощущениям более жидким чем тотал, несмотря на более высокий КВ 100.

Вот такой вот у меня парадокс)

В целом маслом доволен, но пока рассматриваю его только как зимний вариант...летний в поисках.

[Wizard. 6]

Данное масло в 4b11 выдержит 300м\ч?

[alex323 17 108]

16 часов назад, Wizard. сказал:

Данное масло в 4b11 выдержит 300м\ч?

Сделайте анализ - узнаете.