Масло первой конвейерной заливки Castrol EDGE Professional V 0W-20 в Volvo XC60 после 19 000км

[torcon 64 161]

Масло первой конвейерной заливки Castrol EDGE Professional V 0W-20 в Volvo XC60 после 19 000км

Масло: Castrol EDGE Professional V 0w-20

Автомобиль: Вольво ХС 60, 2018 г.в., двигатель D4204T23
Общий пробег на одометре: 19 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 19 000 км
Моточасы: 380 мч
Израсходованное топливо:  1550 л
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: Использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: Использовал
Период эксплуатации: с 30 августа 2018 года по 26 августа 2019
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Дизель, Лукойл 
Режимы: город 30%; трасса 70%.
Фильтр масляный: Вольво, с завода
Фильтр воздушный: Вольво, с завода
Марка антифриза: Вольво, с завода
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Ничего

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

[Roman_DE 90]

8 часов назад, val1707 сказал:

Мужики, я лишь спросил- можно ли в xc60 новом менять это масло раз в год с пробегом не больше 250 мч.

Однозначное да.

[Roman_DE 90]

21 час назад, industrymerkil сказал:

Зазорытоже надо учитывать, наверное там все впритирочку, раз производитель рекомендует такое.

Да, соответственно. Любой двигатель с рекомендацией 0w20 уже подразумевает в себе узкие маслоканалы, тонкие кольца, масляный насос с электронным регулированием давления и зазоры подогнанные почти в «0».  

Изменено 31 августа 2019 пользователем Roman_DE

[Pavel_NSK 8 298]

28 минут назад, Roman_DE сказал:

Да, соответственно. Любой двигатель с рекомендацией 0w20 уже подразумевает в себе узкие маслоканалы, тонкие кольца, масляный насос с электронным регулированием давления и зазоры подогнанные почти в «0».  

Про зазоры не уверен, но то что масляный насос с электронным регулированием это в точку.

Давление будет всегда таким оно должно быть и именно в определенный момент (нагрузка и т.п.) и что-то мне кажется что даже вязкость тут никакой роли не сыграет, так информация считывается с многочисленных датчиков.

[Roman_DE 90]

Pavel_NSK Зазоры в таких двигателях очень малы, реально малы. Высокая вязкость может иметь негативный эффект на кольца, вкладыши колена, сделанные из керамики и тд. При повышенной вязкости может из-за пониженной текучести масла, может меняться скорость прокачиваемости. В общем лучше не рисковать. 

Изменено 31 августа 2019 пользователем Roman_DE

[industrymerkil 414]

16 часов назад, Roman_DE сказал:

Pavel_NSK Зазоры в таких двигателях очень малы, реально малы. Высокая вязкость может иметь негативный эффект на кольца, вкладыши колена, сделанные из керамики и тд. При повышенной вязкости может из-за пониженной текучести масла, может меняться скорость прокачиваемости. В общем лучше не рисковать. 

 С 2л сняли 235сил - жёстко. 

[Roman_DE 90]

1 час назад, industrymerkil сказал:

 С 2л сняли 235сил - жёстко. 

Да. Степень сжатия, если не ошибаюсь, 15,8:1, дизель. Увы это всеобщая тенденция даунсайзинга двигателей 

[Dimdim 38]

[Int1024 0]

Интересно, а почему все считают среднюю скорость 50 км/ч щадящей эксплуатацией?

 

У меня получается 55 км/ч, но я в предыдущий интервал замены часть времени стоял в московских пробках, а часть времени ездил 200+ по немецким автобанам. И то, и то сложно назвать щадящей эксплуатацией, но средняя скорость получилась красивая.

[Forest 220]

Int1024 не ну если вы 50% времени стояли в пробках, а остальные 50% ехали по автобанам 200кмч, то это один разговор. А если из 200ч у вас автобаны и пробки составили 50ч, а остальное стандартный режим то это уже другой вопрос. 50км/ч-усредненный показатель для среднестатистического водителя, где в режиме есть трасса и город.

[СИНТЭКС 12 731]

13 минут назад, Int1024 сказал:

Интересно, а почему все считают среднюю скорость 50 км/ч щадящей эксплуатацией?

 

14 минут назад, Int1024 сказал:

стоял в московских пробках, а часть времени ездил 200+

Ну у меня аналогичная ситуация. За почти 12 ткм и пробок набралось, и трассы со скоростью 200 км/час, и гор/перевалов по жаре. Средняя получилась 51 км/час. Тоже не назвал бы такой режим щадящим.

А вот на предыдущем масле (весной на M1 x2 0W20) у меня была средняя 55 км/час. На том масле мотор отдыхал, т.к. было 80% трассы по равнине со скоростями 100-120 км/час и 20% полупустого из-за «пандемии» города.
Обычно, большинство так и набирает среднюю 50 км/час, поэтому принято считать такие режимы лёгкими.

Но мы то знаем, что каждый интервал нужно рассматривать по условиям индивидуально...

[Mikong 1 572]

31.08.2019 в 21:03, Roman_DE сказал:

Зазоры в таких двигателях очень малы, реально малы.

Можно пример из тех документации по зазорам?!

[Евген48 27 113]

45 минут назад, Mikong сказал:

Можно пример из тех документации по зазорам?!

Скрытый текст

а разве у тебя нет такой инфы, кажется была, не?!

 

[Mikong 1 572]

Евген 48 , по вольво нету. Очень интересно посмотреть было бы.

[Евген48 27 113]

Mikong 

Скрытый текст

Тогда нужны все замеры, не только зазоров, я так думаю

 

[amoskovkin 12]

01.09.2019 в 14:31, Roman_DE сказал:

Да. Степень сжатия, если не ошибаюсь, 15,8:1, дизель. Увы это всеобщая тенденция даунсайзинга двигателей 

 

01.09.2019 в 13:25, industrymerkil сказал:

 С 2л сняли 235сил - жёстко. 

С 2 литров 235 сил жестко? Это ферня! Вот когда на спортбайках с наддувом с литра - литра небольшим снимают 300 сил - это уже жестко, я понимаю))