NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

[Гена 1 018]

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Масло: NOVUS TITAN 5W-30

Автомобиль: Mazda CX-5 (2.0 AWD АКПП) 2016 г.в.
Общий пробег на одометре: 84 600 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7 600 км
Моточасы: 190 мч 
Израсходованное топливо:  около 700 л (из расчета сред.расхода по БК 9,2л/100км)
Доливки масла: не производились
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с мая по август 2019 температура от +5 до +35С
Срок эксплуатации: 3.5 месяца
Топливо: А-95 преимущественно с сетей Лукойл, Татнефть, Газпром, топливо обычное, т.е не Экто и иные улучшенные марки.
Режимы: Владимирская и Московская область, Москва. Трасса М7 и улицы Москвы (70% пробега), остальное - поездки из города в деревню, ну и по  городу немного
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 4.2 л
Отбор масла: в чистую ПЭТ бутылку, слив через поддон, отбор средней части сливаемого.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего
Что было до этого масла: ряд масел 0W-20, 0W-30 и 5W-30 API SN ILSAC GF-5 и АСЕА А5/В5, в среднем проезжал на масле не более 150 часов, перед Novus было залито Elf Evolution 900 SRX 5W-30 (АСЕА А5/В5)

Промывка промывочным маслом: нет
Присадки: нет

Последний интервал: Elf Evolution 900 SRX 5W-30 (АСЕА А5/В5), февраль-май 2019, интервал 5000 км

Предыдущие отработки этого автомобиля:

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200 км

 

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км.pdf

[Pavel_NSK 8 298]

По продуктам износа все отлично!

Щелочное в остатке отличное.

Ну и льет же Mazda CX-5 даже в теплое время года, так просадить масло с КВ100=11,6 до КВ100=9,8.

Причем, преимущественно трасса была.

P.S. Последнее время склоняюсь к тому, что не нужны Mazda CX-5 масла 0W-20, либо нужны под постоянным мониторингом (не льет ли топлива)

[Aleksszlat 7 724]

Соглашусь, анализ более красивый чем на Rolf JP 0W-20.

И катать можно до 220-250 м/час.

[Евген48 27 115]

Ну 5.9 топлива это ещё нормально

[СИНТЭКС 12 731]

что-то слишком дофига просадка по вязкости из-за 6% процентов топлива

[DRON 33 15 003]

18 минут назад, СИНТЭКС сказал:

что-то слишком дофига просадка по вязкости из-за 6% процентов топлива

Возможно такое , что на момент отбора 6 , а до этого часть выпарилась ?

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, DRON 33 сказал:

Возможно такое , что на момент отбора 6 , а до этого часть выпарилась ?

ну так 6% ведь в испытуемом образце и КВ тоже. если было бы не испарившееся с лёгкими фракциями, то и КВ была бы ещё ниже...

5% бенза в таком масле просаживают КВ100 на единицу

[DRON 33 15 003]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

ну так 6% ведь в испытуемом образце и КВ тоже. если было бы не испарившееся с лёгкими фракциями, то и КВ была бы ещё ниже...

5% бенза в таком масле просаживают КВ100 на единицу

Получается 10% топлива КВ 11 , выпарили до 5% и КВ восстановилась до 12 ?

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, DRON 33 сказал:

Получается 10% топлива КВ 11 , выпарили до 5% и КВ восстановилась до 12 ?

Может и так получиться! Топливо же разное по фракционному составу, мы точно не знаем какие фракции в масле (понятно, что самые тяжёлые с температурой кипения от 120 градусов). В образце имеем то, что имеем: т.е. просадка КВ100 на 2 единицы от 6% топлива, что очень много...

[a-ha 21 961]

Походу надо за форсунками внимательно следить... видать загаживаются и вообще толком не распыляют, в т.ч. и из-за этого бензин в масле. ИМХО

Изменено 23 августа 2019 пользователем a-ha

[Дмитрий_ 4 477]

a-ha , у этих ДВС с нуля так с топливом

[СИНТЭКС 12 731]

a-ha конечно! также ещё и прямой впрыск при запуске и на прогреве бенз прямо на стенки льёт, а зазор между кольцами и стенкой цилиндра ещё не оптимален до выхода на рабочие температуры, отсюда и такая картина.

[a-ha 21 961]

4 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

a-ha , у этих ДВС с нуля так с топливом

да в курсе я, сам на таком перемещаюсь и постоянно отслеживаю анализы отработок с него, но хуже точно не будет 

Спойлер

какой я молодец, прям стойкий оловянный солдатик, не делаю анализов со своего Ская - сплю спокойно! 

 

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

также ещё и прямой впрыск при запуске и на прогреве бенз прямо на стенки льёт

А это вообще Скаевский прикол - еще и держать повышенные обороты на прогреве...катализаторы он греет, мать его итить...

Изменено 23 августа 2019 пользователем a-ha

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, a-ha сказал:

катализаторы он греет, мать его итить...

Спойлер

это ещё ладно! у ВАГа в некоторых моторах вообще пропуски зажигания по цилиндрам выдаёт для ускорения процесса 

 

[Гена 1 018]

Пара мыслей по поводу увиденного и прочитанного.

1) Масло с оговорками для Скайэктива подходит. Отработало хорошо. Из своего класса вязкости при том, что топливо льет и льет, не вылетело. Не сработалось. Износ минимален.Правда на входе имели А3, на на выходе А5, ну да ладно. Зола, конечно, у свежего зашкаливает. Для Скайэктива лучше золы до 1. Но если брать чисто вязкость - нормально. Думаю, хорошим вариантом будет что-то из Дексосов1(может с Ген2) - как по вязкости, так и по зольности. Как вариант - новый Вальволин. Еще вариант C2/C3. Например Шелл 0w30. Подумаю над этим.

2) При том, что масло густовато и машина подтупливала, расход сильно не вырос. Может любителям неспешной езды, рассчитывающим на долгую жизнь мотора, как раз такой гуталин и нужен. Хотя, наверное, все-таки 5w30 Дексос1. Из-за золы.  0w20 я на этом моторе больше не рассматриваю. Для моих условий не хочу.Пусть расход чуть выше на густых маслах, зато спокойнее.

Изменено 23 августа 2019 пользователем Гена
/