Как испытать смазку восстанавливающую и продлевающую ресурс подшипников в 4-6 раз?

[Сергей Правдин 222]

У нас есть продукт в виде литола с нашим Ревитализантом РВС-ИПИ. 

Продукт может восстановить подшипники с большим износом и продлить срок службы,  что новых, что старых подшипников в несколько раз. 

Сейчас я договорился провести практические испытания для кейсов с видео обзором на автобусах. Планирую купить не очень дорогое оборудование вибродиагностики. Идея такая с одной стороны автобуса добавить в подшипники нашу смазку,  а с другой нет.  И потом посчитать сколько не обработанных подшипников поменяется пока служат обработанные. Как в рекламе батареек))) 

В связи с этим,  жду Ваших предложений и советов.  Как сделать показательнее данный обзор. 

Может кто то сможет такое сделать у себя?  Продукт готовы предоставить))) 

Изменено 7 августа 2019 пользователем Сергей Правдин

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Сергей Правдин сказал:

В связи с этим,  жду Ваших предложений и советов

Сергей Правдин Без шуток и сарказма! Вы выбрали не тот объект. Рекомендую - найдите несколько тинейджеров с самокатами и обработайте подшипники передних колес. Потом через пару месяцев сравните с задними! Хайп и наглядный эксперимент гарантированы.

P.S. Я заколебался у своих менять подшипники.

[Сергей Правдин 222]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Сергей Правдин Без шуток и сарказма! Вы выбрали не тот объект. Рекомендую - найдите несколько тинейджеров с самокатами и обработайте подшипники передних колес. Потом через пару месяцев сравните с задними! Хайп и наглядный эксперимент гарантированы.

P.S. Я заколебался у своих менять подшипники.

А смысл?  Мы на предприятиях восстанавливаем подшипники в разы крупнее и мощнее чем у грузового автотранспорта. 

Изменено 7 августа 2019 пользователем Сергей Правдин

[D'AVerk 631]

41 минуту назад, Сергей Правдин сказал:

с большим из носом

А с большим из ухом?

Очередная вундерсмазка - кто оьеспечит репрезентативность исследования и чистоту? И какие именно подшипники вы собрались обрабатывать - ступичные?

[D'AVerk 631]

"Достаточно одного применения РВС-ИПИ, и ваш агрегат вернётся к заводским параметрам!"

 

 

омг. Ну вот откуда вы лезете? Ифыиктивные менеджеры и "маркетолухи".

[Сергей Правдин 222]

25 минут назад, D'AVerk сказал:

Очередная вундерсмазка - кто оьеспечит репрезентативность исследования и чистоту? И какие именно подшипники вLы собрались обрабатывать - ступичные?

Думаю да,  может еще какие то? 

Чистоту исследования будет обеспечивать организация обслуживающая данные автобусы. 

[D'AVerk 631]

14 минут назад, Сергей Правдин сказал:

Думаю да,  может еще какие то? 

Читооооо? Это вы, производитель, спрашиваете у меня, в какие подшипники лучше ваши "поделия" поместить?

Вы хоть перечитайте чушь, которую вы понаписали про свою "замазку".

 

Откуда выхлоп чище в разы? Одного этого пассажа достаточно понять что вы жулики.

 

[Сергей Правдин 222]

2 минуты назад, D'AVerk сказал:

Читооооо? Это вы, производитель, спрашиваете у меня, в какие подшипники лучше ваши "поделия" поместить?

Вы хоть перечитайте чушь, которую вы понаписали про свою "замазку".

 

Откуда выхлоп чище в разы? Одного этого пассажа достаточно понять что вы жулики.

 

Объяснять Вам нет ни какого желания. Я спрашиваю мнения не потому что незнаю как испытать,  а чтобы узнать что интересно людям. 

Незнаю уж,  кто Вы,  но прошу не высказываться в таком тоне в мой адрес. 

 

[D'AVerk 631]

3 минуты назад, Сергей Правдин сказал:

Объяснять Вам нет ни какого желания.

Вы хотели сказать - нет никакой возможности.

 

Вы, я так понимаю, ребенок - хочу объясняю, хочу не объясняю. Хочу обижусь. Мы с вами не в курилке сидим болтаем, а на публичном форуме - не хотите объяснять мне - объясните всем остальным.

 

Современные закрытые ступичные подшипники на легковых машинах при аккуратной эксплуатации выхаживают по 250 тык. Это говорит о том, что износ в таком случае не является определяющим для ресурса, а определяющим является попадание воды, грязи и чрезмерные ударные нагрузки, вызывающие глубокие повреждения типа сваривания. На фоне таких вводных ваша история с "восстановлением" ступичных вызывает вопросы с точки зрения востребованности, тем более что основа - все равно старый добрый литол на минеральной основе, со всеми вытекающими из этого по ресурсу.

 

 

 

 

 

 

 

[Сергей Правдин 222]

15 минут назад, D'AVerk сказал:

Современные закрытые ступичные подшипники на легковых машинах при аккуратной эксплуатации выхаживают по 250 тык. Это говорит о том, что износ в таком случае не является определяющим для ресурса, а определяющим является попадание воды, грязи и чрезмерные ударные нагрузки, вызывающие глубокие повреждения типа сваривания. На фоне таких вводных ваша история с "восстановлением" ступичных вызывает вопросы с точки зрения востребованности, тем более что основа - все равно старый добрый литол на минеральной основе, со всеми вытекающими из этого по ресурсу.

Сказано по делу,  за этот кусок информации спасибо. 

[and2949 5 982]

4 часа назад, Сергей Правдин сказал:

Сказано по делу,  за этот кусок информации спасибо. 

Вам поэтому и предложили ставить опыты на самокатах, где износ наступает гораздо быстрее. С автобусами придется растянуть опыт на несколько лет. 

[Сергей Правдин 222]

Хорошие Вы используете подшипники, у обычных людей на легковых автомобилях они ходят около 50 тыс.км., а у Вас по 250)))

Я и не хочу ставить опыт на легковых автомобилях, интересны именно автобусы, фуры или большая спец техника.

 

Может подскажите на каких транспортных средствах это прям беда?

[verlube 798]

Беда там, где использую аналоги подешевле (подшипники или смазку), там искать надо. ))

Интересно, как много светлых голов будут экономить на узлах коммерческого трансопрта, где простой это потеря прибыли и дополнительные счета за ремонт.  Сомневаюсь, что откусите такой кусок, слишком уж большой. Начинайте с самокатов, and2949 пришлите Ваш вундер, потом тут расскажет.))

Был тут вопросик по поводу какой-то российской смазки, там с подшипниками была беда, после ухода с Shell.

Изменено 8 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 631]

51 минуту назад, verlube сказал:

Был тут вопросик по поводу какой-то российской смазки, там с подшипниками была беда, после ухода с Shell.

Дешманский литиевый газпромнефть стали закладывать, который вымывался влет.

Что, эта присадка и вымывание предотвратит, кроме "многократного сокращения вредных выбросов двигателя"???

Изменено 8 августа 2019 пользователем D'AVerk

[D'AVerk 631]

57 минут назад, Сергей Правдин сказал:

Хорошие Вы используете подшипники, у обычных людей на легковых автомобилях они ходят около 50 тыс.км., а у Вас по 250)))

Если подшипник заводской сборки и закладки смазки, то есть преценденты таких пробегов. Если же подшипник сборный, с регулировкой натяга в сервисе и минимальной герметичностью, то там 50тык, и не потому что он сносился, а потому что либо натяг неправильно выставлен, либо вода вымыла смазку.

На ММС Делика задние ступичные были случаи по 300к выхаживали.

https://www.drive2.ru/users/cassidi/ - вот у него передние подшипники прошли 250тык без замен.

 

Еще раз, при нормальной эксплуатации и хорошем качестве подшипника и установки проблема не столько износ беговой, сколько износ из-за разрушения смазки водой, грязью.

Изменено 8 августа 2019 пользователем D'AVerk