Liqui Moly 5w-30 top tec 4200 отработка на Volkswagen Polo после 8000 км

[Ivan_ 4]

Liqui Moly 5w-30 top tec 4200 отработка на Volkswagen Polo после 8000 км

 

Масло: Liqui Moly 5w30 top tec 4200 (long life)
Автомобиль: Volkswagen Polo, 1.6 литра, АКПП
Общий пробег на одометре: 158 000
Пробег на масле: 8000 км.
Моточасы: нет данных
Израсходованное топливо: нет данных                            

Доливки масла:  не доливалось
Присутствие отложений в двигателе: нет                                 :                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: есть, не много
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 15.04.2018г. - 18.06.2019г.
Топливо: Роснефть АИ95
Режимы: 70\30 город\трасса,
Фильтр масляный: Оригинал 
Фильтр воздушный: Оригинал
Объем заливаемого 4л.
Отбор масла: спец насосом через щуп (прогретый двигатель)                                                              

Что было до этого масла: Liqui Moly 5w30 top tec 4200 (long life)

 

 

[dimm7777 4 856]

Может быть машина ещё дополнительно ~50% времени работала на хх...

[Orlovich 1 069]

16 часов назад, Дмитрий_ сказал:

Дим, ты меня удивил таким ответом  то есть для бензиновых ДВС анализы отработок по TBN у МИЦГСМ более корректные, чем от PLM-Lab?

Не совсем, верно выразился ) в мире наибольший объем анализа проб ГСМ это пробы "индустриального сектора" и малая энергетика, для ГПУ в большинстве мануалов прописан именно D2896, следовательно лаборатории стремятся поставить в первую очередь именно этот метод. 

Подготовка лаборатории под него дороже чем для D4739 и когда речь заходит о расширения лабораторий о постановке 2 метода на щелочное думают в последнюю очередь.

Это такая процедура  

[Ivan_ 4]

14 часов назад, dimm7777 сказал:

Может быть машина ещё дополнительно ~50% времени работала на хх...

Нет , у меня не мусоровоз ))))) Обычная эксплуатация , я бы даже сказал бережная. Автозапуск есть , но пользуюсь им крайне редко. 

[Dimmy 11 092]

Ivan_ пресловутых стуков поршневой нет? Если нет, то это как раз хорошо объясняется эксплуатацией в теплом климате без   большого количества низкотемпературных пусков.

[Optovik 3 809]

переоценённый бренд. Мне  вообще нравится химия от них.Но не готов за масло с такими показателями платить такие деньги.(даже с учетом своей цены в опте).Та же картина считаю с Motul-ом.

[Ivan_ 4]

5 часов назад, Dimmy сказал:

Ivan_ пресловутых стуков поршневой нет? Если нет, то это как раз хорошо объясняется эксплуатацией в теплом климате без   большого количества низкотемпературных пусков.

Вроде никаких странных стуков (характерных для тех неисправной машины ) нет. 

[Ivan_ 4]

22 часа назад, Евген 48 сказал:

Ivan_ по АСТМ 4739 будет ниже, возможно совсем ниже, возможно совсем перекатал, возможно давно перекатал, возможно я зря спрашиваю про 4739, возможно вопросов не было, если бы лаба сделала по 4739, одни возможно

Сравнивать показатели щелочного на основе разных методов не совсем корректно. На свежем 6.5 по 2896  у меня же 3.4 по тому же методу. Все логично ))))))

[Dimmy 11 092]

29 минут назад, Ivan_ сказал:

На свежем 6.5 по 2896  у меня же 3.4 по тому же методу. Все логично

Не совсем. Если тут не более 200 моточасов, то щелочное ожидаемо будет 3.4 методом D-4739. Вот тогда падение, действительно, логичное. Если же здесь, как указано, использовался метод D-2896, то логично ожидать, что с помощью D-4739 тут <2, а это означает, что масло полностью исчерпало способность к нейтрализации кислот.

Но в последнее верится с трудом.

[dydezzz 1 400]

город 70 из 100 и средняя 50, это маловероятно как по мне.

у меня при трассе 60-70 средняя до 40 не доходит...

[Dimmy 11 092]

Да, тут ср.скорость порядка 40 км/ч, поэтому логичнее говорить о 200 моточасах.

[Дмитрий_ 4 477]

Эх, эту бы отработку от PLM-lab посмотреть)

[Ivan_ 4]

4 часа назад, Дмитрий_ сказал:

Эх, эту бы отработку от PLM-lab посмотреть)

В чем их преимущество ?

[Ivan_ 4]

20 часов назад, Dimmy сказал:

Не совсем. Если тут не более 200 моточасов, то щелочное ожидаемо будет 3.4 методом D-4739. Вот тогда падение, действительно, логичное. Если же здесь, как указано, использовался метод D-2896, то логично ожидать, что с помощью D-4739 тут <2, а это означает, что масло полностью исчерпало способность к нейтрализации кислот.

Но в последнее верится с трудом.

Честно сказать я не сторонник сравнения двух разных (не эквивалентных) методов. Если  свежее тестируешь по 2896 , то и отработку нужно смотреть по 2896. Иначе нарушается закон логики ))))

[Dimmy 11 092]

5 минут назад, Ivan_ сказал:

Честно сказать я не сторонник сравнения двух разных (не эквивалентных) методов. Если  свежее тестируешь по 2896 , то и отработку нужно смотреть по 2896. Иначе нарушается закон логики

Масло - это неньютоновская жидкость, поэтому с привычной логикой сложно. По методам измерения TBN все четко: свежее мерим одним, чтобы картина была полнее, а отработку - другим, чтобы картина была реальнее.