Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5 свежее

[akhrap1980 290]

Neste  Pro Axle 75W- 90 API GL-5 свежее за анализ спасибо всем кто скинулся  Pavel24, alex323, and2949, Игорь Лахта, krugozor, Иван Z, Северянин, ValeRus, akatala, akhrap1980, Sulima, and2949, Pavel_NSK. 

Масло в обе лаборатории послал akhrap1980. Одну литруху располовинили по двум образцам.

 

 

Технические характеристики:

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: SAE 75W-90; API GL-5; MIL-L-2105 D.

1) По вязкости соответствует стандарту SAE 75W-90.

2) Индекс вязкости высокий, говорит о широком спектре рабочих температур. Трансмиссионка Neste Axle будет значительно экономить топливо за счет меньшего сопротивления вязкости, особенно в холодном климате и условиях экстремальных морозов. 

3) Температура застывания ниже -60С - очень низкая, можно использовать масло в Сибири и на Крайнем Севере, она не застынет. Намекает что масло изготовлено на основе ПАО синтетики, что потом ниже и окажется по ИК спектру. 

4) Высшая оценка коррозии на медной пластинке 1а. Масло обладает хорошими антикоррозионными свойствами, безопасно для деталей из сплавов на основе меди. 

5) Нагрузка сваривания = 3920 - хорошо, если сравнить с аналогами 75W-90 API GL5.

6) Индекс задира = 496 - норма. 

7) Диаметр пятна износа при нагрузке 40кгс = 0,43 - очень мало пятно износа, Neste Axle хорошо защищает поверхности нагруженных передач от износа.

8) Содержание серы 1,596% - не высокое, однако видно что противоизносные присадки в масле на основе фосфора и серы - в большом содержании. 

9) Кальций как антиоксидант, детергент - препятствующий окислению масла. Бор как Extreme Pressure противоизносная/противозадирная присадка.

10) Параметр окисление = 56, говорит о большом присутствии эстеров, около 8-10%. Эстеры придают молекулам масла полярные свойства прилипания, выполняют противоизносные функции, улучшают низкотемпературные характеристики масла. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе ПАО + много Эстеров.

 

Вывод: Шикарное трансмиссионное масло. Не помню кто говорил, что оно уже скорее всего гидрокрекинг - не подтвердилось друзья. Это все еще ПАО синтетика + Эстеры. Никакого удешевления продукта не было. Эстеров много. Neste заявляет о добавлении противозадирных присадок и присадок останавливающих коррозию и окисление масла. Судя по анализу это так и есть. Масло показывает малое пятно износа. Содержит много противоизноски на основе фосфора и серы. Можно использовать его в условиях очень низких температур. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

215152 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 1L

215120 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 20L

[Проходящий мимо 3 813]

7 минут назад, Legion777 сказал:

ValeRus Я про него и говорю. Никакой "жёсткости", или ухудшений нет - только плюсы.

Как говорит мне моя супруга, а я ничего не слышу и не замечаю, главное, что машина едет...

[Legion777 5 255]

ValeRus Как раз наш коллектив на этом "еба..тый" - ищет и реагирует на каждый непитичный звук\поведение. 

[Roary 71]

3 часа назад, ValeRus сказал:

Самое, что интересное, например, пару лет назад в мосты Тойоты производитель рекомендовал лить масло 75-90, сейчас 75-85, но при этом, производитель нигде не утверждает и даже не предоставляет ни какой информации, что произошло какое-то изменение в узле под названием «редуктор», аналогично, происходит с вязкостью моторного масла, производитель все чаще рекомендует нулёвка или пятерку с тридцаткой и двадцаткой. Мое личное мнение, ничего, кроме экологических выбросов в данном вопросе не затрагивается. Как правило, все автомобили свой гарантийный срок выезживают без каких либо проблем, а дальше, уже проблемы автовладельца и его содержимого кошелька...

Тут может быть не все так просто. С переходом на вязкость 75W-85, производитель одновременно, мог, например, сократить свои издержки на закалку металлов, защитные покрытия и т.п. Почему бы угодив экологам, производителю не получить от этого профит?

[shevrick 2 098]

9 часов назад, СИНТЭКС сказал:

т.к. повышение кинематической вязкости в зубчатом зацеплении (шестернях) не приемлемо. Снижение вязкости, как бы это ни странно звучало, принесёт меньше вреда, чем увеличение.

не факт, все зависит от двух основных правил при подборе вязкости жидкости в картерной системе смазки:

1 – чем больше окружная скорость колеса, тем меньшей вязкостью должно обладать масло;

2 – при больших напряжениях в контактном зацеплении используется более вязкое масло.

а данные Toyota по этим пунктам мы не знаем = руководствуемся рекомендациями в РЭ Toyota, которые также разнятся

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, shevrick сказал:

2 – при больших напряжениях в контактном зацеплении используется более вязкое масло.

здесь поспорю: при больших напряжениях должны работать EP присадки, а увеличение вязкости ведёт к упругой деформации элементов зацепления

[shevrick 2 098]

37 минут назад, СИНТЭКС сказал:

при больших напряжениях должны работать EP присадки

Спойлер

эм, здесь речи не было о EP, только вопрос об повышении вязкости смазывающего материала (условно того же класса API) = EP и так присутствует как в API GL-4 так и в API GL-5 в разных концентрациях

Да и вряд ли Энциклопедия машиностроения вводит в заблуждение

 

Изменено 7 октября 2019 пользователем shevrick

[СИНТЭКС 12 731]

39 минут назад, shevrick сказал:

эм, здесь речи не было о EP, только вопрос об повышении вязкости смазывающего материала (условно того же класса API) = EP и так присутствует как в API GL-4 так и в API GL-5 в разных концентрациях

Спойлер

EP я упомянул в разрезе "контактного зацепления", т.е. противодействие истиранию и задиранию при граничном трении

42 минуты назад, shevrick сказал:

Да и вряд ли Энциклопедия машиностроения вводит в заблуждение

Спойлер

нет, просто эти данные не в полной мере отражают суть происходящих процессов в трансмиссиях. я могу, конечно, выложить здесь кучу подтверждающей информации, но меня опять погонят поганой метлой за оффтоп, а также есть риск получить кучу нелицеприятных эпитетов (не с вашей стороны).

 

[wPESTw 9]

Из личного опыта скажу что изначально машину брал на 75w90 от toyota, так же и лили это до 80тыс, как сказал выше форумчанин, потом перешли на 75w85, ну новый регламент, спорить нет смысла. Но что на новой машине,  что на 75w85 - такого эффекта и наката не было как масле Neste. По крайней мере в первые ощущения, подождем покатаемся :-) 

[Yurij 291]

В 01.07.2019 в 09:01, СИНТЭКС сказал:

Фигасе пятнышко

Это хорошо или плохо?

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, Yurij сказал:

Это хорошо или плохо?

[alex_hitchens 1]

Ребят подскажите а данное масло можно использовать в мкпп Hyundai ix-35 14год?

или перебор для коробки?)

 

[dimm7777 4 858]

6 часов назад, alex_hitchens сказал:

Ребят подскажите а данное масло можно использовать в мкпп Hyundai ix-35 14год?

или перебор для коробки?)

Ребята, скорее всего, будут согласны с рекомендациями производителя)))

[Alberts75 12]

В Латвии продается такое масло Neste Pro Axle TDL 75W-90 с несколько иными параметрами https://www.neste.fi/en/product-datasheets/view/215220?dsLang=en

Оно более гуще при +40С

 

[krp 71]

Оно не только гуще:

Масло Neste Pro Axle TDL 75W-90 рекомендуется для круглогодичного применения для ведущих механизмов и дифференциалов, а также ручных передачах, где требуются масла класса API GL-4, GL-5 или API MT-1.

[Игорь Лахта 2 027]

Alberts75 Оно хоть и гуще, но для ваших нагруженных мостов лучше подойдет чистый GL-5 с более крепким пакетом присадок. Хотя если прицеп не таскаете и на бездорожье не выезжаете, GL-4/5 тоже вполне годится.