Neste Pro C2/C3 5W-30 свежее

[torcon 64 181]

Neste Pro C2/C3 5W-30 свежее за анализ спасибо Nokturno, yoshiida, krugozor.

Масло приобретал я в емексе у поставщика OAWE по цене 457р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN,  ACEA C2/C3; BMW Longlife -04; GM dexos2; MB 229.31, 229.51 MB-Approval 229.52.

1) Щелочное число 7,41 – среднее, хоть масло и подразумевается как LongLife для длинных интервалов смены, щелочное число сделали не высокое, что бы сберегать сажевые фильтры и катализаторы. Это нормально. Если сделать высокое щелочное, тогда полезет зола, а она ограничена стандартом. Моющие нейтрализующие свойства масла средние. Вообще такие масла при хорошем качественном топливе Евро-5 срабатываются крайне медленно, поэтому такого щелочного числа вполне хватает. Главное заправляться на брендовых заправках, а не где попало...
2) Вязкости при 40С и 100С говорит о том, что это густое и крепкое 5W-30. Вязкость при 100С = 11,88 – удовлетворяет стандарту SAE, масло проходит в рамки его требований от 9,3 до 12.5. Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига HTHS должна быть в норме >= 3.5 как того и требует стандарт ACEA C3.
3) У Neste очень низкое кислотное число 1.54 – это даст медленную сработку масла. Не смотря на свое не высокое щелочное число, масло должно медленно терять свои нейтрализующие свойства.
4) Температура вспышки 227С – она не выдающаяся, но приемлемая для гидрокрекинга VHVI. У одноклассников по стандарту температура вспышки часто за 230, 235С. Здесь чуть пониже. Neste обладает достаточной термостабильностью при высоких температурах, но звезд с неба не хватает.
5) А вот температура застывания порадовала -48С – отличные низкотемпературные показатели, особенно для 5W-30. Дело в том, что масла ACEA C3 густые и отсюда имеют не самые выдающиеся температуры застывания, встречаются и -40С и -38. Здесь же -48С дает нам понять, что на этом масле в морозы не застынешь… При определенных условиях, если не запускаться в -35С, Neste можно использовать даже круглый год в Сибири.
6) Neste Pro содержит очень мало серы 0,202. В первую очередь это говорит о чистоте используемых базовых масел. Чистый на серу гидрокрекинг VHVI. Во-вторых, современный пакет присадок, среднезольник, все это дает не высокое содержание серы.
7) Зольность сульфатная равна 0.79 – отлично, масло укладывается в стандарт ACEA C3, где норма золы до 0,8%. Хорошо это тем, что масло безопасно для сажевых фильтров, оставляет минимум отложений на насос форсунках, хорошо совместимо с прямым впрыском, меньше отложений на клапанах, кроне поршня, полезно для турбин и современных катализаторов. То есть, все что заявляет производитель в техническом описании, это правда.
8) Пакет присадок содержит органический молибден – до недавнего времени, это было большой редкостью в маслах ACEA C3. Молибден дает экономию топлива. Так же он является эффективным антиоксидантом. Одна из главных особенностей нового стандарта MB 229.52 это лучшая окислительная стабильность по сравнению MB 229.51, масло должно пройти тест на окисление и получить вдвое лучшую оценку, чем в предыдущем стандарте. Помните я ранее говорил, что у масла не высокое содержание серы, низкое кислотное число, это тоже способствует медленному срабатыванию.
9) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Бор, скорее всего как беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси, что бы вынести их вместе со сливом масла. Вообще в Longlife масла для длинных интервалов смены, кладут много дисперсантов, потому что масло должно очень долго работать без замены и не откладывать отложения, держать все в себе…

 

ИК спектр Фурье выдал вот что, по нему масло минералка, что совершенно не бьется с низкой золой, серой и характеристиками в лаб анализе. Перепроверяли два раза - результаты те же.

 

Вывод: Хорошее среднезольное масло с требовательным допуском MB 229.52, который можно считать следующим шагом в развитии масел для длинных интервалов смены. Neste экономично - содержит органический молибден. Имеет низкую температуру застывания -48С – в морозы с ним проблем не будет. Чистое в плане отложений, мало серы, золы и замешано на чистых базовых маслах. Все это должно дать медленное старение масла. Минусы? Если честно я их не увидел. Цена масла на момент записи этого видео 1700р за 4 литра. Так что, если вы покупаете европейское масло за 3-4 тыс рублей канистра, есть повод задуматься. Притом Neste имеет более требовательный допуск MB 229.52. Для многих это будет апгрейд.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

118411 -  Neste Pro C2/C3 5W-30 200L

118445 - Neste Pro C2/C3 5W-30 4L

118452 - Neste Pro C2/C3 5W-30 1L

[An188 288]

23 часа назад, Texacoman сказал:

вязкостью, наверное.

это и так ясно с оф сайта, я имел ввиду состав. \

разобрался. всё тоже только экономичнее, то есть жиже. вывод мне не нужно

Изменено 16 января 2021 пользователем An188

[An188 288]

15.01.2021 в 13:59, An188 сказал:

это и так ясно с оф сайта, я имел ввиду состав. \

разобрался. всё тоже только экономичнее, то есть жиже. вывод мне не нужно

хотя....для разнобезобразия можно и попробовать, Pro F и Pro DG2 лил, теперь можно с С2 сравнить

[Cfm56 3]

10.08.2020 в 13:53, Egorych сказал:

Подскажите, двигатель renault V9X. После удаления DPF и глушения ЕГР начал поджирать масло - 1,5-2 литра до замены (всегда лил родное Nissan C4 5w30). Возможно оффтоп, но кто подскажет почему это случилось? Подумал перейти на другое масло. Нравится Taxaco prods m 5w30 (меньше угара), как я понял это одно и тоже что и Neste pro c2/c3 5w30. Но у Taxaco нет допуска Renault RN17 RSA взамен родного RN0720 с DPF фильтром (а это очень крутой допуск у Renault, как я понял), а у Neste допуск Renault RN17 RSA есть. Можно ли лить Taxaco или у меня вообще не в масле дело? Пробег 90 тыщ. Замсена 6-7 тыщ.

Это к мотористу нужно. Исправный двигатель масло не есть в основном. Скорее причина кроется в удалении экологии, противодавление поменялось. Проверьте обязательно клапан вентиляции картерных газов.

[alex323 17 127]

29.06.2019 в 12:35, Dimmy сказал:

А еще Motul X-Clean FE 5w30 и Akkora Pro XD.

Нравится мне это Neste.

Скрытый текст

А ещё парочку FEBI/SWAG. Тока тут вспышка похуже.

 

[Dimmy 11 091]

alex323,

Скрытый текст

не надо зацикливаться на плавающих параметрах типа вспышки.

 

[alex323 17 127]

Dimmy я смотрю пакет, а не вспышку. Базы....

[Алекс Тейлор 17]

В дизельный Кайрон его попробую залить на зиму, у меня евро 4, мой допуск 229,31 есть, правда до этого 40вку лил, не будет ли 30ка хуже...

[Dgek 297]

16 минут назад, Алекс Тейлор сказал:

В дизельный Кайрон его попробую залить на зиму, у меня евро 4, мой допуск 229,31 есть, правда до этого 40вку лил, не будет ли 30ка хуже...

Не переживай, все будет отлично. Брат сабж льёт в дизельный Санта Фе уже 150 тык. До этого рекомендованный Шел 5-40 лил тыс . 180. Сейчас пробег 360+, все норм.

[postman71 2]

29.06.2019 в 12:43, СИНТЭКС сказал:

Огорчили было оно у меня пару лет назад, когда только вышло. Сдохло за 5 ткм и менее 200 мото-часов в ноль. pH ниже 5-ти и 

 

[postman71 2]

08.09.2021 в 09:48, Dgek сказал:

Не переживай, все будет отлично. Брат сабж льёт в дизельный Санта Фе уже 150 тык. До этого рекомендованный Шел 5-40 лил тыс . 180. Сейчас пробег 360+, все норм.

А подскажите новичку.

У брата крузак 150 2017 г. дизель 2.8 подойдет это масло?

[torcon 64 181]

Да подойдет. В дизельные крузаки 150 с сажевыми фильтрами в Европе рекомендуют ACEA C2 0w30. Это масло близко к нему, только вязкостью погуще.

[ShukhratM 181]

минералка?)

[LarryPro 0]

02.03.2022 в 16:41, torcon сказал:

Да подойдет. В дизельные крузаки 150 с сажевыми фильтрами в Европе рекомендуют ACEA C2 0w30. Это масло близко к нему, только вязкостью погуще.

Так вот и вопрос. Можно ли беспроблемно заменить С2 на С3. Чтобы вкладыши или еще чего не отъехало. 
Мой допуск Fiat  9.55535-S1 из того что находил только на маслах С2 указан, а там молибденчика никто не накапал(( 

Изменено 22 февраля пользователем LarryPro

[dimm7777 4 854]

5 часов назад, LarryPro сказал:

Так вот и вопрос. Можно ли беспроблемно заменить С2 на С3. Чтобы вкладыши или еще чего не отъехало. 
Мой допуск Fiat  9.55535-S1 из того что находил только на маслах С2 указан, а там молибденчика никто не накапал(( 

Купите Total Quartz Ineo ECS 5W-30: там С2 и молибден.

[LarryPro 0]

6 часов назад, dimm7777 сказал:

Купите Total Quartz Ineo ECS 5W-30: там С2 и молибден.

Спасибо.
Но хотелось бы ответ по Neste так как имею регулярный доступ к оригиналу за хороший прайс. А вот с Тотал не всегда. Интересует в первую очередь опыт по двигателях CDTi, Jtd, Multijet. Как они переносят переход на C3.