Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 66 444]

Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись seyona, curiosity, Pavel_NSK, f23, legalist, Inzhener, Projector.

Масло приобретал в emex у поставщика JPZL по цене 454р.

 

 

 

Заявленные характеристики:

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

Видеообзор:

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, условно можно приравнять его к синтетике.
1) Щелочное число = 8,7 – выше среднего. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в Тяжелых условиях эксплуатации. У нас в России они почти всегда тяжелые, это и пробки, частые светофоры, пешеходники, лежачие полицейские, перед которыми приходится тормозить, а потом снова разгонятся, грунтовые дороги, не чищенная снежная каша на дорогах – все это дает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому если у вас кореец, японец лучше менять это масло через 5-7.5 тыс км. Если вы часто ездите по трассе – трасса облегчает условия, можно катать это масло чуть дольше 8-10 тыс км.
2) Вязкость при 40С = 56,72 – низкая. Wolf должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 9,97 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит. Я бы сказал, что это самый низковязкий из Dexos1 Gen2 что мы тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, а тут 10.
4) Температура вспышки 235С – хорошая, особенно если учесть что перед нами гидрокрекинг низкой вязкости, базовые масла VHVI у Wolf неплохие. Должны присутствовать такие качества как термостабильность при высоких температурах и минимальный расход масла на угар.
5) Температура застывания -41С – не плохая, обычно масла этого стандарта имеют пурпоинт -36С, -39С -мало запаса для наших сибирских морозов. К примеру, когда ночью давит -37С, а под утро вы приходите заводить машину, уже потеплело до -30С. Запускаете двигатель, а там масло в картере еще не успело отойти после -37С и “стоит колом”. Здесь у Wolf есть запас, можно лить его в Сибири.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы = 0,233 – видно, что масло сделано на гидрокрекинге VHVI, тут нет минералки 1 группы, какого то удешевления баз, ну и соответствует пакету присадок Dexos1 Gen2, содержание серы в нем не должно превышать 0,450%.
8) Содержание золы = 0,91 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы, здесь 0,91. То есть зола укладывается в требования.
9) В Wolf содержится титан 31ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 640 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена. Он повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. Wolf имеет дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы KIA Хенде – с двигателями GDI и T-GDI. Вольф хорошо подходит этим моторам и к тому же не дорого стоит. Минусы масла? Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же, такое ощущение что завод добавил чуть больше базового масла низкой вязкости, сужу по анализу из лаборатории. Опять же вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8332241 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 1L

8332340 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 4L

8332449 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 5L

8334344 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 20L

8334443 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 60L

8334542 - Wolf Vitaltech 5W-30 D1 205L

[adskiyodzh1g 1]

ребят привет,если в турбача B13 легаси субару такое лить нормально будет? 4-4.5к км и сливаю

[torcon 66 444]

да нормально

[random404 29]

Скажите пожалуйста, это масло пришло на замену Виталтеку, или это обособленный продукт? 

[Projector 7 206]

5 часов назад, random404 сказал:

Скажите пожалуйста, это масло пришло на замену Виталтеку, или это обособленный продукт? 

получается это более свежее SP , GF-6 , должно быть на кальциево-магниевом пакете с золой в районе 0.8-0.9% , по базе в принципе как и Dexos с невысоким ИВ , Витальтэч уже по сути на этом пакете и был , возможно тот же пакет но уже со свежими допусками будет

[random404 29]

2 часа назад, Projector сказал:

Витальтэч уже по сути на этом пакете и был

Т.е в малообъёмного турбо корейца, его можно смело лить, вместо Виталтека? Просто Виталтек в автодоке исчез ( М. О). 

[Projector 7 206]

1 минуту назад, random404 сказал:

Т.е в малообъёмного турбо корейца, его можно смело лить, вместо Виталтека? Просто Виталтек в автодоке исчез ( М. О). 

да можно , то масло пропало , это появилось , скорее всего с тем же пакетом и той же вязкостью = 10sst при 100С вместо положенных  10.6 , видимо тогда решили убить двух зайцев , написать на банке Dexos , а затем попасть и в новые допуска SP , GF6 и написать на новой канистре ECO , как раз вязкость это сделать позволяет 

[avignon 2 361]

27 минут назад, random404 сказал:

Т.е в малообъёмного турбо корейца, его можно смело лить, вместо Виталтека? Просто Виталтек в автодоке исчез ( М. О). 

Речь о том, который A3/B4? Вроде же есть он там.

[random404 29]

32 минуты назад, avignon сказал:

Речь о том, который A3/B4?

Нет, речь о том, который в шапке темы. 

[KolhozNick 13]

Я всё правильно понимаю, данного масла больше нет? Ни на оффсайте, ни в продаже... Судя по wolfсайту, на его место пришло новое MULTIGRADE SN GF-5/D1 5W30 ?

[MIX38RUS 1]

18 часов назад, KolhozNick сказал:

Я всё правильно понимаю, данного масла больше нет? Ни на оффсайте, ни в продаже... Судя по wolfсайту, на его место пришло новое MULTIGRADE SN GF-5/D1 5W30 ?

А это не оф сайт? 

[KolhozNick 13]

MIX38RUS

Ну данный сайт наличие масла в магазинах не добавит.

Вопрос стоит в том, что на 16115: MULTIGRADE SN GF-5/D1 5W30 нет номерков, а 16115: WOLF VITALTECH 5W30 D1 в продаже не видать (ну или разве что остатки)

Кстати, код продукта у того и другого 16115. Вот и вопрос, это обнова линейки или как?

[Buran 3 378]

25.08.2021 в 19:12, KolhozNick сказал:

Я всё правильно понимаю, данного масла больше нет? Ни на оффсайте, ни в продаже... Судя по wolfсайту, на его место пришло новое MULTIGRADE SN GF-5/D1 5W30 ?

 

Неправильно понимаете, есть. Нет, не такое а вот это  https://www.wolflubes.com/ru_ru/products/product_16155.aspx?cat=17563

[KolhozNick 13]

Buran

Вот только не надо Эко с Виталиком женить. А раз уж его сватаете, то что, по Вашему мнению, есть MULTIGRADE ?

 

Тем, кто повнимательней, вопрос правильно дешифровал: был Виталя (кстати, в своё время пришел на замену Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US), а теперь его нет. Куда пропал и/или что пришло взамен?

[plotigor 189]

В Озоне есть

 

[KolhozNick 13]

plotigor

Да, спасибо, видел. И тем не менее..