Популярное сообщение Amorphis 8 Опубликовано: 5 июня 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 + BG 110 отработка на Mitsubishi Pajero IV 3.8 после 5479км Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 MIVEC 2011 г.в. АКПП Общий пробег на одометре: 150 237км к концу интервала. Пробег на масле: 5479км Моточасы: н/д Израсходованное топливо: примерно 900л Доливки масла: 146586 +200 мл; 147673 +250 мл; 149356 +200 мл (итого 650 мл) Присутствие отложений в двигателе ДО: золотистый лак. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: Ремень Предпусковые подогревы: использовал автономный подогреватель Webasto Период эксплуатации: с 27 сентября 2018 года по 19 мая 2019 Срок эксплуатации: 8 месяцев Топливо: Бензин Газпромнефть/Роснефть 92й или 95й Режимы: город 40%; трасса 60%. Фильтр масляный: Knecht/Mahle OC205 Фильтр воздушный: MANN C3766 Марка антифриза: CoolStream A-110 Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л) Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп. Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с прогретого двигателя. Что было до этого масла: Периоды смены 6000км, Промывка промывочным маслом: При предыдущей замене масла промывка BG 109 (в старое масло 1400 об на 30 мин), затем временный фильтр + Лукойл Промывочное масло на 10 мин на ХХ Присадки: При предыдущей замене масла добавил BG 110 + в бак BG 20811. до 138 857 - неизвестно (со слов первого владельца масло Idemitsu 5W30 каждые 5000, но скорее всего наврал) 138 857-144 758 - Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 144 758-150 237 - это анализируемое масло Отработка Pajero 4 3.8 6G75 Glidetech + BG110 - 5479km.pdf 6 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Amorphis 8 Опубликовано: 5 июня 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 32 минуты назад, Projector сказал: Металлической пыли не должно быть при минимальном износе , если есть пыль то элементы износа железа можно увеличить на 10 как минимум , у меня на миксе с эстерами не было пыли с прикрепленном магнитом на обратной стороне корпуса фильтра , а разве штатная сливная пробка без магнитика ? P.S. Свинец у меня тоже в каждой отработке , походу какой то косяк Mitsubishi Да, интересно откуда все таки свинец, хоть его и не много вроде. Штатная без магнита, обычный болт. По пыли - интересно, почитаю Ваши эксперименты 26 минут назад, Projector сказал: попробуйте тогда масла на РАО EXTREME или NOVUS , на вашем примере будет наглядно видно , есть ли преимущество у настоящей синтетики Спасибо, почитаю 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Новосиб 1 425 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 torcon по металлам надо было без магнитов катать , результат другой был бы. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vv-zlay@ 302 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 по вкладышам - после 2008 проблема неверно установленных на заводе - ушла. но свинец + железо - похоже на повышеный износ вкладыши/колено/шестерни маслонасоса. по клап крышке - явно были перекаты, предыдущий если и менял через 5ткм - то много холостых. долив 650 мл за 5 ткм - похоже на "подуставшие" / закоксованные колечки. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Реактив 346 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 (изменено) 17 минут назад, Amorphis сказал: на 6G7 серии участились случаи проворота вкладышей на больших пробегах (250-300 сужу по драйв2), как правило связано с неисправностью маслонасоса и сопутствующим масляным голоданием, решил посмотреть - как там у меня... Спойлер Замерь давление на прогретом - вроде процедура не сложная если в доступном месте есть отверстие под датчик давления масла - манометр подцепить. Но анализ конечно тоже интересно. Изменено 5 июня 2019 пользователем Реактив 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
petrik72 1 127 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 1 час назад, Amorphis сказал: Также в прошлую замену установил сливной болт с магнитом Masuma, на нем было довольно много металлической пыли, по консистенции, как на магнитах АКПП, кто-нибудь может подсказать, это нормально? Amorphis , как показывает практика, после первой установки болта с магнитом металлической пыли в первый раз всегда несколько больше чем в последующих заменах. В будущем понаблюдайте. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Amorphis 8 Опубликовано: 5 июня 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 14 минут назад, vv-zlay@ сказал: по вкладышам - после 2008 проблема неверно установленных на заводе - ушла. но свинец + железо - похоже на повышеный износ вкладыши/колено/шестерни маслонасоса. Про проблему 2008 в курсе, но это уже не она, сейчас на больших пробегах возникает, в том числе и на 3.0 движках. По вкладышам почитал статью https://www.oil-club.ru/korennye-i-shatunnye-vkladyshi/ про их строение, по идее при износе помимо свинца должны быть в масле олово и медь, но их нет 19 минут назад, vv-zlay@ сказал: по клап крышке - явно были перекаты, предыдущий если и менял через 5ткм - то много холостых. долив 650 мл за 5 ткм - похоже на "подуставшие" / закоксованные колечки. Согласен, поэтому и попробовал BG 109 помыть, кстати расход несколько уменьшился после процедуры, за первый интервал я 1,5 литра долил на 6т.км (к сожалению тогда точно не замерил) 15 минут назад, Реактив сказал: Замерь давление на прогретом - вроде процедура не сложная если в доступном месте есть отверстие под датчик давления масла - манометр подцепить. Но анализ конечно тоже интересно. Да, это следующий этап будет, по книжке через отверстие датчика давления надо замерять, вроде бы не сложно 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 176 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 35 минут назад, Amorphis сказал: Скорей всего, судя по анализу 110 его там много, кстати чем это грозит? ничем страшным кроме повышения золы разве что. 36 минут назад, Amorphis сказал: Может быть из-за залегших колец? Да, но это может быть и нормой для этого мотора. Может форсунка засрана и "ссыт". Может быть плохое топливо. Много может... Удивительно то что ты по трассе много ездил, картер нагревал и топливо не испарилось. 39 минут назад, Amorphis сказал: Спасибо. Понял, сейчас уже залил Armortech A5/B5 5W30 (т.к. повыше щелочное) опять с BG, следующую заливку чистую хочу сделать и повторить анализ, но это наверное через год только будет, пробеги маленькие у меня... Частая замена была с целью помыть ДВС, после нерадивого владельца и были подозрения на то, что масло быстро изнашивается из-за малого объема системы (4,9 л), но теперь вижу, что это не так (по крайне мере в моем случае). Для грязного мотора считаю правильно сделал. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
petrik72 1 127 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 (изменено) 42 минуты назад, Новосиб сказал: torcon по металлам надо было без магнитов катать , результат другой был бы. Не факт, практика показывает совсем другое. Не исключено, что частицы ферромагнетиков, обнаруживаемые спектрометром, из-за своих мельчайших размеров (менее 8 мкм) не могут улавливаются магнитным полем болта. Из теории: магнитная сила пропорциональна кубу диаметра частицы. Например, двухмикронная частица в восемь раз сильнее притягивается магнитным полем, чем одномикронная частица. Это означает, что большие ферромагнитные частицы непропорционально легче отделить от жидкости по сравнению с более мелкими частицами. В моём случае применение сливного болта с магнитом не дало какого-либо существенного изменения в анализе, torcon также об этом писал. Изменено 5 июня 2019 пользователем petrik72 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Amorphis 8 Опубликовано: 5 июня 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 9 минут назад, petrik72 сказал: Amorphis , как показывает практика, после первой установки болта с магнитом металлической пыли в первый раз всегда несколько больше чем в последующих заменах. В будущем понаблюдайте. ОК, буду наблюдать 4 минуты назад, torcon сказал: ничем страшным кроме повышения золы разве что. Понял 4 минуты назад, torcon сказал: Да, но это может быть и нормой для этого мотора. Может форсунка засрана и "ссыт". Может быть плохое топливо. Много может... Удивительно то что ты по трассе много ездил, картер нагревал и топливо не испарилось. Большая часть пробега пришлась на зиму, у нас она довольно холодная была, как раз с октября по апрель )) м.б. по этому. Кстати наблюдал топливные коррекции, зимой постоянно большой минус по долговременным до -12%, поэтому экспериментировал с бензинами, но в норму пришло только с теплом, сейчас около нуля стабильно, возможно правда особенность движка. 13 минут назад, torcon сказал: Для грязного мотора считаю правильно сделал. Хорошо за одно спрошу (извиняюсь если оффтоп), есть и смысл в моем случае переходить на еще более щелочное Armortech A3/B4 5W30 ? По допускам производителя проходят оба... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Projector 7 197 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 51 минуту назад, Amorphis сказал: Да, интересно откуда все таки свинец, хоть его и не много вроде. Штатная без магнита, обычный болт. По пыли - интересно, почитаю Ваши эксперименты Спасибо, почитаю Да все верно у меня лысая пробка без магнитика , заказал на галант и на аут, буду наблюдать теперь не только по фильтру но и по сливной 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Projector 7 197 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 (изменено) 1 час назад, Новосиб сказал: torcon по металлам надо было без магнитов катать , результат другой был бы. В том то и прикол , что частички которые могут примагнититься по размеру немного больше чем те частички которые могут удерживаться в масле во взвеси , хоть есть магнит , хоть нету магнита элементарный анализ покажет один и тот же результат , по этому правильный анализ масла считается тот в котором был сделан элементарный анализ ррм и параллельно был сфоткан сливной болт с магнитом и желательно , что бы был разобран масляный фильтр с установленном магнитиком на его корпусе Изменено 5 июня 2019 пользователем Projector 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 176 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 1 час назад, Amorphis сказал: Хорошо за одно спрошу (извиняюсь если оффтоп), есть и смысл в моем случае переходить на еще более щелочное Armortech A3/B4 5W30 ? По допускам производителя проходят оба... да Valvoline Maxlife 5W-30, Shell High Millage 5W-40 с щелочными под 12... Единственное что когда угар большой, высокощелочное масло оставит больше отложений от своего жирного пакета... 1 час назад, Amorphis сказал: Большая часть пробега пришлась на зиму, у нас она довольно холодная была, как раз с октября по апрель )) м.б. по этому. Кстати наблюдал топливные коррекции, зимой постоянно большой минус по долговременным до -12%, поэтому экспериментировал с бензинами, но в норму пришло только с теплом, сейчас около нуля стабильно, возможно правда особенность движка. Ну значит забей пока не парься, если будешь делать анализ после лета и топлива не будет, значит все нормально с топливной, дело в зиме. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Новосиб 1 425 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 petrik72 Projector думаете что без магнита больше металлов не показало бы ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Projector 7 197 Опубликовано: 5 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 (изменено) 13 минут назад, Новосиб сказал: petrik72 Projector думаете что без магнита больше металлов не показало бы ? Нет , глянь на мои отработки , первые без магнитика , последняя отработка микса с магнитом , по моему износ примерно одинаков по лабораторному анализу ррм , а вот внутри фильтра металлической пыли у меня не было , на корпусе был магнит Изменено 5 июня 2019 пользователем Projector 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Amorphis 8 Опубликовано: 5 июня 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 июня 2019 torcon благодарю за рекомендации 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.