SWV 289 Опубликовано: 26 мая 2019 Поделиться Опубликовано: 26 мая 2019 (изменено) Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга. Само по себе масло Б-3В очень неплохо себя зарекомендовало, чистая синтетика, очень схожа с ПАО, правда область применения - авиация и газотурбинные установки. Хотелось бы услышать Ваше мнение о допустимости и целесообразности подобного смешивания масел с целью улучшения эксплуатационных свойств гидрокрекинговых масел. Для справки:: Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3Вобладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С. Область применения масла Б-3В Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С. Технические характеристики Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ) Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета Кинематическая вязкость, мм2/с: при 100°С, не менее 5,0 при -30°С, не более 3500 при -40°С, не более 12500 при -54°С, не более - Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже 235 застывания, не выше -60 Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5 Содержание: водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды Отсутствие Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200) Показатели после окисления: Кинематическая вязкость, мм2/с, не более: при 100°С 6,0 при -40°С 20000 Изменение вязкости при 100°С, не более - Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0 Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11 Коррозия на пластинках, г/м2: сталь ШХ15 Отсутствие медь М1 и М2 - алюминиевый сплав АК4 Отсутствие Коксуемость, %, не более 0,45 Плотность при 20°С, кг/м3 990-997 Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С: критическая нагрузка, Н, не менее 890 показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более - Изменено 26 мая 2019 пользователем SWV 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
СИНТЭКС 12 727 Опубликовано: 12 июня 2019 Поделиться Опубликовано: 12 июня 2019 1 минуту назад, CTAP_TEX сказал: Про преимущества использования в качестве добавки к ГК маслу, увы ничего не скажу, да и никто не скажет без испытаний. Пример выше, это сравнение в целевом применении этих двух масел. Зачем тогда пишете это: 21 минуту назад, CTAP_TEX сказал: Ещё как стоит. Вы собрались ТС на нем в космос запустить? P.S. я вижу два преимущества MJO2 над Б-3В при добавлении в кряк: TAN и P(фосфор), и оба важные... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 28 ноября 2020 Поделиться Опубликовано: 28 ноября 2020 Имею опыт пару лет добавления б3в в разные авто (все авто ГБО), лью 5-10% от объема масла: отмывает двиг отлично. в Весте кряк Татнефть 5w40 с ним живёт не более 12000км (трасса/город 50 на 50), в Приоре Татнефть ПАО 0-30 прошла 13000ки и ещё живое масло (чисто город с пробками). На хендай Солярис Шелл Хеликс hx7 5w30 живёт не более 10т.км город пробки. Синтек платинум 5-40 живёт не более 10т.км. город пробки гранте. Масло ПАО Экстрем vr1 0-20 живое на пробеге 13т.км по пробкам и ещё ездит. Отрицательных моментов не наблюдаю. Пробеги порядка 80т.км с добавлением б3в в кряки и ПАО. От добавления холодильных масел отказался, так как эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км. при заливке б3в звук двс не меняется (при добавлении тише не становится как при добавлении холодильных типа Бикул68 или Сунисо32) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimantec 32 Опубликовано: 30 ноября 2020 Поделиться Опубликовано: 30 ноября 2020 29.11.2020 в 01:23, vlad2303067 сказал: эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км А измеряли как? Просто на слух или прибором? Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad2303067 52 Опубликовано: 30 декабря 2020 Поделиться Опубликовано: 30 декабря 2020 30.11.2020 в 09:26, Dimantec сказал: А измеряли как? Просто на слух или прибором? Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.