Перейти к публикации

Был ли у кого опыт добавления авиационного масла Б-3В в гидрокрекинговые моторные масла?


Рекомендованные сообщения

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга. Само по себе масло Б-3В очень неплохо себя зарекомендовало, чистая синтетика, очень схожа с ПАО, правда область применения - авиация и газотурбинные установки. Хотелось бы услышать  Ваше мнение о допустимости и целесообразности подобного смешивания  масел с целью улучшения эксплуатационных свойств гидрокрекинговых масел.

 

Для справки::

Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3Вобладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С.

Область применения масла Б-3В

Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С.

Технические характеристики

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 100°С, не менее
5,0
при -30°С, не более
3500
при -40°С, не более
12500
при -54°С, не более
-
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже
235
застывания, не выше
-60
Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5
Содержание:
водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды
Отсутствие
Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200)
Показатели после окисления:
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более:
при 100°С
6,0
при -40°С
20000
Изменение вязкости при 100°С, не более -
Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0
Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11
Коррозия на пластинках, г/м2:
сталь ШХ15
Отсутствие
медь М1 и М2
-
алюминиевый сплав АК4
Отсутствие
Коксуемость, %, не более 0,45
Плотность при 20°С, кг/м3 990-997
Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С:
критическая нагрузка, Н, не менее
890
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более
-
Изменено пользователем SWV
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
1 минуту назад, CTAP_TEX сказал:

Про преимущества использования в качестве добавки к ГК маслу, увы ничего не скажу, да и никто не скажет без испытаний. Пример выше, это сравнение в целевом применении этих двух масел.

Зачем тогда пишете это:

21 минуту назад, CTAP_TEX сказал:

Ещё как стоит.

Вы собрались ТС на нем в космос запустить?

 

P.S. я вижу два преимущества MJO2 над Б-3В при добавлении в кряк: TAN и P(фосфор), и оба важные...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имею опыт пару лет добавления б3в в разные авто (все авто ГБО), лью 5-10% от объема масла: отмывает двиг  отлично.  в Весте кряк Татнефть 5w40 с ним живёт не более 12000км (трасса/город 50 на 50), в Приоре Татнефть ПАО 0-30 прошла 13000ки и ещё живое масло (чисто город с пробками). На хендай Солярис Шелл Хеликс hx7 5w30 живёт не более 10т.км  город пробки. Синтек платинум 5-40 живёт не более 10т.км. город пробки гранте. Масло ПАО Экстрем vr1 0-20 живое на пробеге 13т.км по пробкам и ещё ездит.

Отрицательных моментов не наблюдаю. Пробеги порядка 80т.км с добавлением б3в в кряки и ПАО.

От добавления холодильных масел отказался, так как эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км. при заливке б3в звук двс не меняется (при добавлении тише не становится как при добавлении холодильных типа Бикул68 или Сунисо32)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
29.11.2020 в 01:23, vlad2303067 сказал:

эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км

А измеряли как? Просто на слух или прибором? 

Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30.11.2020 в 09:26, Dimantec сказал:

А измеряли как? Просто на слух или прибором? 

Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой. 

У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...