Перейти к публикации

Был ли у кого опыт добавления авиационного масла Б-3В в гидрокрекинговые моторные масла?


Рекомендованные сообщения

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга. Само по себе масло Б-3В очень неплохо себя зарекомендовало, чистая синтетика, очень схожа с ПАО, правда область применения - авиация и газотурбинные установки. Хотелось бы услышать  Ваше мнение о допустимости и целесообразности подобного смешивания  масел с целью улучшения эксплуатационных свойств гидрокрекинговых масел.

 

Для справки::

Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3Вобладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С.

Область применения масла Б-3В

Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С.

Технические характеристики

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 100°С, не менее
5,0
при -30°С, не более
3500
при -40°С, не более
12500
при -54°С, не более
-
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже
235
застывания, не выше
-60
Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5
Содержание:
водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды
Отсутствие
Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200)
Показатели после окисления:
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более:
при 100°С
6,0
при -40°С
20000
Изменение вязкости при 100°С, не более -
Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0
Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11
Коррозия на пластинках, г/м2:
сталь ШХ15
Отсутствие
медь М1 и М2
-
алюминиевый сплав АК4
Отсутствие
Коксуемость, %, не более 0,45
Плотность при 20°С, кг/м3 990-997
Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С:
критическая нагрузка, Н, не менее
890
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более
-
Изменено пользователем SWV
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
6 часов назад, SWV сказал:

очень схожа с ПАО

Совершенно не схоже от слова СОВСЕМ!!! Другая история... В чем интерес? Бесплатно можете достать?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ПАО. Эстеры там (сложные эфиры пентаэритрита). 5-20% добавлять в гидрокряк - хорошо

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, SWV сказал:

Слышал подобный опыт от автомобилистов про смешивание этих масел Б-3В и обычного гидрокрекинга.

 

Цитата:

Цитата

"Масло В-3В обладает высокими смазывающими свойствами, малой испаряемостью. 
По смазывающим свойствам и термоокислительной стабильности масло Б-3В превосходит авиационное масло CASTROL 98 (ТУРБОНИКОЙЛ 98)
Оно также является аналогом масел типа Mobil Jet Oil II, производимых фирмой Mobil Oil."

Если В-3В это аналог, то по Mobil Jet Oil II есть тема - https://www.oil-club.ru/forum/topic/33361-mobil-jet-oil-2-svezhee-dlya-turbin-samoletov/

И народ смешивает за милую душу. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Один знакомый приобрёл не скажу где, не в курсе, 1л этого Б-3В за 1 тыс.р. и начал по-маленьку зксперименты с его добавкой в кряки, пока наблюдает, делал совсем недавно.

Значит есть мнение и опыт людей, что лить можно смело, но без фанатизма.

Стоит ли до заливки в мотор делать малую порцию микса и протестить её в термических условиях, заморозить до -25С, после сделать сильный разогрев до градусов +350С; +450С длительно, есть такие возможности.

Будет ли такой экстрим для подобного микса реальной проверкой на его работоспособность и эффективность?

Интересуюсь этой темой, поскольку хочется подобрать "эликсир здоровья" собственного производства для проблемных моторов корейских 2,0л. Вроде как эстеры будут много круче в помочь кряковому маслу против ПАО масел в готовом виде. Я не заблуждаюсь?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Совершенно не схоже от слова СОВСЕМ!!! Другая история... В чем интерес? Бесплатно можете достать?

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.;)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SWV Ездят тут люди и на чистом масле для авиационных ГТД, без разбавления.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SWV по температуре вспышки В-3В уступает Jet Oil 2 , как в прочем и по НОАК , так что если за тысячу , то лучше купите JO2 , если будете добавлять в НС - гидрокрекинг то самая оптимальная доза для придания большей полярности маслу это 2-3% , больше незачем , да и щелочное прослеживается сильно если добавлять 5-10% , что в свою очередь сильно сокращает жизнь самого масла скажем так мото часов на 50-100 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SWV сказал:

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.;)

Посмотрите мой микс в подписи ( свежий и отработку )  и не нужно делать уже опыты , добаляйе  2-3% не более , только когда вскроете литровую банку эстеров,  лучше приготовьте мелкую тару по 250 - 300мл и разлейте литр на 4 части , те банки что будут лежать долго можно даже на полочку в тумбочку или в ящик убрать , в таком случае будет минимум воздействия  кислорода и масло будет храниться долго 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SWV сказал:

Бесплатно нет, не могу. Но порядка 1 тыс.р. за 1л не жалко на длительное микширование масел, лишь бы толк серьёзный был от этих опытов.;)

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

А что, тогда предпочтительнее от Mobil  или Castrol аналоги? Неужто примерно в эту цену вписываются?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, SWV сказал:

А что, тогда предпочтительнее от Mobil  или Castrol аналоги? Неужто примерно в эту цену вписываются?

Не могу сказать. Я не пользовался конкретно этим и другими авиационными. Был опыт добавления полиолэстеров Fuchs для поршневых компрессоров.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27.05.2019 в 20:57, СИНТЭКС сказал:

Судя по характеристикам, не стоит оно тысячи за литр.

Ещё как стоит. У нас Б-3В используется в подшипнике турбохолодильника ( пропитка фетра) каждые 120ч наработки. Mobil Jet oil 2 есть в допущенных аналогах, но с сокращением интервала обслуживания (каждые 80ч). Обороты в ТХУ до 60000.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, CTAP_TEX сказал:

Ещё как стоит. У нас Б-3В используется в подшипнике турбохолодильника ( пропитка фетра) каждые 120ч наработки. Mobil Jet oil 2 есть в допущенных аналогах, но с сокращением интервала обслуживания (каждые 80ч). Обороты в ТХУ до 60000.

ОК :good3: И какие же преимущества у этого зелья перед MJO2 при добавлении в кряковое моторное масло?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про преимущества использования в качестве добавки к ГК маслу, увы ничего не скажу, да и никто не скажет без испытаний. Пример выше, это сравнение в целевом применении этих двух масел.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...