Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta 1.6 MPI после 10000 км

[Dimmy 11 084]

Akkora PRO 5W-30 XD отработка на VW Jetta после 10000 км
Масло: Akkora PRO 5W-30 XD

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 63600 км
Пробег на масле: 10000 км (6000 км город и 4000 км трасса)
Моточасы: 350 (300 город / 50 трасса)
Израсходованное топливо: 830 л
Период эксплуатации: июль 2018 - апрель 2019 (9 месяцев) 
Масляный фильтр: Rolf OFR2098 (=MANN W712/94) 
Воздушный фильтр: OEM VAG 036129620J (BIG Filter GB8000) > Rolf AFR1130 (сменил на середине интервала)
Температурный диапазон: от -25 до +35С
Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 18-20 км/ч, периодически заторы / трасса: поездка на юг по М4 со ср.скоростью 70 км/ч) 
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто
Прогрев двигателя перед началом движения: не более 1 минуты летом и 3-5 мин зимой
Автозапуск: нет
Расход масла: не более 300 мл (доливка масла не производилась)
Объем заливаемого масла: 3.6 л  
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л (на самом деле, это заливочный объем, а полный объем около 4 л)
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.4 л

Что было залито до: 

- 0-2750 км: заводское масло

- 2750-12100 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 12100-18350 км: OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507

- 18350-25000 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 25000-31000 км: Mobil 1 Formula M 5w40 MB229.5

- 31000-38500 км: Lukoil Genesis Claritech 5w30

- 38500-46800 км: Shell Helix Ultra 0w40

- 46800-53600 км: Monza Formula LA 5w-30

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла

 

Изменено 18 февраля 2023 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 084]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

А Вы не замечали разницу в температуре масла и ОЖ с CFNA? Или не было у Вас такого мотора?

Не было возможности сравнить. Могу только поделиться наблюдениями: сегодня при +17С в городском потоке в картере было +108С при движении в гору. На трассе t масла 108-112С при скорости 105-110 км/ч. На CFN подобные цифры наблюдают, насколько мне известно.

[torcon 63 972]

Дело не в чугуне/алюминии, в чем то другом. Возможно они такие же просто по серьезному на CFNA никто не ездил? 

 

Еще скажи, вы с товарищем не на одной сети АЗС заправляетесь?

[СИНТЭКС 12 730]

Только что, Dimmy сказал:

Не было возможности сравнить. Могу только поделиться наблюдениями: сегодня при +17С в городском потоке в картере было +108С при движении в гору. На трассе t масла 108-112С при скорости 105-110 км/ч. На CFN подобные цифры наблюдают, насколько мне известно.

Вот это жесть! Нет, на CFNA это не нормально 108-112C на трассе при 110 км/час. Нормально летом при +20 102-104 градуса на такой скорости. Сам ездил на полике 2 года назад с майских праздников до конца июня. Может быть действительно дело в более горячем блоке, отсюда и постепенное "испарение" легких масляных фракций...

[Dimmy 11 084]

1 минуту назад, torcon сказал:

Еще скажи, вы с товарищем не на одной сети АЗС заправляетесь?

Да, он тоже Лукойл 95-й льет. И масло сейчас у него тоже ЛукЛюкс 5W40.

[Dimmy 11 084]

3 минуты назад, torcon сказал:

Дело не в чугуне/алюминии, в чем то другом.

 

А если, и правда, на CLRA из-за чугунного БЦ масло больше греется и отсюда быстрее стареет база? Причем это должно проявляться именно в трассовых режимах. У меня сейчас Shell и на нем будет трассы порядка 6 тык с поездкой на юг. Покатаю также до 10-11 тык и сделаем осенью.

[OlegArh 1 350]

11 часов назад, torcon сказал:

Да у тебя конкретное загущение, ни смешение, ни разбавление именно старение масла/окисление/потеря легких фракций/может быть насыщение продуктами сгорания. 

Это особенность твоего двигателя

или базы масла, не выдерживает она такую наработку, надо попробовать что-нибудь с ПАО, у меня на Орлене тоже загущение пошло, а вот у Статойл и Мобил ничего подобного не было, в последних  заявлено 20-30% ПАО

Изменено 17 мая 2019 пользователем OlegArh

[fur_seal 248]

а может такое сгущивание быть из-за высокой температуры ОЖ?

я когда на опеле ездил(tож 105-112С), в темах у таких же владельцев, видел много вскрытых клапанных крышек.

при диллерских режимах и маслах с3/дексос2 к пробегам к 100 тысячам км, всегда под крышкой лак и шлам.

[torcon 63 972]

OlegArh два масла разных, рецептуры то у них по моему разные, между партиями много лет. Не должна быть база именно. У этих масел видишь вязкость при 40С высокая 65-70cst, и индекс вязкости низкий 164 - это говорит о том что здесь в большинстве высоковязкая термостабильная база 6cst. Два автомобиля с одинаковыми двигателями CLRA - результат один. Склоняюсь больше к особенности двигателя. 

[Dimmy 11 084]

7 часов назад, torcon сказал:

Склоняюсь больше к особенности двигателя. 

По идее, старение базы и, как следствие, рост вязкости - явление естественное. В основном зависит от интервала. И в обоих обсуждаемых анализах моточасов прилично. А что касается влияния мотора, то да: на каких-то быстрее идет загущение, на каких-то медленнее. Если посмотреть мои анализы на M1 ESP Formula, M1 Formula M, Lukoil Claritech и Monza, то там загущения еще нет ибо нагрузка на масло меньше.

Но вполне вероятно, что CLRA загущает масло быстрее аналогов.

[torcon 63 972]

Если только у вас с товарищем не одинаковое топливо "с особенностями". Что бы убедиться в этом нужен анализ отработки с CLRA из другого города, на другом топливе. (но я все таки за особенность двигателя)

[rusn 143]

На поло cwva у меня свыше 95 градусов охлаждайки не было, сразу срабатывает карлсон. Температуру масла в картере не знаю...

[В.И. 168]

Чет железа дофига,больше чем на простых маслах,а это ж Аккора! Это масло ого го должно быть!!!!!!!!

[Dimmy 11 084]

1 час назад, В.И. сказал:

Чет железа дофига,больше чем на простых маслах

А интервал не учитывается? Я столько ни на одном масле до этого не катал. Если сравнить с аналогичным Monza, то с учетом большего километража и моточасов Akkora лучше отработала.

1 час назад, В.И. сказал:

это ж Аккора!

Что в нем особенного? Тот же OrlenOil.

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Dimmy

[В.И. 168]

23 минуты назад, Dimmy сказал:

А интервал не учитывается? Я столько ни на одном масле до этого не катал. Если сравнить с аналогичным Monza, то с учетом большего километража и моточасов Akkora лучше отработала.

Что в нем особенного? Тот же OrlenOil.

Да в ютубе все тесты на машинке трения Аккора впереди планеты всей ,еще и партномер 710 с ним

[Роман 73 12 624]

5 минут назад, В.И. сказал:

Да в ютубе все тесты на машинке трения Аккора впереди планеты всей ,еще и партномер 710 с ним

Это шарлатаны, не смотрите на эти тесты. Добавляют немного SMT2 (хлорпарафины) в масло и оно показывает практически безизнос на машинках трения (особенно на одноруком бандите). ДВС, к сожалению, это не машинка трения и если залить в него хлорпарафины, то могут быть варианты))) Чаще не очень хорошие