Очередная авиакатастрофа

[konung 6 794]

В московском аэропорту Шереметьево загорелся пассажирский самолет Superjet 100-95,

выполнявший совместный рейс компаний «Аэрофлот» и KLM Москва-Мурманск. 

 

Вскоре после вылета из Шереметьево в 18:03 самолет запросил экстренную посадку.

В 18:30 мск пассажирский лайнер совершил “жесткую” посадку на взлетно-посадочную полосу, после чего произошло возгорание. 

На камерах наблюдения видно, как в момент приземления самолет «подпрыгивает» на взлетно-посадочной полосе, ударяется об землю и загорается.

 

Источник РИА Новости в Росавиации сообщил, что самолет из-за сложных метеоусловий смог сесть только со второго захода. По данным источника ТАСС в экстренных службах, основная версия возгорания — попадание молнии.

«Основная версия — удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», — сказал собеседник агенства. 

 

Следственный комитет России подтвердил гибель 41 человека в катастрофе Superjet «Аэрофлота».

Список выживших опубликован на сайте авиакомпании.

 

 

[sergun 608]

Вопросов миллион.. Зачем нужно было столь стремительно и так мега-криво с таким козлищем садится? Почему спокойно не вырабатывали топливо? Почему такая вертикальная при посадке? Почему не ушли на 2-й? Что из пилотажного оборудования отказало после удара молнии и был ли он вообще? В каком статусе садился борт (терпящий бедствие или что другое)? Должны ли были встречать соотв. службы на земле?

[konung 6 794]

Хронология катастрофы
Самолет авиакомпании «Аэрофлот», совершавший рейс по направлению Москва — Мурманск, вылетел из аэропорта Шереметьево в 18:03 мск, через 27 минут лайнер совершил экстренную посадку в аэропорту отправления. По предварительным данным, экипаж лайнера предпринял только одну попытку посадить самолет. Ранее ряд СМИ сообщал, что самолет пытался зайти на посадку дважды. 

 

Точные причины случившегося пока не названы, информагентства сообщают различные версии ЧП.

Так, по данным источников ТАСС, основной версией возгорания на борту стал удар молнии, в то время как источники «Интерфакса» сообщают, что лайнер загорелся уже после того, как ударился о взлетную полосу при заходе на посадку. Об этом же, к слову, свидетельствуют и многочисленные видеозаписи с места трагедии. «Из-за попадания молнии предварительно была утрачена связь с диспетчером, затем отказала вся автоматика. Экипаж не стал вырабатывать топливо, самолет пошел на посадку с превышением посадочной массы и большим перелетом порядка 1,4 тыс. метров. В результате посадка произошла на середину полосы. Стойка шасси разрушилась, ее элементы, возможно, попали в двигатель, который загорелся», — сообщил собеседник «Интерфакса».

 

В СКР в свою очередь добавили, что информация о причинах авиакатастрофы будет дана только после того, как появятся первые результаты расследования.

В пресс-службе авиакомпании «Аэрофлот» сообщили, что эвакуация пассажиров из горящего самолета заняла 55 секунд при нормативе в 90 секунд. Источник «Интерфакса» отмечал, что причиной гибели людей в хвостовой части самолета якобы могло стать то, что часть пассажиров, покидая горящий лайнер, пытались взять с собой вещи с багажных полок. О том, что спасшиеся пассажиры выносили из самолета ручную кладь, свидетельствуют и видеозаписи с места ЧП.

Кроме того, на кадрах видно, что во время пробега по полосе самолет был объят пламенем, из него валил густой черный дым. При этом на полосе не было пожарных машин, которые обычно встречают самолеты во время совершения аварийной посадки. В аэропорту Шереметьево в свою очередь сообщили, что аварийно-спасательные работы «были обеспечены в кратчайшие сроки». «В 18.32 мск (то есть через две минуты после экстренной посадки. — Прим. ред.) на место происшествия незамедлительно прибыли аварийно-спасательная бригада, медицинские экипажи для экстренной эвакуации и оказания помощи пассажирам и членам экипажа», — говорится на сайте «Шереметьево».

Кроме того, сообщалось, что машины скорой помощи не могли оперативно подъехать к Шереметьево. По данным LifeShort, первая машины скорой помощи прибыла к аэропорту через четыре минуты, и еще около шести-семи минут медики не могли попасть на территории воздушной гавани, потому что их не пропускали через КПП. Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова в эфире «России-24» заявила, что на место трагедии оперативно прибыли 24 бригады скорой помощи. «Они сразу же стояли на месте. Проблем с доступом к пострадавшим не было», — отметила Скворцова. По словам министра здравоохранения, в Шереметьево прибыли медики из Московской области и бригады медицины катастроф из Москвы, также у Шереметьево находились два вертолета.

[Aleksszlat 7 724]

Ох чует моё сердце, опять спишут на пилотов ...

RS: но подозреваю, для удешевления лайнера, по МАХ. эконимили на метализации (перемычках). Но об этом ни когда не сознаются ...

[Керес 278]

Топливо не вырабатывали, потому что так требовал самолет, он выдал информацию пилотам о необходимости посадки как можно быстрее. Но вот зачем было пытаться сесть "любой ценой", я не понимаю. Они ведь половину полосы пролетели, и последнее касание произошло уже на остатке менее 1.5км полосы, это очень мало. Я конечно могу понять, грохот от молнии, далее посыпались отказы, отключился автопилот и вся автоматика по управлению самолетом отказала, они из-за этого потерялись, но пилот должен уметь управлять в ручную. А иначе это уже не пилот, а машинист за штурвалом, который всегда надеятся на автоматику. Еще мне кажется, что Командир поймал, так называемый, тоннельный эффект, когда он наметился посадить самолет, и никакого другого исхода уже не видел. Бывает такое, при стрессе. Но для этого, пилотов и есть двое, второй должен был как минимум скомандовать об уходе на 2й круг. Вообщем, все это очень печально, что при управляемом самолете, при работающих двух двигателях, получается катастрофа с как минимум 41 жертвой. 

[Aleksszlat 7 724]

Да, блин.

Посмотрел сейчас последние новости, уже пошла "фильтрация" информации ...

RS: а ведь я обычно этим рейсом и летаю по 4 - 6 раз в Мурманск, т.к. удобно ....

[Aleksszlat 7 724]

2 минуты назад, Керес сказал:

Топливо не вырабатывали, потому что так требовал самолет, он выдал информацию пилотам о необходимости посадки как можно быстрее. Но вот зачем было пытаться сесть "любой ценой", я не понимаю. Они ведь половину полосы пролетели, и последнее касание произошло уже на остатке менее 1.5км полосы, это очень мало. Я конечно могу понять, грохот от молнии, далее посыпались отказы, отключился автопилот и вся автоматика по управлению самолетом отказала, они из-за этого потерялись, но пилот должен уметь управлять в ручную. А иначе это уже не пилот, а машинист за штурвалом, который всегда надеятся на автоматику. Еще мне кажется, что Командир поймал, так называемый, тоннельный эффект, когда он наметился посадить самолет, и никакого другого исхода уже не видел. Бывает такое, при стрессе. Но для этого, пилотов и есть двое, второй должен был как минимум скомандовать об уходе на 2й круг. Вообщем, все это очень печально, что при управляемом самолете, при работающих двух двигателях, получается катастрофа с как минимум 41 жертвой. 

Жертв могло быть в разы меньше, если бы на ВВП уже стояли пожарные. (или думали, а, херня, и так приземлятся нормально...).

А чего только стоит, что скорые 6 минут не пускали на территорию, Это полный ахтунг.

[Керес 278]

Абсолютно согласен, при режиме ответчика 7700 (аварийная ситуация на борту), и ни скорых ни пожарных - это безобразие. 

[Aleksszlat 7 724]

4 минуты назад, Керес сказал:

Абсолютно согласен, при режиме ответчика 7700 (аварийная ситуация на борту), и ни скорых ни пожарных - это безобразие. 

Вот первые 2-3 минуты после посадки  - самые главные !

Столько людей можно было спасти ! ЭЭЭххх...

[torcon 64 176]

Полгода назад смотрел что суперджеты неудачны в конструкции, двигатели расположены очень низко и созданы для идеальной посадки и идеальной посадочной полосы. Интересно не это сыграло свою роль?

Нашел

 

[Евген48 27 115]

 

[torcon 64 176]

Нет, посмотрел как самолет долбанулся об взлетку тут любой двигателями заденет... конструкция сухого здесь вряд ли причем.

[legalist 622]

4 часа назад, Керес сказал:

ни скорых ни пожарных - это безобразие

Не очень понимаю как скорые и пожарные которые снаружи смогли бы увеличить скорость эвакуации людей изнутри

 

Вообще не люблю все эти пляски на костях, трагедия, люди погибли, следствие в итоге сделает выводы почему, это дело не одного дня и не дилетантов типа нас...

[Aleksszlat 7 724]

9 минут назад, legalist сказал:

Не очень понимаю как скорые и пожарные которые снаружи смогли бы увеличить скорость эвакуации людей изнутри

Вообще не люблю все эти пляски на костях, трагедия, люди погибли, следствие в итоге сделает выводы почему, это дело не одного дня и не дилетантов типа нас...

Ты реально веришь в не предвзятые  выводы ?

RS: достаточно послушать Скворцову ....

[Керес 278]

Когда самолет дает сигнал бедствия, экстренные службы обязаны его встречать при приземлении, то есть скорые и пожарные, на случай выкатывания и разрушерия. Но этого сделано не было. Пожарные, могли сразу начать тушить пожар, соответственно число спасенных могло быть увеличенно. Ну а скорые, могли начать первую помощь, которая и увеличивает выживаемость. И я сам пилот в этой же компании, поэтому и возмущает меня действие служб. Нас учат по одному сценарию, а по факту все работают по другому.