Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
Алекс 70

Cupper SafeLine 5W-30 отработка на Infiniti FX35 после 272км-1700км и отдельно после 1258км

Recommended Posts

Cupper SafeLine 5W-30 отработка на Infiniti FX35 после 272км-1700км и отдельно после 1258км
Автомобиль: инфинити фх 35 2004 г.в.
Общий пробег на одометре: 179300 миль
Чипованый, без катализаторов

 

1 проба
Пробег на масле: 272км.
Моточасы по БК: 11ч.
Срок эксплуатации: 4 дня с 27.01.2019г. -  31.01.19г.
Израсходовано бензина: - АИ-95 ЛУКОЙЛ 
Средний расход бензина: 15,3л.
Средняя скорость: 24км/ч.
Режим эксплуатации: 50/50%
Доливка масла: Не доливал.(расход масла есть) долил после пробы
Фильтр масляный:  новый
Фильтр воздушный: новый
Промывка двигателя: да, промывочное масло лукойл-один раз

 

2 проба
Пробег на масле: 1700км.
Моточасы по БК: 56ч.
Срок эксплуатации:  с 27.01.2019г. - по 06.03.19г.
Израсходовано бензина:  АИ-95 ЛУКОЙЛ 
Средний расход бензина: 15 ,6л.
Средняя скорость: 26км/ч.
Режим эксплуатации: 50/50%
Доливка масла: 2,0л
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 

 

3 проба
Пробег на масле: 1258-км.
Моточасы по БК:25 -ч.45 мин
Срок эксплуатации: с 03.04.2019г. - по 10.04.19г.
Израсходовано бензина: АИ-95 лукойл 
Средний расход бензина: 12,1 -л.
Средняя скорость: 48,8 -км/ч.
Режим эксплуатации: 70 трасса+30 город -%
Доливка масла: 0,0л.(угара нет)
Фильтр масляный: новый
Фильтр воздушный: новый
Промывка двигателя: капиталка

 

 

1 проба 272км и 2ая проба 1700км:

Cupper SafeLine 5W-30 отработка на Infiniti FX35 272км копия.jpgCupper SafeLine 5W-30 отработка на Infiniti FX35 1700км копия.jpg

 

3ая проба 1258:

Cupper SafeLine 5W-30 отработка на Infiniti FX35 1258км копия.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

Алекс 70 сразу уточни. Первая и вторая отработка это одно и тоже масло, одна и та же отработка на разных этапах 272км и 1700км? 

А третья отработка - это отдельно Cupper после капиталки? 

 

А что случилось с машиной, почему капиталка? Масложер был? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина готовилась к капиталке и ради эксперимента заливался КУПЕР. Это как раз первые 2 анализа. Масложер ужасный до 2л на 1000. До первых анализов переклеивали переднюю крышку из за подтеков. Потом была капиталка и залит на обкатку КУПЕР. Жора масла нет, проба бралась на 1258 км, фильтр поменян, но масло до анализа еще не менялось. Сейчас пробег 2200 км жора масла нет. Правда потекла новая помпа,но это уже другая история))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Что-то по хрому и свинцу жёстко получается за менее, чем 30 мото-часов (понимаю, что кольца новые, но всё же...)

Edited by СИНТЭКС

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алекс 70 при капиталке на вкладыши не глядели? Свинец и олово материал вкладышей. Его многовато. 

По износу железа, до капиталки его не много, а третий анализ - после капиталки идет притирка, повышение уровня железа - это нормально. Его пока обсуждать не нужно. 

То же самое по хрому, видишь в третьей он увеличился? Это притирка после капиталки. Через некоторое время должно снизится. 

Кремний у тебя увеличился с 34 до 152ppm? Это силиконовый герметик и проклейка клапанной крышки про которую ты сказал... он дает кремний. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, torcon сказал:

То же самое по хрому, видишь в третьей он увеличился? Это притирка после капиталки.

А 9ppm хрома за 27 мото-часов это нормально (в рамках допустимого)? Просто я в отработках конвейерных заливок не встречал таких значений.

Share this post


Link to post
Share on other sites

СИНТЭКС если ему кольца поставили новые, они трут по старой поверхности цилиндра пока не притерутся, то есть это нормально после капиталки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 минут назад, torcon сказал:

Свинец и олово материал вкладышей. Его многовато. 

Как и у меня свинин вылез....  :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, torcon сказал:

СИНТЭКС если ему кольца поставили новые, они трут по старой поверхности цилиндра пока не притерутся, то есть это нормально после капиталки.

В отчёте Алекс 70 написал, что ему хонинговку делали, т.е. условия сопоставимы с авто с конвейера, на мой взгляд...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новые кольца и новые вкладыши. Вот фото старых вкладышей

9.jpg.61bc342145a35a07b6d3ae3f7df4df44.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Больше всего меня,кончно напрягает вот это. Первое фото при замене цепи, а второе при разборке двигателя через 3000 км примерно на GM DEXOS + энергетике КУПЕР и 1700 км на масле КУПЕР. Чернота какая то. Конечно, жрущий двигатель и тд, но все же 

до.jpgпосле 3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алекс 70 ну тогда можно прибавить еще и притирку новых вкладышей, в общем сейчас рано вообще что то о масле говорить, нужно пару смен масла нормальный интервал и потом анализ. :) 

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Алекс 70 написал, что ему хонинговку делали, т.е. условия сопоставимы с авто с конвейера, на мой взгляд...

Не спорю может быть, но как делали эту хонинговку, не с завода все равно... Следующие отработки покажут, сейчас 9ppm хрома за 1258км для после капиталки считаю не криминал. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Алекс 70 сказал:

до.jpgпосле 3.jpg

мда... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алекс 70 наверное можно сказать это визитная карточка данного масла на моторах с пробегом

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно бы с пробегом. Я мыл двигатель внутри чем только можно и последние 3 раза димексидом по 3 захода-отсюда и такая чистая крышка. Под клапанной все так же было и снизу над поддоном тоже. Одновременно меняли цепи, сальники клапанов и тд. Так что внутри было нечего вымывать... Это скорее не на старом (а может и в том числе)а на жрущем масло двигателе при прорыве газов в поддон через компрессионные происходят какие то реакции с маслом. Посмотреть бы что там внутри у Евгена 48 на КРЕТЕ было с новья после КУПЕР, но уже поздно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×