Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Sign in to follow this  
espes

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Recommended Posts

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

 

Масло: Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132
Автомобиль: OPEL Meriva A 1.6 Z16XEP 2007 МКПП
Общий пробег на одометре: 156400 км на момент взятия пробы
Пробег на масле: 5000 км
Моточасы: не считал
Израсходованное топливо:  около 550 л
Доливки масла: не было
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: осталось так же
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовались
Период эксплуатации: декабрь 2016 года - апрель 2017 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин 95-й Сургутнефть
Режимы: город/трасса 50/50
Фильтр масляный: 
Mastersport 713/18-OF-PCS-MS   https://www.oil-club.ru/forum/topic/23013-sravnenie-maslyanyh-filtrov-dlya-gm-opel-chevrolet-daewoo-knesht-oc-90-mahle-oc-4053-gm-95509857/?p=889340
Фильтр воздушный: Dello
Марка антифриза: Sibiria G12 Red
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: 0,5 л ручным насосом через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего

Что было до этого масла: 
105000 – 115000 км – Mobil 3000 5-40

115000 – 125000 км – Mobil 1 0-40

125000 – 129500 км – Mobil 1 0-40

129500 – 133500 км – Ravenol HLS 5-30

133500 – 136500 км – Lukoil Genesis Polar 0W-40  http://www.oil-club.ru/forum/topic/23025-lukoil-genesis-polar-0w-40-otrabotka-na-opel-meriva-posle-3000km

136500 – 138900 км – Uzautooil Premium 5W-40 SN + 3ton Plamet 

138900 – 146400 км – Pakelo Krypton Racing 0W-40  http://www.oil-club.ru/forum/topic/10649-masla-rakelo/?p=643664

146400 – 151400 км – Lukoil Luxe 5-40 SN + 10% Syntolux L-132

151400 – 156400 км – Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132

 

 

Протокол испытаний № 1025_1 от 17.04.2019.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

espes а зачем сороковки в этот мотор?

Share this post


Link to post
Share on other sites

это лайт анализ (только ппм износа) масла Champion Eco Flow 0-40 FE (это аналог Wolf EcoTech 0W-40 FE) с добавлением 5% синтолюкса L-132.  интервал накатывался уже давно, в самом начале увлечения на форуме синтолюксом, но в анализ в своё время не пошёл потому, что форумчанин Зеленоградец накатал интервал и сделал анализ быстрее (вот этот анализ - кстати, с увеличением износа)

вообщем, я тогда решил, что особой ценности у аналогичного анализа не будет и тратить деньги на него смысла нет.  но потом на последующем анализе вылезло увеличение металлов износа, и я решил вернуться к данной отработке, чтобы посмотреть, что было в ней, т.к. была теория, что синтолюкс кроме облегчения зимнего запуска увеличивает износ, и это может сказаться на последующих анализах.  в принципе по этому анализу в сравнении с другими моими анализами можно сказать, что износ в пересчёте на одинаковый интервал примерно сопоставим, т.е. добавление 5% синтолюкса опасности не несёт

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Skif_tlt сказал:

espes а зачем сороковки в этот мотор?

1) по мануалу сороковки можно (хотя тридцатки и рекомендуются)

2) эта сороковка сама по себе не очень густая (у аналога от вольф вязкость на горячую 13,66)

3) да ещё и с добавлением синтолюкса, так что это уже не совсем сороковка, а скорее "тридцатьпятка" :)

4) дело было в зиму, а это нулёвка, которая досталась мне дешевле 1,5 тыс. за канистру

5) это полнозольник (важно при разбавлении пакета синтолюксом), при этом зольность сама по себе небольшая 1,08.

вообщем, я посчитал это масло идеальным выбором для того, что задумывалось (проверить зимний запуск с добавлением синтолюкса).  задумка оправдалась на все сто - запуск до -20 был как будто в плюсовую температуру, без какого либо напряга стартера, ниже температуры были редко и уже конечно чувствовалось, что запуск идёт в минусовую температуру идёт, но всё равно гораздо легче

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот анализ аналога от вольф, чтобы не искать  

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня была теория что низковязкий синтолюкс наносит износ на низковязких маслах. В процентном соотношении 10% и выше, 5% это безопасно я считаю, тем более для 0W40. Но я сам как бы не уверен в ее состоятельности, ведь 4-5% топлива не сказываются на износе, а ведь топливо имеет "почти нулевую" вязкость, это серьезнее чем 10% эстеров... :) Ну поживем увидим, нужны те кто льют 10-15%, с соответствующим обвалом HTHS. 5% точно не вредят как мы видим... 18ppm железа с синтолюксом за 5000км и 33ppm железа без синтолюкса за 10 000км. То есть в два раза больше, при в два раза большем пробеге.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По-моему, цифры износа металлов великоваты для такого моторчика, однозначно. :acute:

Спойлер

Было бы интересно посмотреть на парочку последовательных анализов отработки масла Valvoline maxlife 5W-30, без всяких искусственных растворителей - всё-таки в маслах больше решает этикетка, чем состав конкретного свежего образца. :pleasantry:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, torcon сказал:

Ну поживем увидим, нужны те кто льют 10-15%, с соответствующим обвалом HTHS. 5% точно не вредят как мы видим...

ну, если "общественности очень захочется", то я могу для сравнения как-нибудь отправить на анализ ещё предыдущую отработку с 10% синтолюкса (если порыться, тоже где-то на балконе валяется ещё), вот это

19 часов назад, espes сказал:

146400 – 151400 км – Lukoil Luxe 5-40 SN + 10% Syntolux L-132

можно будет посмотреть ппм износа в сравнении 5% и 10% синтолюкса на одном моторе - это будет хоть какая-то "пища для размышлений", потому что пока все кто ездил с синтолюксом и делал анализ, то это было или 5%, или 10%, и не помню, чтобы кто-то делал анализы с разным содержанием синтолюкса с одного мотора

 

5 часов назад, Gaffer сказал:

По-моему, цифры износа металлов великоваты для такого моторчика, однозначно.

в принципе да, слегка великоваты, но у меня за зимние интервалы всегда так было - двигатель не новый, подзагрязнён предыдущими дилерскими интервалами по 15 тыс., да и кольца уже подизношены наверняка.  а если посмотреть анализ лукойл полара из подписи - там вообще 15 железа за 3000 км - если пересчитать на 10 тыс., то получится даже больше

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

10 тыс проехал с синтолюксом -  с отложениями что то происходит? Эти моторы вроде любят пачкаться если чуть затянуть интервал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

KotKamelot  а вот ничего не могу сказать, происходит ли что-то с отложениями - потому как нужно видеть, что было до, и что стало после...  а заглядывая в горловину, на глаз я каких-то существенных изменений не вижу.  можно, конечно, предположить, что увеличенное количество ппм металлов износа - это, мол, синтолюкс и отмывает старые залежи - но у меня увеличенное количество ппм металлов износа и в анализах до синтолюкса было.  справедливости ради, уже после этого интервала с синтолюксом вскрывалась клапанная крышка для замены мембраны квкг - какого-то особо сильного срача там нет, лака много конечно, но его вообще трудно чем-либо отмыть, кроме как вручную с растворителем отдраивать, и то если получится.  если интересно, оценить состояние можно в теме по вскрытию клапанной крышки

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, espes сказал:

KotKamelot  а вот ничего не могу сказать, происходит ли что-то с отложениями - потому как нужно видеть, что было до, и что стало после...  а заглядывая в горловину, на глаз я каких-то существенных изменений не вижу.  можно, конечно, предположить, что увеличенное количество ппм металлов износа - это, мол, синтолюкс и отмывает старые залежи - но у меня увеличенное количество ппм металлов износа и в анализах до синтолюкса было.  справедливости ради, уже после этого интервала с синтолюксом вскрывалась клапанная крышка для замены мембраны квкг - какого-то особо сильного срача там нет, лака много конечно, но его вообще трудно чем-либо отмыть, кроме как вручную с растворителем отдраивать, и то если получится.  если интересно, оценить состояние можно в теме по вскрытию клапанной крышки

Ну понятно, у тебя нагара особо и нет. А лак он понятно что плохо отмывается маслами

Единственное я заметил, что после масел с эстерами у меня он начал тряпочкой отходить лучше, а до этого совсем плохо оттирался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

KotKamelot  имеется в виду, лак начал тряпочкой оттираться?  или нагар?

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, espes сказал:

KotKamelot  имеется в виду, лак начал тряпочкой оттираться?  или нагар?

Нагар стал мягче ( но при этом особо не отмывается, конструкция КК видимо такая) и лак стал оттираться, если потереть тряпочкой . До этого снимал и пытался чистить - даже щёткой нагар не отходил, лак тряпочкой не оттирался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

KotKamelot  ясно.  я не пробовал лак тереть, когда крышку вскрывали, как-то не пришло в голову в тот момент, поэтому не знаю, как синтолюкс на него подействовал

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 28.04.2019 в 17:57, espes сказал:

лака много конечно, но его вообще трудно чем-либо отмыть, кроме как вручную с растворителем отдраивать, и то если получится

Не правда...эти моторы  CryzyMax до белого металла димексидил, у него вроде такой же  ток 18XEP , а эстерами можно только колечки расшевелить и то, если не запущенный случай...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×