Jump to content
ПОДДЕЛКА SHELL В НОВОЙ КАНИСТРЕ! 2019г. Проходит проверку на сайте! Как отличить подделку? Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Projector

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml + энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме
6 минут назад, DRON 33 сказал:
  Скрыть контент

Ну вот , только обнадёжил :) Думал для себя что то новое почерпну , не судьба :beer:

 

Спойлер

Новое мы сегодня уже узнали из текущей темы - не перебарщивать с эстерами

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, СИНТЭКС сказал:
  Скрыть контент

Новое мы сегодня уже узнали из текущей темы - не перебарщивать с эстерами

 

Спойлер

Ну это мы как бы давно знали :hi:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, DRON 33 сказал:
  Скрыть контент

Ну это мы как бы давно знали :hi:

 

Спойлер

Знали, но лили;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, СИНТЭКС сказал:
  Скрыть контент

Знали, но лили;)

 

Спойлер

Я точно не лил , букварь перед этим грыз тщательно :D

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Aleksszlat сказал:

Спасибо, твой ход мыслей я полностью понял.

Понимаю что каждый себе хозяин и у каждого свои "тараканы" в голове. Но ведь то что ты хотел, можно было сделать и более "традиционными" методами.

Есть хорошо себя зарекомендовавшие мягкие промывки от ЛМ, ВМП АВТО и т.д. + промывочное масло, и так несколько замен. По деньгам не больше.

А ты получается Куппер использовал не по "назначению. Или хотел "убить" 2-х зайцев ? Смысл анализа? Не, я понимаю, конечно интересно.

После всего этого, я бы промыл промывочным и залил чисто масло (к стати, не понял, в заголовке темы 0W-20, а ниже анализа в перечне указано 0W-30).

RS: что залил? И опять с чем то? Про ММР не думал?

использовали мы как то раскоксовку Лавр на Тойоте Опа , нихрена не помогло , промывочные масла вообще пустые и не моют , лучше интервалы смены моторного масла сократить , что я и сделал , по Купперу сделал немного нетрадиционный ход согласен , на мой взгляд он работает и моет , гляньте на цвет масла за 100м.ч и это на масле с золой 0.88 и щелочным числом всего 5.7 правда по методу 4739 , ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ = 7-7.2 по методу 2896 или 30050 , и на галанте в отработке видно что небольшая часть Куппера то ли испарилась , то ли натерлась где то , на эндоскопе я пока не разглядел , но гильзы по моему немного начали менять цвет 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде бы износ на первый взгляд в норме, но если учесть что масло проехало 100мч, то можно предположить через 250мч будет в 2.5 раза больше железа 15ppm.  Ну в принципе тоже ничего. 

 

Вы зря, мне кажется, низковязкие масла 0W-20 разбавляете эстерами, джетойлами, куперами - винегрет полный. Если уж хочется промыть (хотя я до сих пор не понял отчетливо моют ли эстеры и тем боеле способны ли они мыть поршня...), то заливать их в масла 5W-30. Безопаснее просто будет, особенно летом когда у картера случаются высокие температуры.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

torcon 100мл эстеров вязкостью 4sst не уронят 4.78л масла вязкостью 8.4sst ниже 8sst при 100С , так что это все равно остается двадцатка , расход самого масла  сократился по сравнению с предыдущим KIXX 5w30 , возможно  масло FUHCS  термостабильнее , сейчас поменял стратегию , на зиму буду замешивать 0w с вязкостью 9sst , на лето 5w вязкостью 10sst , олеаты меди пока не кончились буду заливать только на лето так же по 50мл вместо рекумендуемых 100мл , следующая отработка будет после зимы , после лета не вижу смысла делать , так как износа меньше показывает чем после зимы , если анализ будет опять лажа , то залью просто масло , и навеяло немного на вопрос что такое 10ррм ? , просто когда заливал олеаты меди в виде Куппера объемом в 50мл с содержанием 167ррм , то ли солей металлов то ли чего , так кроме жижи там ничего не увидеть и по весу содержание их это ничто , тоже самое с металлом если попытаться собрать в кучу те самые 10-15ррм железа , то их глазом не увидеть , на мой взгляд самое главное что бы от нагара не залегли кольца , это более важно чем 3ррм  железа в отработке или 30ррм при этом если не известно как себя чувствуют маслосъемные кольца 

Edited by Projector

Share this post


Link to post
Share on other sites

torcon и если сравнить две отработки с х-трейла , то на Кикс 5в30 +200мл эстеров показало 6 железа , 2 алюминия , а на фукс 0в20 6 железа , 2 алюминия , 1 хром , 1 свинец , 1 олово , и оба раза примерно по 100м.ч , хотя да Кикс был весна - осень , а Фукс осень - весна 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Projector сказал:

использовали мы как то раскоксовку Лавр на Тойоте Опа , нихрена не помогло , промывочные масла вообще пустые и не моют , лучше интервалы смены моторного масла сократить , что я и сделал , по Купперу сделал немного нетрадиционный ход согласен , на мой взгляд он работает и моет , гляньте на цвет масла за 100м.ч и это на масле с золой 0.88 и щелочным числом всего 5.7 правда по методу 4739 , ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ = 7-7.2 по методу 2896 или 30050 , и на галанте в отработке видно что небольшая часть Куппера то ли испарилась , то ли натерлась где то , на эндоскопе я пока не разглядел , но гильзы по моему немного начали менять цвет 

Раскоксовка, это как липоксация. Я предпочитаю/описал "спортивное питание" и "здоровый образ жизни".

Да, промывочные масла (и любые масла)  не моют в том понятии, которые вы имеете в виду, т.к. это не "мытьё тарелок. Оно нужно что бы "разбавить" не сливаемый остаток и что б у нового масла не упало щелочное.

моющее свойство масла - Способность масла предотвращать образование отложений в виде нагара и лака на нагревающихся деталях работающего двигателя, в первую очередь на поршнях, обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателей, поддерживая продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Моющим действием обладают самые разнообразные соединения, объединенные одним общим свойством: их молекулы электрозаряжены (полярно-активны). Моющие присадки нередко вводят в масло в значительном количестве, иногда более 10%. Моюще-диспергирующие присадки (как правило, органические соединения бария и кальция) больше других изменяют физикохимические показатели качества масел (зольность, коксуемость), о количестве присадок можно судить по значению щелочного числа масел. Моющие присадки удерживают продукты окисления масла во взвешенном состоянии, препятствуя прилипанию их к поверхностям нагретых деталей и сращиванию частичек между собой.

И вот теперь мы приходим к ГОСТ 5726-2013.

Моющие свойства масел оценивают по цветной эталонной шкале в баллах от 0 до 6 с помощью прибора ПЗВ, работающего на принципе создания в небольшом одноцилиндровом двигателе условий интенсивного лакообразования. Работающее масло со временем изменяет цвет от светло-желтого до темно-коричневого.

Образование лаковых отложений на поршне двигателя, работающего на масле с моющими присадками, уменьшается в 3—6 раз (с 3,0—4,5 до 0,5—1,5 баллов).

Применяют моющие присадки двух типов — зольные и беззольные, которые вводят в базовые масла в количестве 2—10%.

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aleksszlat спасибо большое вам за содержательную статью , а тем более если вы ее написали сами , то тем более, ( хотя попахивает местами статьями из справочника химика)  , соглашусь с тем что промывочные масла больше расчитаны  для  поднятия щелочного числа при смене масла , но лучще всего подойдет обычное моторное масло с высоким щелочным числом , и у таких масел как правило оно выше чем у промывочных масел , но недостаток масел с высоким щелочным числом является их цена , так как масло с высоким щелочным числом является полнозольным ,с большим содержанием моющих веществ на основе кальция и магния  в отличии от дешевого промывочного ,  но мы  то с вами давно знаем что лучше предупредить причину щагрязнения , чем ее устранять , нужно только найти баланс между ценой масла и стоимостью самого мотора , на сколько часто целесообразно менять масло , или проще сюменять масло редко , сэкономить на обслуживании и поменять мотор на контрактный или откапиталить его , для этого мы с вами делаем анализы отработок и делимся опытом сколько прослужил мотор , и сколько было потрачено денег на само масло , а если у кого то нет своего гаража,  то сколько было потрачено денег дополнительно на само обслуживание , тем  более те кто берет авто новым , да не дай бог в кредит  , смысл им тратить деньги на частые смены масел ? , если эти владельцы новых авто продадут их через 3-5 лет , а проблему задиров в цилиндрах и масложор оставят для экспертов этого форума , ну или для тех кто купил такие авто  

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, Projector сказал:

Aleksszlat 

Спойлер

спасибо большое вам за содержательную статью , а тем более если вы ее написали сами , то тем более, ( хотя попахивает местами статьями из справочника химика)  , соглашусь с тем что промывочные масла больше расчитаны  для  поднятия щелочного числа при смене масла , но лучще всего подойдет обычное моторное масло с высоким щелочным числом , и у таких масел как правило оно выше чем у промывочных масел , но недостаток масел с высоким щелочным числом является их цена , так как масло с высоким щелочным числом является полнозольным ,с большим содержанием моющих веществ на основе кальция и магния  в отличии от дешевого промывочного ,  но мы  то с вами давно знаем что лучше предупредить причину щагрязнения , чем ее устранять , нужно только найти баланс между ценой масла и стоимостью самого мотора , на сколько часто целесообразно менять масло , или проще сюменять масло редко , сэкономить на обслуживании и поменять мотор на контрактный или откапиталить его , для этого мы с вами делаем анализы отработок и делимся опытом сколько прослужил мотор , и сколько было потрачено денег на само масло , а если у кого то нет своего гаража,  то сколько было потрачено денег дополнительно на само обслуживание , тем  более те кто берет авто новым , да не дай бог в кредит  , смысл им тратить деньги на частые смены масел ? , если эти владельцы новых авто продадут их через 3-5 лет , а проблему задиров в цилиндрах и масложор оставят для экспертов этого форума , ну или для тех кто купил такие авто  

 

Спойлер

Там так же выдержки и из госта ... :), мы не боги и сами такие исследования не проводим.

А вот среднезольники, и, тем более малозольники очень "нежные" масла и не сливайка, при перекатах на них очень сильно отражается.

Перекаты, даже не большие,  я считаю, самый злейший враг. По мне, лучше не докатывать.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.04.2019 в 18:36, Aleksszlat сказал:

 

 

Есть хорошо себя зарекомендовавшие мягкие промывки от ЛМ, ВМП АВТО и т.д. + промывочное масло, и так несколько замен. По деньгам не больше.

 

:DD

Изыди!

PS

Дайте уже путем экспериментов вывести нормальную пропорцию масло+эстеры. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, NAK сказал:

:DD

Изыди!

PS

Дайте уже путем экспериментов вывести нормальную пропорцию масло+эстеры. 

:unknw:, и вот всегда так !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какой автоэнергетик был использован? Присадка или промывочный?

Почему залито 50мл, а не все положенные 75мл на 3-5л?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 30.04.2019 в 18:16, Дмитрий Анатольевич сказал:

Какой автоэнергетик был использован? Присадка или промывочный?

Почему залито 50мл, а не все положенные 75мл на 3-5л?

Был использован вот Такой энергетик , и нужно было использовать 100мл , так как в литровой таре концентрация немного поменьше чем в 75мл таре , 50мл залил для эксперимента сколько меди притрется и не вызовет ли эта протирка повышенный износ , плюс хотел понаблюдать как действует промывка находящаяся в Куппере  , в нем в место традиционного кальция или магния присудствует другой активный элемент , пока веду наблюдение , видно что часть меди притерлось на деталях так как в отработке уменьшилась концентрация меди , износ немного увеличился , либо от притирки меди либо от конской дозы эстеров , в будущие масла убавлю концентрацию эстеров ,  и Куппер буду добавлять только на лето , и да расход масла на мой взгляд либо сократился либо в этот раз интервал на обоих авто был меньше , масло в этот раз  ни в один мотор не доливал , даже батя на Ауте с мотором 6B31 тоже удивился что не нужно доливать масло первый раз за три года 

Edited by Projector

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×