Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

[torcon 81 786]

Почему масло с высокой зольностью нежелательно двигателям с прямым впрыском GDI?

 

Видео о разнице во впрыске PFI и GDI, и о формировании отложений в GDI:

 

Полезные статьи на тему: 

Механизм формирования отложений на впускных клапанах

 

[СИНТЭКС 12 792]

1 минуту назад, a-ha сказал:

Я? Опять? 

простите великодушно...  

я ж не со зла... 

Как показывает практика, в дискуссии лучше постараться оппонента самого выйти на правильный ответ, чем просто сраться... пытаюсь задавать наводящие вопросы, а ты на них отвечаешь

[СИНТЭКС 12 792]

2 минуты назад, amstrad сказал:

Так у audi и vw почти все моторы с непосредственным впрыском. 

Они последние годы уходят от моторов с непосредственным впрыском, остался проек EA211, который планируется на замену. Остальные движки либо MPI, либо с комбинированным впрыском (8 форсунок), поэтому проблемы с депозитами на впускных клапанах нет, чего нельзя сказать о предыдущих моторах, например серии EA888 gen1 и gen2.

[a-ha 22 001]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

а ты на них отвечаешь

Спойлер

Я ж говорю, что я нетерпеливый псих (справка есть) 

Фсьо!

 

Изменено 16 июня 2019 пользователем a-ha

[SUDYA DRED 1 146]

Подскажите, а для тойотовского 2 gr fks тоже необходимо масло с низкой зольностью? 

[Inflamez 602]

43 минуты назад, SUDYA DRED сказал:

Подскажите, а для тойотовского 2 gr fks тоже необходимо масло с низкой зольностью? 

Не обязательно, движка с vvt-I это не одно и тоже, что с gdi/d4/dig/fsi итд.

[Reins24 3 209]

1 час назад, SUDYA DRED сказал:

Подскажите, а для тойотовского 2 gr fks тоже необходимо масло с низкой зольностью? 

У Вас мотор не с непосредственным впрыском, а с комбинированным. Клапана время от времени омываются, там нет такой проблемы, имхо.

[SUDYA DRED 1 146]

1 час назад, Inflamez сказал:

Не обязательно, движка с vvt-I это не одно и тоже, что с gdi/d4/dig/fsi итд.

 

Этот двигатель D4.

[Kostya_p 1 020]

39 минут назад, Reins24 сказал:

У Вас мотор не с непосредственным впрыском, а с комбинированным. Клапана время от времени омываются, там нет такой проблемы, имхо.

не согласен. Так же депозиты собираются, правда, не в таком большом количестве, как на 3GR-FSE

[Inflamez 602]

13 минут назад, SUDYA DRED сказал:

 

Этот двигатель D4.

https://www.drom.ru/catalog/toyota/engine/2gr-fks/

Похоже, врёт.

Но даже если он с комбинированным впрыском, родное масло для всех японцев это ilsac, а он уже сам по себе с не высокой зольностью

[SUDYA DRED 1 146]

6 минут назад, Inflamez сказал:

https://www.drom.ru/catalog/toyota/engine/2gr-fks/

Похоже, врёт.

Но даже если он с комбинированным впрыском, родное масло для всех японцев это ilsac, а он уже сам по себе с не высокой зольностью

 

Это ясно, но у дилеров нет масел ilsac. Льют либо 0W30 А5, либо 5W40 А3, либо 5W30 С2.

[Reins24 3 209]

13 минут назад, Kostya_p сказал:

не согласен. Так же депозиты собираются, правда, не в таком большом количестве, как на 3GR-FSE

Хм.... А егр стоит на нем? Может из-за него? Так-то клапана все равно омываться должны.

[Reins24 3 209]

24 минуты назад, SUDYA DRED сказал:

 

Этот двигатель D4.

Маленько не так, обсуждали уже, здесь где-то, что по 2 форсунки на цилиндр стоят.

[SUDYA DRED 1 146]

1 минуту назад, Reins24 сказал:

Маленько не так, обсуждали уже, здесь где-то, что по 2 форсунки на цилиндр стоят.

 

Не знаю, но на двигателе написано D4S.

[Inflamez 602]

3 минуты назад, SUDYA DRED сказал:

 

Это ясно, но у дилеров нет масел ilsac. Льют либо 0W30 А5, либо 5W40 А3, либо 5W30 С2.

С2 наиболее похоже будет,хотя без проблем и А5 лить

[Reins24 3 209]

8 минут назад, SUDYA DRED сказал:

 

Не знаю, но на двигателе написано D4S.

В букве S "собака зарыта", имхо