Перейти к публикации

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser 76 после 8100км


Рекомендованные сообщения

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser 76 после 8100км автор отработки TLC-76

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД  УЛЬТРА 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 8100км

Масло: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 10W40 CI-4/SL 
Автомобиль: TOYOTA LAND CRUISER-76, R6, 4,2л, 1HZ, МКПП-5 2016г.в.
Общий пробег на одометре: 40700км
Пробег на масле: 8100км
Моточасы: точно не отслеживал, но по Garmin 276 cx не менее 350мч, средняя скорость в движении – ? ,  средняя общая скорость - ?
Израсходованное топливо:  - ?  Ср. расход 13-14 л/100км. На бездорожье до 15 л.
Доливки масла: не доливал, отметка «мах»
Присутствие отложений в двигателе ДО: не наблюдал
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не наблюдал
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковой подогрев: Да. Eber Hydronic – 60’ программа. Запускал двигатель по показаниям датчика температуры антифриза - +20 ….+35 °С
Период эксплуатации: с 16.03.2018 – 20.02.2019. Фактически  эксплуатировалась 7 мес
Срок эксплуатации: 11 месяцев. 
Топливо: ДТ зимнее – Прайм (Сибнефть), Лукойл ЕВРО,
Температурный диапазон: от  + 25°С …. - 35°С
Режимы эксплуатации: Смешанный. Трасса, горные перевалы, бездорожье. Тахометра нет, на отдельных участках развивал скорость – 125 км/ч по навигатору, Подключал передний мост на бездорожье. В городском режиме особо в пробках не стоял, скорость 40 – 60 км/ч
Фильтр масляный: VIC – C-115
Фильтр воздушный: Оригинальный Toyota
Марка антифриза: TLC Красный – оригинальный (не менял)
Объем заливаемого масла: по факту - 10,5 л. с фильтром. (по мануалу -11,3 л). Налил до отметки «МАХ». Без долива.
Расход масла: перед заменой - чуть выше середины между “мах» и «мин».
Прогрев двигателя перед началом движения: специально не прогревал, 2-3 мин. Дальнейший прогрев в движении на 1-2 передаче
Отбор масла: горячий двигатель, середина слива с картера ДВС в полиэтиленовую бутылку 0.5л.
Что было до этого масла:
0000 - 5100км Масло первой заливки
5100 - 10585км (4485) Original Toyota SN – 5W30.
10585 -15920 км (5335) Castrol Magnatec 10W40 Diesel
15920 - 21452 км (5532) Castrol Magnatec 5W40
21452 - 26588 км (5136-5200) Valvoline All climate 5W30 (данные разнятся, но не критично)
Промывка промывочным маслом: ДА, Лукойл-промывочное. 
26588 – 32602 км (6014 ) Лукойл Авангард Ультра 10w40   CI-4/SL

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4-SL на Toyota Land Cruiser 76 после 8100км TLC76 (UAO BASE) копия.jpgЛукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4-SL на Toyota Land Cruiser 76 после 8100км TLC76 PLM копия.jpg

 

Предыдущие анализы: 

1) Valvoline All-Climate 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 5200км

2) Лукойл Авангард Ультра 10W-40 CI-4/SL отработка на Toyota Land Cruiser-76 после 6014км

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме
В 08.03.2019 в 12:13, sanchell сказал:

Автор, глуши egr и станет все намного лучше! У тебя в данных двигатель не v6, а рядная 6ка. На базе такого двигателя сделан 1hd fte, заглушили egr у отца на tlc100, масло теперь и после 5000 км на щупе прозрачное даже на холодном двигателе, сажи почти нет.

На 76 двигатель 1HZ. Там нет egr

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 08.03.2019 в 12:13, sanchell сказал:

Автор, глуши egr и станет все намного лучше! У тебя в данных двигатель не v6, а рядная 6ка. На базе такого двигателя сделан 1hd fte, заглушили egr у отца на tlc100, масло теперь и после 5000 км на щупе прозрачное даже на холодном двигателе, сажи почти нет.

Если на щупе масло прозрачное, это значит что масло не работает. На дизеле априори масло чернеет почти сразу же после смены

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, TLC-76 сказал:

Если на щупе масло прозрачное, это значит что масло не работает. На дизеле априори масло чернеет почти сразу же после смены

Развею миф, фото с TLC100 1hd-fte и рабочим егр, тогда масло шибко тоже не чернело:

Обратите внимание на пробеги масла.

Изменено пользователем sanchell
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если попробовать залить какое грузовое 10W30 или 5W30?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю дело в саже. Аппаратура старых дизелей работает на невысоких давлениях впрыска топлива, из за чего сажи и копоти много особенно в некоторых режимах работы мотора.

Поэтому на старых дизелях европейский рекомендовался интервал замена масла 5-7,5 тыс км, думаю как раз по этой причине.

Тут сильное загущение масла - скорее всего это сажа. А сажа это абразив.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имхо, это издевательство ездить на сороковке зимой на японце. А летом по перевалам. Да еще на полусини. Вам 5-30 с хорошим допуском, типа 507,  или 229.51. Ну или если есть желание остаться на грузовом CJ-4, то все равно 5W30...

Все имхо, просто когда я заливал себе 10W40, мотор тупел сильно, заметно было, что внутренние потери на сопротивление вращению-скольжению большие... Понятно, что 4.2 литра это не 2.2, но думаю, зазоры в дизеле 2016 года такие же... 

Изменено пользователем olegt
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...