Перейти к содержанию
Mitsubishi CVT Fluid J4 свежее Читать далее... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Nikola-Perm

Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40 отработка на Renault Fluence 1.6 K4M после 7500 км

Рекомендуемые сообщения

Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40 отработка на Renault Fluence 1.6 K4M после 7500 км

Масло: Motrio Ultra Oil 5W-40 + 0,5 л Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40

Автомобиль: Renault Fluence 1.6 K4M 106л.с.
Общий пробег на одометре:83000
Пробег на масле: примерно 7500км
Моточасы: примерно 441 мч (7500км:17км/час)
Израсходованное топливо: думаю в районе 300л
Доливки масла: 0,5 л Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40
Присутствие отложений в двигателе ДО: не вскрывал двигатель
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал двигатель
Автозапуск:да
Наличие чип-тюнинга: да

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: сентябрь-февраль
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: 92 Лукойл
Режимы: Пермь, город 95%, трасса 5%. Средняя скорость примерно 17км/час
Фильтр масляный: Purflux LS 932
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 4.5л
Отбор масла: из картера, на горячую, примерно в серединие слива в чистую ПЭТ бутылку 0,5 из-под дистиллированной воды
Что было до этого масла:

0-60т.км - Elf evolution 900 sxr с интервалом замены 15 т.км, пока действовала гарантия диллера

60-67.5т.км - Valvoline synpower 0w-40, доливка 1л valvoline synpower 0w-40

67.5-75.5т.км - Motrio Ultra Oil 5W-40, доливка около 3л Elf 5w-40

75.5-83т.км - Испытуемое масло

Промывка промывочным маслом: нет. 

Присадки: на 15 suprotec

Протокол спытаний  569_1 от 04.03.2019.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Другие ответы в этой теме

Мысли по анализу.

1) не свойственно двигателю K4M лить столько топлива, это либо неисправность, либо внесение изменений в конструкцию. Так как стоит чип тюнинг - больше вероятности что виноват он.

2) В масле очень много топлива. Об этом говорит проседание вязкости примерно на 2.5 сантистока, упавшая температура вспышки 192С (это очень низко), ну и содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? 

3) Нитрация больше чем окисление - ну точно разброд и шатание в топливной смеси - повторно убеждаюсь что чип тюнинг. Это должно сопровождаться повышенным расходом.

4) Щелочное число упало - но вроде бы стандартно, хотя в теории оно должно было подольше держаться, если сгорает больше топлива, то от образованных кислот, быстрее падает щелочное. 

5) По износу вроде бы все нормально, алюминия только не соизмеримо с железом - но возможно для этого двигателя норма. 

 

Вывод: Считаю ты правильно сделал, откатил чип тюнинг, сейчас покатайся и посмотри анализом через 7500км - что в итоге изменится. Если топливо продолжит лить, обратить внимание на форсунки. Ну либо у тебя таков режим, постоянный недогрев картера и накопление топлива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
25 минут назад, torcon сказал:

Мысли по анализу.

1) не свойственно двигателю K4M лить столько топлива, это либо неисправность, либо внесение изменений в конструкцию. Так как стоит чип тюнинг - больше вероятности что виноват он.

2) В масле очень много топлива. Об этом говорит проседание вязкости примерно на 2.5 сантистока, упавшая температура вспышки 192С (это очень низко), ну и содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? 

3) Нитрация больше чем окисление - ну точно разброд и шатание в топливной смеси - повторно убеждаюсь что чип тюнинг. Это должно сопровождаться повышенным расходом.

4) Щелочное число упало - но вроде бы стандартно, хотя в теории оно должно было подольше держаться, если сгорает больше топлива, то от образованных кислот, быстрее падает щелочное. 

5) По износу вроде бы все нормально, алюминия только не соизмеримо с железом - но возможно для этого двигателя норма. 

 

Вывод: Считаю ты правильно сделал, откатил чип тюнинг, сейчас покатайся и посмотри анализом через 7500км - что в итоге изменится. Если топливо продолжит лить, обратить внимание на форсунки. Ну либо у тебя таков режим, постоянный недогрев картера и накопление топлива.

Чиповщик при откате прошивки выразил сомнение в том, что дело в прошивке, он грешит на форсунки, по его мнению они не держат и через них стравливаются остатки давления рампы в цилиндры, пока машина на стоянке.

Изменено пользователем Nikola-Perm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, torcon сказал:

... содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? 

Чем может быть занижен результат? -ошибка лаборатории? присадок ни каких давно не лилось (в 15т.к. 1 раз баловался), да и не вызовет, по моёму мнению, suprotec увеличения содержания топлива.

 

Какое содержание топлива% вам torcon видится при такой температуре вспышки?

Изменено пользователем Nikola-Perm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Nikola-Perm сказал:

Чиповщик при откате прошивки выразил сомнение в том, что дело в прошивке, он грешит на форсунки, по его мнению они не держат и через них стравливаются остатки давления рампы в цилиндры, пока машина на стоянке.

ну вот и проверишь его слова, откатив чип и делав анализ. :) Не спорю возможно и форсунки, но первым делом надо отмести чип - приведя мотор в исконное состояние.

 

17 минут назад, Nikola-Perm сказал:

Чем может быть занижен результат? -ошибка лаборатории? присадок ни каких давно не лилось (в 15т.к. 1 раз баловался), да и не вызовет, по моёму мнению, suprotec увеличения содержания топлива.

Какое содержание топлива% вам torcon видится при такой температуре вспышки?

Возможно лаборатория не откатала еще методику. Просто как то невероятно 2.5% бензина и падение вязкости на 2.5 и вспышки с 230 до 192С. Мне видится что тут 4-5% бензина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
27 минут назад, torcon сказал:

Мне видится что тут 4-5% бензина.

Ну, PLM и намерила бы 5%. У нас была возможность сравнить метод измерения УРЦ и PLM: примерно двукратная разница. Если в УРЦ 2.5%, то в PLM множим на два.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

torcon Dimmy На счет анализа:

1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла;

2. быстрее разрушается загущающий полимер - как следствие падения вязкости;

3. Топливо льется падение вспышки может быть связано непосредственно с самим топливом, его фракционным составом и т.д.) - вполне реальное соотношение вспышки и процента топлива;

 

Я как-то писал про разницу методов какие плюсы и какие недостатки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Orlovich сказал:

На счет анализа:

1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла;

Что имеется ввиду?

Изменено пользователем Nikola-Perm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Nikola-Perm сказал:

Что имеется ввиду?

Прорыв газов из камеры сгорания в картер по причине неполноценной работы поршневых колец ввиду их залегания.

Изменено пользователем Dimmy

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кольца залегли - это когда 1 литр на 1000 км жор масла. Тут я думаю они не залегли, но уже в коксе.

думаю тут явно

1) затянутые интервалы. как бы 441 моточасов это не мало

2) кривой чип

версия с льющими форсами мне кажется маловероятной - ибо 1) пробег не такой большой, 2) что б в хлам забить форсы - топливо должно быть совсем поганое. Я думаю это было бы видно в анализе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×