Nikola-Perm 12 Опубликовано: 5 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 5 марта 2019 Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40 отработка на Renault Fluence 1.6 K4M после 7500 км Масло: Motrio Ultra Oil 5W-40 + 0,5 л Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40 Автомобиль: Renault Fluence 1.6 K4M 106л.с. Общий пробег на одометре:83000 Пробег на масле: примерно 7500км Моточасы: примерно 441 мч (7500км:17км/час) Израсходованное топливо: думаю в районе 300л Доливки масла: 0,5 л Motrio Ultra Oil 5W-40 + 1 л Lukoil Genesis Advanced 10W-40 Присутствие отложений в двигателе ДО: не вскрывал двигатель Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал двигатель Автозапуск:да Наличие чип-тюнинга: да ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: сентябрь-февраль Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: 92 Лукойл Режимы: Пермь, город 95%, трасса 5%. Средняя скорость примерно 17км/час Фильтр масляный: Purflux LS 932 Фильтр воздушный: Mann Объем заливаемого масла: 4.5л Отбор масла: из картера, на горячую, примерно в серединие слива в чистую ПЭТ бутылку 0,5 из-под дистиллированной воды Что было до этого масла: 0-60т.км - Elf evolution 900 sxr с интервалом замены 15 т.км, пока действовала гарантия диллера 60-67.5т.км - Valvoline synpower 0w-40, доливка 1л valvoline synpower 0w-40 67.5-75.5т.км - Motrio Ultra Oil 5W-40, доливка около 3л Elf 5w-40 75.5-83т.км - Испытуемое масло Промывка промывочным маслом: нет. Присадки: на 15 suprotec 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 310 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 Мысли по анализу. 1) не свойственно двигателю K4M лить столько топлива, это либо неисправность, либо внесение изменений в конструкцию. Так как стоит чип тюнинг - больше вероятности что виноват он. 2) В масле очень много топлива. Об этом говорит проседание вязкости примерно на 2.5 сантистока, упавшая температура вспышки 192С (это очень низко), ну и содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? 3) Нитрация больше чем окисление - ну точно разброд и шатание в топливной смеси - повторно убеждаюсь что чип тюнинг. Это должно сопровождаться повышенным расходом. 4) Щелочное число упало - но вроде бы стандартно, хотя в теории оно должно было подольше держаться, если сгорает больше топлива, то от образованных кислот, быстрее падает щелочное. 5) По износу вроде бы все нормально, алюминия только не соизмеримо с железом - но возможно для этого двигателя норма. Вывод: Считаю ты правильно сделал, откатил чип тюнинг, сейчас покатайся и посмотри анализом через 7500км - что в итоге изменится. Если топливо продолжит лить, обратить внимание на форсунки. Ну либо у тебя таков режим, постоянный недогрев картера и накопление топлива. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikola-Perm 12 Опубликовано: 6 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 (изменено) 25 минут назад, torcon сказал: Мысли по анализу. 1) не свойственно двигателю K4M лить столько топлива, это либо неисправность, либо внесение изменений в конструкцию. Так как стоит чип тюнинг - больше вероятности что виноват он. 2) В масле очень много топлива. Об этом говорит проседание вязкости примерно на 2.5 сантистока, упавшая температура вспышки 192С (это очень низко), ну и содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? 3) Нитрация больше чем окисление - ну точно разброд и шатание в топливной смеси - повторно убеждаюсь что чип тюнинг. Это должно сопровождаться повышенным расходом. 4) Щелочное число упало - но вроде бы стандартно, хотя в теории оно должно было подольше держаться, если сгорает больше топлива, то от образованных кислот, быстрее падает щелочное. 5) По износу вроде бы все нормально, алюминия только не соизмеримо с железом - но возможно для этого двигателя норма. Вывод: Считаю ты правильно сделал, откатил чип тюнинг, сейчас покатайся и посмотри анализом через 7500км - что в итоге изменится. Если топливо продолжит лить, обратить внимание на форсунки. Ну либо у тебя таков режим, постоянный недогрев картера и накопление топлива. Чиповщик при откате прошивки выразил сомнение в том, что дело в прошивке, он грешит на форсунки, по его мнению они не держат и через них стравливаются остатки давления рампы в цилиндры, пока машина на стоянке. Изменено 6 марта 2019 пользователем Nikola-Perm 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikola-Perm 12 Опубликовано: 6 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 (изменено) 1 час назад, torcon сказал: ... содержание топлива газовой хроматографии - что то я стал сомневаться в этой цифре 2,42% как то очень мало для такого падения вспышки и такого изменения вязкости. Не занижен ли чем результат? Чем может быть занижен результат? -ошибка лаборатории? присадок ни каких давно не лилось (в 15т.к. 1 раз баловался), да и не вызовет, по моёму мнению, suprotec увеличения содержания топлива. Какое содержание топлива% вам torcon видится при такой температуре вспышки? Изменено 6 марта 2019 пользователем Nikola-Perm 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 64 310 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 1 час назад, Nikola-Perm сказал: Чиповщик при откате прошивки выразил сомнение в том, что дело в прошивке, он грешит на форсунки, по его мнению они не держат и через них стравливаются остатки давления рампы в цилиндры, пока машина на стоянке. ну вот и проверишь его слова, откатив чип и делав анализ. Не спорю возможно и форсунки, но первым делом надо отмести чип - приведя мотор в исконное состояние. 17 минут назад, Nikola-Perm сказал: Чем может быть занижен результат? -ошибка лаборатории? присадок ни каких давно не лилось (в 15т.к. 1 раз баловался), да и не вызовет, по моёму мнению, suprotec увеличения содержания топлива. Какое содержание топлива% вам torcon видится при такой температуре вспышки? Возможно лаборатория не откатала еще методику. Просто как то невероятно 2.5% бензина и падение вязкости на 2.5 и вспышки с 230 до 192С. Мне видится что тут 4-5% бензина. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 092 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 27 минут назад, torcon сказал: Мне видится что тут 4-5% бензина. Ну, PLM и намерила бы 5%. У нас была возможность сравнить метод измерения УРЦ и PLM: примерно двукратная разница. Если в УРЦ 2.5%, то в PLM множим на два. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Orlovich 1 069 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 torcon Dimmy На счет анализа: 1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла; 2. быстрее разрушается загущающий полимер - как следствие падения вязкости; 3. Топливо льется падение вспышки может быть связано непосредственно с самим топливом, его фракционным составом и т.д.) - вполне реальное соотношение вспышки и процента топлива; Я как-то писал про разницу методов какие плюсы и какие недостатки. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikola-Perm 12 Опубликовано: 6 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 (изменено) 3 часа назад, Orlovich сказал: На счет анализа: 1. похоже на газов в камеру сгорания, как результат более высокие температуры работы масла; Что имеется ввиду? Изменено 6 марта 2019 пользователем Nikola-Perm 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 092 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 (изменено) 2 часа назад, Nikola-Perm сказал: Что имеется ввиду? Прорыв газов из камеры сгорания в картер по причине неполноценной работы поршневых колец ввиду их залегания. Изменено 6 марта 2019 пользователем Dimmy 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
KotKamelot 1 865 Опубликовано: 6 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 6 марта 2019 Кольца залегли - это когда 1 литр на 1000 км жор масла. Тут я думаю они не залегли, но уже в коксе. думаю тут явно 1) затянутые интервалы. как бы 441 моточасов это не мало 2) кривой чип версия с льющими форсами мне кажется маловероятной - ибо 1) пробег не такой большой, 2) что б в хлам забить форсы - топливо должно быть совсем поганое. Я думаю это было бы видно в анализе. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.