ТНК Ультра 5W-40 свежее (15 лет выдержки)

[torcon 64 310]

ТНК Ультра 5W-40 свежее (15 лет выдержки) за анализ спасибо единомышленникам SIRIUS, Projector, Iлья, and2949, JIeXa, Inzhener.

Решили протестировать масло которое пролежало в запечатанной литрухе 15 лет. Из чего тогда делали масло? Какие базовые масла использовали? Какие пакеты присадок применяли? Что изменилось в масле со временем? На все эти вопросы отвечает наш анализ.

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

ТНК Ультра 5W-40 15 лет выдержки свежее (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: SAE 5W-40; API SJ/CF.

1) Масло в стандарт SAE 40 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 14.94 сСт - выше среднего в рамках класса SAE 40: масло обеспечивает лучшую защиту и имеет запас от перехода в SAE 30 

3) Индекс вязкости = 166 - невысокий для 5W-40, что говорит о ПАО-базе

4) Щелочное число = 9.46 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Кислотное число = 2.18 - нормальное для полнозольника, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Сульфатная зольность = 1.16% - невысокая для полнозольного масла, отложений много не оставило бы

7) Температура вспышки в открытом тигеле = 247С - отличный результат! Тоже подтверждает ПАО-базу

8) Температура застывания = -59С - отменный результат! На этом масле можно было бы смело запускаться даже в Сибири

9) Содержание серы - 0.356 - говорит о пакете присадок на сульфонатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция и Магния + дисперсант на основе соединений Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики, полностью. (настоящая синтетика)

 

Вывод: перед нами хорошее масло API SJ. Все параметры в норме, хотя есть нюанс: как оно повлияет на резиновые элементы ДВС? Эстеров, судя по окислению, нет. Как бы то ни было, масло в порядке - лить можно было бы смело даже в новые иномарки 2002-2004 гг. выпуска. Почему "бы"? Такое масло уже не купишь. Хотя аналог можно поискать в ассортименте Татнефти... (Описал Dimmy)

 

[Dimmy 11 092]

Вот тут его тест https://www.zr.ru/archive/zr/2002/03/ekspiertiza#104

[Dimmy 11 092]

1) Масло в стандарт SAE 40 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 14.94 сСт - выше среднего в рамках класса SAE 40: масло обеспечивает лучшую защиту и имеет запас от перехода в SAE 30 

3) Индекс вязкости = 166 - невысокий для 5W-40, что говорит о ПАО-базе

4) Щелочное число = 9.46 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Кислотное число = 2.18 - нормальное для полнозольника, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Сульфатная зольность = 1.16% - невысокая для полнозольного масла, отложений много не оставило бы

7) Температура вспышки в открытом тигеле = 247С - отличный результат! Тоже подтверждает ПАО-базу

8) Температура застывания = -59С - отменный результат! На этом масле можно было бы смело запускаться даже в Сибири

9) Содержание серы - 0.356 - говорит о пакете присадок на сульфонатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция и Магния + дисперсант на основе соединений Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло API SJ. Все параметры в норме, хотя есть нюанс: как оно повлияет на резиновые элементы ДВС? Эстеров, судя по окислению, нет. Как бы то ни было, масло в порядке - лить можно было бы смело даже в новые иномарки 2002-2004 гг. выпуска. Почему "бы"? Такое масло уже не купишь. Хотя аналог можно поискать в ассортименте Татнефти...

Изменено 4 марта 2019 пользователем Dimmy

[Texacoman 2 563]

4 часа назад, Projector сказал:

И для полярности тоже 

Вопрос был не про полярность. Вы пишите, что без эстеров уплотнители ссыхались. Я впервые об этом слышу. Я не великий эксперт, поэтому прошу дать ссылку, где об этом можно почитать?

[Projector 7 197]

39 минут назад, Texacoman сказал:

Вопрос был не про полярность. Вы пишите, что без эстеров уплотнители ссыхались. Я впервые об этом слышу. Я не великий эксперт, поэтому прошу дать ссылку, где об этом можно почитать?

Не охота перелопачивать интернет,  видел статьи , запомнил , в Гугле все есть , а прям каких то исследований и лабораторных анализов представить не смогу   

[fareastwood 9 343]

Texacoman 

[Skif_tlt 10 951]

fareastwood UCON это что

[fareastwood 9 343]

Skif_tlt 

 

[HTR 113]

До обновления линейки у Texaco было Havoline Ultra Arctic 5W-40 с PP -51

Так что  вероятно это предок этого арктика, сваренный в Бельгии и разлитый по канистрам в Рязани

 

 

Изменено 4 марта 2019 пользователем HTR

[jura555 571]

6 часов назад, H5N1 сказал:

Видел на Битоге анализы пробега с "просроченных" масел, никакого криминала нет.

Думаю что 5 лет - это тоже элемент стимулирования сбыта, чтобы продавцы активнее продавали. Идемицу вообще 3 года срок хранения предписывает.

У Total тоже встречается 3 года.

[bam.schu7 2]

7 часов назад, netabak сказал:

4. Даже в те далекие времена наши умели делать масла , не хуже импортных!! Не стоит бояться масел Лукойл/ТНК/ Роснефть

что умели? разливать?

[bam.schu7 2]

8 часов назад, netabak сказал:

2. Раньше двигатели ходили по 500 т.км ,не потому что их делали на совесть, а потому раньше все масла были на основе ПАО?! и того не ведая

 

Именно! Раньше двигатели делали на совесть! Ходили бы те чугунные блоки и сейчас по пол ляма на малозольниках, которые сейчас алюм с напылением убивают за 30-100 тыс. км.

[biguxa 4 235]

3 часа назад, Азат Д сказал:

....Ходорковский хорошее масло делал

Ходорковский всегда соперничал с ТНК в скупках различных активов и к производству данного масла вряд ли имеет отношения.

[Projector 7 197]

Заметил еще одну особенность , на много лет вперед масло уже соответствует на совместимость для каталетических нейтрализаторов и имеет всего 837ррм фосфора , получается прям Масло - Будующего

PS 

И многими любимый кальциево магниевый пакет который соответствует сразу для бензиновых и дизельных двигателей и имеет немного меньшее количество золы по сравнению с кальциевым пакетом 

Изменено 4 марта 2019 пользователем Projector

[KotKamelot 1 865]

Я думаю если сальники были изношены и были разбухшие от минерального масла - заливка такого масла могла бы привести к тому что они б потекли.

отсюда мне кажется берётся миф, что "на ПАО текут сальники" и что "в русские машина не надо заливать синтетику"

 

Во вторых - перед нами вполне хорошее масло, что говорит о том, что хорошие масла умели делать уже давно. Чисто моё ИМХО - применение данного масла в любом современном, не жрущем масло, движке -  не приведёт к негативным последствиям.

[Хмыр 1 054]

3 часа назад, Texacoman сказал:

Вопрос был не про полярность. Вы пишите, что без эстеров уплотнители ссыхались. Я впервые об этом слышу. Я не великий эксперт, поэтому прошу дать ссылку, где об этом можно почитать?

Подобных таблиц полно, у крупных производителей масел