Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 свежее

[torcon 64 157]

Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 свежее за анализ спасибо соратникам что скинулись Inzhener, my.oil-club, 4ekman, Snether, Артур_871, vanogud. 

Масло приобреталось мной через emex у поставщика HIIT по цене 364р.

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3, 226.5, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, GM LL-A/B-025, FIAT9.55535-H2/M2/N2, PSA B71 2294, ПАО "Автоваз".

(описание Dimmy)

1) Масло в стандарт SAE 40 вписывается 

2) Вязкость при 100С = 13.65 сСт - в рамках среднестатистических 13.5-14.5 сСт у легкомоторных 40-ок 

3) Индекс вязкости = 170 - стандартный для 5W-40, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 10.38 - высокое, говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

5) Кислотное число = 1.93 - достаточно низкое для полнозольников, вкупе с высоким TBN выглядит достойно

6) Сульфатная зольность = 1.44% - высокая для современных моторов, хотя в нормы допусков входит

7) Температура вспышки в открытом тигеле = 238С - очень хороший результат, который говорит о термостабильности масла

8) Содержание серы - 0.382 - высокое, что говорит о не самом современном пакете присадок на сульфонатах Кальция

9) Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора / моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция + беззольный дисперсант сукцинимид Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня MB229.3 на пакете Chevron Oronite. Все параметры в норме - лить можно смело. Куда лить? Для современных моторов Евро-5 слишком высокая зольность. Годится для непритязательных движков отечественных автомобилей и иномарок до 2010 года выпуска с требованиями к маслу на уровне А3/В4. 

(описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Масло действительно "сороковка", стандарту SAE по вязкости оно удовлетворяет. 

2) Вязкость при 100С = 13,65 - как все 5W-40. Норма.

3) Высокое щелочное число (10,38 мгКОН), обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Есть запас для затянутых интервалов смены.

4) Кислотное число = 1,93 - для напичканного противоизносными присадками полнозольника, нормально.

5) Зольность сульфатная = 1.44 - стандарт ACEA A3/B4 ограничивает зольность <1,6. Допуск MB 229.3 ограничивает зольность до 1.5. Зольность высока, но всем заявленным стандартам она удовлетворяет. Масло старой школы, ему простительно... (зольность от большого количества противоизносных и моющих присадок.)

6) Температура вспышки = 238С - хороший результат. Термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -40С - обычная для 5W-40.

8) Содержание серы стандартное (0,382) - масло на сульфонатах кальция, поэтому серы должно быть как раз около 0.400.

9) Очень много противоизносных присадок ZDDP (фосфор-цинк), дисперсанты удерживающие частички загрязнений во взвеси (бор), моющие присадки (кальций).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Отечественное масло старой школы, когда много моющих и противоизносных присадок. Хорошая термостабильность. Хорошие моющие свойства. Все параметры в норме. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40815432 Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec  SAE  5W-40 API SN/CF синт. 1л
40815442 Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec  SAE  5W-40 API SN/CF синт. 4л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Ярослав02 429]

Зольность сильно превысила требования АвтоВАЗа к Евро-4 в 1.3%. Мне в Гранту формально не подойдёт.

[Ярослав02 429]

Помыть себе мотор - наверное нормально будет. С таким-то жирным пакетом.

А кататься на постоянной основе на таком ? Подольше интервал ? Так оно подзасрать на удлинённом интервале может. Уж лучше менять как обычно. Но тогда зачем жирный пакет ?

В общем, помыть мотор на 150 мч - самое то для этого продукта.

[SergNN 34]

Ярослав02 , а где эти требования ВАЗа к Евро 4-5 можно увидеть?

[Ярослав02 429]

6 минут назад, SergNN сказал:

Ярослав02 , а где эти требования ВАЗа к Евро 4-5 можно увидеть?

 

Про Евро-5 я не знаю. А к Евро-4 сам АвтоВАЗ озвучивал где-то в вопросах-ответах - зола до 1.3% и фосфор до 800 ррм.

 

Изменено 28 февраля 2019 пользователем Ярослав02

[Dimmy 11 090]

22 минуты назад, Ярослав02 сказал:

Помыть себе мотор - наверное нормально будет. С таким-то жирным пакетом.

Нет у этого пакета преимуществ из-за "жирности". Да и жирности тут нет никакой. Большое количество ZDDP непонятно зачем - только зольность увеличивает да сульфонаты кальция. Преимущество их количества не в эффективности, а в длительности работы. На те же 150 моточасов эффективно отработает любое масло, даже с щелочным 6, причем оно и нагара оставит после себя значительно меньше. В общем, мое мнение: негоже нынче такие масла выпускать. За эти деньги есть более продвинутые продукты на Infineum/Lubrizol.

Изменено 28 февраля 2019 пользователем Dimmy

[Ярослав02 429]

15 минут назад, Dimmy сказал:

 Преимущество их количества не в эффективности, а в длительности работы.

 

Ну, если так, то да.

В любом случае непонятна идеология этого продукта. Если стоит задача подольше интервал сделать, то лучше Лукойл-Люкс-229.5, там явно меньше золы и ЗДДП с фосфором, а походит оно не меньше этого.

А тут ... пакета бы в него поменьше сыпать, тогда продукт был бы более осмыслен и сбалансирован.

Изменено 28 февраля 2019 пользователем Ярослав02

[Dimmy 11 090]

4 минуты назад, Ярослав02 сказал:

А тут ... пакета бы в него поменьше сыпать, тогда продукт был бы более осмыслен и сбалансирован.

Так все уже есть  https://www.oil-club.ru/forum/topic/32605-lukoyl-lyuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-slcf-svezhee/

 

[Вадим 67 15]

Dimmy  Больше золы - больше нагара. Это касается любого движка без привязки к году выпуска и спецификации.  А где появляется этот нагар? 

[Вадим 67 15]

И насколько критична разница между 1.1 и 1.4 золы?

[Ярослав02 429]

Забавно, в прошлом компания ТНК в линейке Ультратек хвалилось салицилатным детергентом. Здесь же детергент попроще. Деградация у наследника на лицо.

Впрочем, наверное цена тоже важна. Если маселко будет коштувать 600-700 рубликов за 4л, то ещё ладно. Но я сомневаюсь что оно так будет стоить, наверняка задерут. У нас у офиц. дилера со склада оно стоит 324 грн(780р по курсу), а в розничной торговле в магазине в РФ оно может стоить и под 1000р, что уже много.

[Ярослав02 429]

5 минут назад, Вадим 67 сказал:

Dimmy  Больше золы - больше нагара. Это касается любого движка без привязки к году выпуска и спецификации.  А где появляется этот нагар? 

 

Там, где горит масло - камера сгорания, поршни, канавки, кольца, соты катализатора.

Изменено 28 февраля 2019 пользователем Ярослав02

[Вадим 67 15]

1360 р у нас

[Вадим 67 15]

Т.е, чем больше у масла NOAK, тем больше оно срет в двигателе, я правильно понимаю?

[Dimmy 11 090]

1 час назад, Ярослав02 сказал:

Забавно, в прошлом компания ТНК в линейке Ультратек хвалилось салицилатным детергентом. Здесь же детергент попроще. Деградация у наследника на лицо.

У них были масла С3 и 0w30 - явно пакет был посовременнее и был повод похвалиться. А сейчас остались динозавры...

Изменено 28 февраля 2019 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 090]

1 час назад, Вадим 67 сказал:

И насколько критична разница между 1.1 и 1.4 золы?

Не критична, но заметна.