Перейти к публикации

Eneos Sustina 0W-20 API SN отработка на Toyota Prius после 12 000км


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

вот эта идея считаю правильная, если бы Ca+Mg были живучее и сильнее по нейтрализации кислот разного спектра, их бы уже применяли в европе. Последний допуск MB 229.71 0W-20 - масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO. :) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

torcon да как пример мои два анализа подряд, без магния и с магнием, с поправкой на сезон и потраченное топливо, всё плюс/минус.

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, torcon сказал:

вот эта идея считаю правильная, если бы Ca+Mg были живучее и сильнее по нейтрализации кислот разного спектра, их бы уже применяли в европе. Последний допуск MB 229.71 0W-20 - масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO. :) 

Тут логика немного другая, создание/продвижение любого нового допуска сопряжено с значительными финансовыми тратами и бумажной морокой (даже в рамках отечественного автопрома).

Введение новых требований должны быть подтверждены моторными испытаниями на сериях двигателей разных моделей и модификаций - это траты и денег и времени.

Если уже существующие продукты полностью удовлетворяют эксплуатационные потребности серийных двигателей (имеется ввиду потребности в рамках заявленных периодов ТО на гарантийный период), и не предвещается никакого коллапса (вывода пакета присадок из оборота), то какой смысл что-то менять?  

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, H5N1 сказал:

Давай пруф на 12000 км на Мобил1. 

на данный момент 17600 накатано, ещё тысячи полторы накатаю и будет вам пруф на анализ:D

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Вадим_69 сказал:

есть мнение (на битоге озвучивалось), что зола магния более абразивна

Враньё, судя по тем UOA, что мы уже видели. Они там на битоге регулярно пишут всякую околесицу, читать их тошно - слышали звон, да не знают где он, называется.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спойлер
1 час назад, torcon сказал:

масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO

2A24C497-6263-46F5-8A3D-E2047D443396.thumb.jpeg.1bf4891ebc0db20a2070cad50bfef72e.jpeg

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On ‎2‎/‎26‎/‎2019 at 3:13 PM, vanderkot said:

Покажешь корейское масло с серой 0.125 и с холодной Вязкостью 32, не все можно измерить интервалами. 

 

 

Во всем есть плюсы и минусы, но вопрос в том, что превалирует для конкретных условий и задач.

 

Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP, но ZDDP известен не только как отличная противоизносная присадка, но как антиокислительная. О ZP же имеется мнение, что она слабее по противоизносным свойствам, а как у нее с антиокислительными свойствами по сравнению с ZDDP  - такую информацию даже найти сложно. Если они у ZP тоже ниже или они отсутствуют вообще, то это объясняет более быструю просадку щелочного.   

 

Низкая кинематическая вязкость, великолепная вязкость ССS и низкий HT/HS при разогреве и рабочих температурах, которые добивался производитель для увеличения экономии топлива, имеют обратную сторону. Для изготовления масла с такими характеристиками производитель вынужден был использовать не только полимерный загуститель PMA, но для того, чтобы его было достаточно по количеству для проявления его эффективности в снижении расхода топлива, они еще были вынуждены использовать менее вязкие базовые масла. Откуда высокий NOACK, что отрицательно сказывается на закоксовке колец. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, Primus сказал:

 

Во всем есть плюсы и минусы, но вопрос в том, что превалирует для конкретных условий и задач.

 

Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP, но ZDDP известен не только как отличная противоизносная присадка, но как антиокислительная. О ZP же имеется мнение, что она слабее по противоизносным свойствам, а как у нее с антиокислительными свойствами по сравнению с ZDDP  - такую информацию даже найти сложно. Если они у ZP тоже ниже или они отсутствуют вообще, то это объясняет более быструю просадку щелочного.   

 

Низкая кинематическая вязкость, великолепная вязкость ССS и низкий HT/HS при разогреве и рабочих температурах, которые добивался производитель для увеличения экономии топлива, имеют обратную сторону. Для изготовления масла с такими характеристиками производитель вынужден был использовать не только полимерный загуститель PMA, но для того, чтобы его было достаточно по количеству для проявления его эффективности в снижении расхода топлива, они еще были вынуждены использовать менее вязкие базовые масла. Откуда высокий NOACK, что отрицательно сказывается на закоксовке колец. 

для гибрида лучший выбор, но цена самый главный минус.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On ‎2‎/‎27‎/‎2019 at 2:26 PM, Gaffer said:

Враньё, судя по тем UOA, что мы уже видели. Они там на битоге регулярно пишут всякую околесицу, читать их тошно - слышали звон, да не знают где он, называется.

 

Почему сразу вранье и околесицы ?! То, что сейчас UOAs не показывают абразивный износ еще не означает, что такого не могло быть. Этот вопрос задавался  разработчику рецептур масел и он ответил, что в своей практике он такого не наблюдал. Тем не менее,  такие случае отмечались на отдельных американцах, а одно время японские автопроизводители даже запрещали использовать масла с магнием. Потом подходы изменились. Что там было - вопрос темный, хотя у меня предположения имеются, но мне бы тоже хотелось узнать побольше, и уж раз Вы "слышали не только звон, но и знаете где он", поделитесь с нами, пожалуйста. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, vanderkot сказал:

для гибрида лучший выбор, но цена самый главный минус.

Так это не единственный вариант для гибрида. А раз цена высокая, то идеальным вариантом уже не будет, вернее только по определенным параметрам.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27 февраля 2019 г. в 13:45, OlegArh сказал:

на данный момент 17600 накатано, ещё тысячи полторы накатаю и будет вам пруф на анализ:D

Вот он анализ, который жду с нетерпением, а то надоели эти скучные короткие интервалы с минимальными износом

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Booster сказал:

Так это не единственный вариант для гибрида. А раз цена высокая, то идеальным вариантом уже не будет, вернее только по определенным параметрам.

По данным параметрам единственный.

Не все сравнивают цены, есть люди для которых деньги не проблема они хотят самого лучшего для своего гибрида, максималисты. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Eneos Sustina 0W-20 API SN отработка на Toyota Prius Zvw30 после 12 000км

 

Интересно, только у меня, глядя на название темы, возникает вопрос: "Что это за хрень с вязкостью Zvw30"? :crazy:

Изменено пользователем Dimmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On ‎4‎/‎4‎/‎2019 at 10:01 AM, Primus said:

Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP

 

Учитывая то, что не для всех читающих данный форум понятно откуда растут ноги, постараюсь грубо и в общих чертах пояснить на примере.  

 

Непосредственно сам ZDDP (без хвостов) имеет формулу Zn[(S2P(OR)2]2, то есть, по количеству молекул: цинка – 1, форфора – 2 и серы – 4. Молекулярные массы: Zn = 65.38, P = 30.97, S = 32.07.  Откуда получаем, что серы больше чем цинка в 1.96 раза.  Теперь, для примера, берем  "наше" масло Idemitsu Zepro 0W-20 SN, в котором лаборатория насчитала:

 

S:            0.29 % (2900 ppm)

Zn:          774                                                        

P :           661                                                        

Mo :        947

 

Исходя из результатов анализа (а небольшие погрешности измерений не исключаются, и это нормально) вклад ZDDP в общее количество серы в масле Idemitsu приблизительно составил: 774 ppm x 1.96 = 1518 ppm (0.152%).  Вычитаем его из общего количества серы и видим, что чисто теоретически замена ZDDP на ZP позволила бы снизить серу до 0.138% (2900 - 1518 = 1383 ppm).  И это только вклад ZDDP, а есть еще как минимум присадка на базе молибдена, в которой тоже есть сера. Если кто-то упустил, напомню: анализ видит не формулу, а элементы. 

Изменено пользователем Primus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Dimmy сказал:

Интересно, только у меня, глядя на название темы, возникает вопрос: "Что это за хрень с вязкостью Zvw30"?

Спойлер

ты прикалываешься, или тебя смущает модельное обозначение приуса Zvw30???

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...