Популярное сообщение vanderkot 1 083 Опубликовано: 21 февраля 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 21 февраля 2019 Eneos Sustina 0W-20 API SN отработка на Toyota Prius после 12 000кмМасло: Eneos sustina 0W-20 Автомобиль: Toyota Prius zvw30 1.8L 2ZR-FXEОбщий пробег на одометре: 138000 кмПробег на масле: 12 000кмМоточасы: не мерилИзрасходованное топливо: Примерно 1000лДоливки масла: нет.Присутствие отложений в двигателе ДО: есть.Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.Автозапуск по времени: каждый день в зимнее время года.Наличие чип-тюнинга: да.ГРМ: цепьПредпусковые подогревы: не использовалПериод эксплуатации:конец зимаСрок эксплуатации: сентябрь- февральТопливо: Бензин АИ 95Режимы: смешанныеФильтр масляный: nittoФильтр воздушный: hepafixМарка антифриза: kykОбъем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром 4.2л)Отбор масла: с пробкиОтбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.Что было до этого масла: это 2 заливка с Японии. первая заливка была Тойота 0в20 красная банка на 8т км.Промывка промывочным маслом: нет.Присадки: не добавлял. 12 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 050 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 вот эта идея считаю правильная, если бы Ca+Mg были живучее и сильнее по нейтрализации кислот разного спектра, их бы уже применяли в европе. Последний допуск MB 229.71 0W-20 - масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 007 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 torcon да как пример мои два анализа подряд, без магния и с магнием, с поправкой на сезон и потраченное топливо, всё плюс/минус. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Orlovich 1 052 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 13 минут назад, torcon сказал: вот эта идея считаю правильная, если бы Ca+Mg были живучее и сильнее по нейтрализации кислот разного спектра, их бы уже применяли в европе. Последний допуск MB 229.71 0W-20 - масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO. Тут логика немного другая, создание/продвижение любого нового допуска сопряжено с значительными финансовыми тратами и бумажной морокой (даже в рамках отечественного автопрома). Введение новых требований должны быть подтверждены моторными испытаниями на сериях двигателей разных моделей и модификаций - это траты и денег и времени. Если уже существующие продукты полностью удовлетворяют эксплуатационные потребности серийных двигателей (имеется ввиду потребности в рамках заявленных периодов ТО на гарантийный период), и не предвещается никакого коллапса (вывода пакета присадок из оборота), то какой смысл что-то менять? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
OlegArh 1 344 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 22 часа назад, H5N1 сказал: Давай пруф на 12000 км на Мобил1. на данный момент 17600 накатано, ещё тысячи полторы накатаю и будет вам пруф на анализ 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 4 часа назад, Вадим_69 сказал: есть мнение (на битоге озвучивалось), что зола магния более абразивна Враньё, судя по тем UOA, что мы уже видели. Они там на битоге регулярно пишут всякую околесицу, читать их тошно - слышали звон, да не знают где он, называется. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gaffer 3 257 Опубликовано: 27 февраля 2019 Поделиться Опубликовано: 27 февраля 2019 Спойлер 1 час назад, torcon сказал: масло на только кальции, без молибдена, с органическим модификатором трения GMO 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Primus 378 Опубликовано: 4 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 On 2/26/2019 at 3:13 PM, vanderkot said: Покажешь корейское масло с серой 0.125 и с холодной Вязкостью 32, не все можно измерить интервалами. Во всем есть плюсы и минусы, но вопрос в том, что превалирует для конкретных условий и задач. Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP, но ZDDP известен не только как отличная противоизносная присадка, но как антиокислительная. О ZP же имеется мнение, что она слабее по противоизносным свойствам, а как у нее с антиокислительными свойствами по сравнению с ZDDP - такую информацию даже найти сложно. Если они у ZP тоже ниже или они отсутствуют вообще, то это объясняет более быструю просадку щелочного. Низкая кинематическая вязкость, великолепная вязкость ССS и низкий HT/HS при разогреве и рабочих температурах, которые добивался производитель для увеличения экономии топлива, имеют обратную сторону. Для изготовления масла с такими характеристиками производитель вынужден был использовать не только полимерный загуститель PMA, но для того, чтобы его было достаточно по количеству для проявления его эффективности в снижении расхода топлива, они еще были вынуждены использовать менее вязкие базовые масла. Откуда высокий NOACK, что отрицательно сказывается на закоксовке колец. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 083 Опубликовано: 4 апреля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 39 минут назад, Primus сказал: Во всем есть плюсы и минусы, но вопрос в том, что превалирует для конкретных условий и задач. Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP, но ZDDP известен не только как отличная противоизносная присадка, но как антиокислительная. О ZP же имеется мнение, что она слабее по противоизносным свойствам, а как у нее с антиокислительными свойствами по сравнению с ZDDP - такую информацию даже найти сложно. Если они у ZP тоже ниже или они отсутствуют вообще, то это объясняет более быструю просадку щелочного. Низкая кинематическая вязкость, великолепная вязкость ССS и низкий HT/HS при разогреве и рабочих температурах, которые добивался производитель для увеличения экономии топлива, имеют обратную сторону. Для изготовления масла с такими характеристиками производитель вынужден был использовать не только полимерный загуститель PMA, но для того, чтобы его было достаточно по количеству для проявления его эффективности в снижении расхода топлива, они еще были вынуждены использовать менее вязкие базовые масла. Откуда высокий NOACK, что отрицательно сказывается на закоксовке колец. для гибрида лучший выбор, но цена самый главный минус. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Primus 378 Опубликовано: 4 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 On 2/27/2019 at 2:26 PM, Gaffer said: Враньё, судя по тем UOA, что мы уже видели. Они там на битоге регулярно пишут всякую околесицу, читать их тошно - слышали звон, да не знают где он, называется. Почему сразу вранье и околесицы ?! То, что сейчас UOAs не показывают абразивный износ еще не означает, что такого не могло быть. Этот вопрос задавался разработчику рецептур масел и он ответил, что в своей практике он такого не наблюдал. Тем не менее, такие случае отмечались на отдельных американцах, а одно время японские автопроизводители даже запрещали использовать масла с магнием. Потом подходы изменились. Что там было - вопрос темный, хотя у меня предположения имеются, но мне бы тоже хотелось узнать побольше, и уж раз Вы "слышали не только звон, но и знаете где он", поделитесь с нами, пожалуйста. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 4 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 9 минут назад, vanderkot сказал: для гибрида лучший выбор, но цена самый главный минус. Так это не единственный вариант для гибрида. А раз цена высокая, то идеальным вариантом уже не будет, вернее только по определенным параметрам. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 4 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 В 27 февраля 2019 г. в 13:45, OlegArh сказал: на данный момент 17600 накатано, ещё тысячи полторы накатаю и будет вам пруф на анализ Вот он анализ, который жду с нетерпением, а то надоели эти скучные короткие интервалы с минимальными износом 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vanderkot 1 083 Опубликовано: 4 апреля 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 4 часа назад, Booster сказал: Так это не единственный вариант для гибрида. А раз цена высокая, то идеальным вариантом уже не будет, вернее только по определенным параметрам. По данным параметрам единственный. Не все сравнивают цены, есть люди для которых деньги не проблема они хотят самого лучшего для своего гибрида, максималисты. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 040 Опубликовано: 4 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 4 апреля 2019 (изменено) Eneos Sustina 0W-20 API SN отработка на Toyota Prius Zvw30 после 12 000км Интересно, только у меня, глядя на название темы, возникает вопрос: "Что это за хрень с вязкостью Zvw30"? Изменено 4 апреля 2019 пользователем Dimmy 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Primus 378 Опубликовано: 5 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 5 апреля 2019 (изменено) On 4/4/2019 at 10:01 AM, Primus said: Малое содержание серы объясняется только заменой ZDDP на ZP Учитывая то, что не для всех читающих данный форум понятно откуда растут ноги, постараюсь грубо и в общих чертах пояснить на примере. Непосредственно сам ZDDP (без хвостов) имеет формулу Zn[(S2P(OR)2]2, то есть, по количеству молекул: цинка – 1, форфора – 2 и серы – 4. Молекулярные массы: Zn = 65.38, P = 30.97, S = 32.07. Откуда получаем, что серы больше чем цинка в 1.96 раза. Теперь, для примера, берем "наше" масло Idemitsu Zepro 0W-20 SN, в котором лаборатория насчитала: S: 0.29 % (2900 ppm) Zn: 774 P : 661 Mo : 947 Исходя из результатов анализа (а небольшие погрешности измерений не исключаются, и это нормально) вклад ZDDP в общее количество серы в масле Idemitsu приблизительно составил: 774 ppm x 1.96 = 1518 ppm (0.152%). Вычитаем его из общего количества серы и видим, что чисто теоретически замена ZDDP на ZP позволила бы снизить серу до 0.138% (2900 - 1518 = 1383 ppm). И это только вклад ZDDP, а есть еще как минимум присадка на базе молибдена, в которой тоже есть сера. Если кто-то упустил, напомню: анализ видит не формулу, а элементы. Изменено 5 апреля 2019 пользователем Primus 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 007 Опубликовано: 5 апреля 2019 Поделиться Опубликовано: 5 апреля 2019 20 часов назад, Dimmy сказал: Интересно, только у меня, глядя на название темы, возникает вопрос: "Что это за хрень с вязкостью Zvw30"? Спойлер ты прикалываешься, или тебя смущает модельное обозначение приуса Zvw30??? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.