Так какая же все таки классификация для Азиатов ACEA или ILSAC? На примере Kia Rio 2 JB

[BRA 1]

Всем доброго времени суток!

С момента покупки мной корейца, прошло как год времени, до этого с Азиатами никогда не сталкивался, только Европейцы были, но меня до сих пор мучает мысль о правильности выбора масла и не дает спокойно спать
Немного истории, приобрел авто в том году, Kia Rio 2 JB 2010 года выпуска, фейслифтинг, автомат, с двигателем 1.4 G4EE с настоящим пробегом 50 000 тысяч, от 1го владельца девушки, до этого автомобиль обслуживался у официального дилера, заливался Shell, естественно ACEA.

После покупки данного автомобиля, несколько суток подряд читал и изучал все книги и материалы по ремонту и эксплуатации авто, вплоть до оригинальной на англ/корейском, в поисках рекомендаций масел, во всех это API:SM ILSAC GF-4.
Окей, вроде как решил.
Почитав еще разные отзывы пришел к выводу ILSAC GF-5 API:SN от Liqui Moly Special Tec AA 5W-30, замена каждые 5000км, потому как эксплуатация в основном в городе, зимой много прогревов из-за этого много моточасов + пробки режим газ/тормоз и редко выезжаю на трассу.
Всё классно, двигатель действительно работает тихо, аккуратно, как будто, это действительно самое лучшее масло которое для него можно было купить, гидрокомпенсаторы молчат всегда, никогда их не слышно владельцы G4EC, G4EE и G4ED поймут.
Проехал уже так 20 000км - 6 замен масла было, на днях установил паук 4-1 вместо катализатора + чип, теперь сижу и думаю, может попробовать перейти на ACEA A5? Потому как ILSAC слабее по параметрам износа, моющим свойствам, борьбе с отложениями и залеганием колец, но он и под иные цели. Экономия топлива, сопротивляемость окислению и защита катализаторов. Плюс, на ACEA появляется чуть больший интервал замены масла. 
Но!
Единственное что смущает еще, это то что ILSAC положительно отличается наличием в составе молибдена, который влияет на коэффициент трения, из-за чего мотор будет работать тише и боюсь что от ACEA начнут торохтеть гидрики. 
Так же много информации о том что для Азиатов с их требованиями, малыми зазорами в парах трения и прочими характерными особенностями лучше подойдут масла ILSAC.
Посоветуйте пожалуйста, так как, долго уже ломаю голову стоит переходить или нет? Может кто-то так же голову ломал и перешел и сделав определенные выводы и может ними поделиться, стоит ли?Еще, посоветуйте пожалуйста хороший или даже лучший A5, цена не важна. И кстати как на счет хваленого Bardahl?

[BRA 1]

5 минут назад, alex323 сказал:

Та ладно))))

Вот поэтому и спрашиваю совета у вас, насколько ли правда что написано в интернете.

[BRA 1]

1 час назад, dimm7777 сказал:

Какие характеристики мотора изменились после чипа?

Стал быстрее отклик на педаль акселератора, нажатие моментально отражается на ускорении
Тяга на низких оборотах улучшилась за счет изменения смеси и дозирования впрыска
Естественно увеличилась общая мощность двигателя, динамика его, прирост л.с. и крутящего момента 7-10% что добавляет уверенности на дороге
Отсутствие вибрации на холостых оборотах несказанно радует
Уменьшение расхода топлива до 1 литра

[dimm7777 4 852]

BRA 

Т.е. никаких точных или абсолютных данных нет? 

Если действительно в среднем увеличилось на 8.5%, можно было бы оставить те же илсаки или а5, единственное, что стоит уточнить, это стали ли переливать и насколько форсунки.

[BRA 1]

3 часа назад, dimm7777 сказал:

BRA 

Т.е. никаких точных или абсолютных данных нет? 

Если действительно в среднем увеличилось на 8.5%, можно было бы оставить те же илсаки или а5, единственное, что стоит уточнить, это стали ли переливать и насколько форсунки.

Точных данных нету, но примерные данные здесь, так как чип от одного и того же производителя.

https://www.drive2.ru/l/456681331036784708/

[BRA 1]

Всем кто отозвался и не отозвался по данной теме спасибо большое.

Останусь на ILSAC'е от Liqui Moly