Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее

[torcon 64 175]

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо Icehammer2, Fredy, Zonzebar64, evalar, Projector, pem, vanogud, Wirtgen, login1.

Паспорт партии:

Спойлер

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.); MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 700/710.

1) Масло по всем параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 70,47 - погуще чем у одноклассников по ACEA A3/B4, меньше экономии топлива на прогревах, но зато крепче масло.

3) Индекс вязкости = 160 - у некоторых возникнет мысль "не слишком ли низкий?". Это ПАО - для него нормально... 

4) Высокое щелочное число = 9,9 - обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Но не забывайте что в масле эстеры, побочным свойством которых является влияние на сработку щелочного числа. (простым языком, щелочное число сработается чуть быстрее, чем на маслах без эстеров.)

5) Кислотное число = 2,3 - для такого "жирного" пакета присадок - норма.

6) Зольность сульфатная = 1,33 - вполне нормальная величина для такого масла. Подойдет в любые моторы, где рекомендуется лить полнозольные масла ACEA A3/B4. Требования этого стандарта выполнены.

7) Температура вспышки = 234С - хорошая, масло термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -48С - отлично, особенно если учесть что метод измерения суровый, "пробирочный". На импортном аппарате покажет -55С. Напомню что "среда обитания" масел 5W-30 - это температуры до -30С. В этом масле есть запас.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5330 - проходит требования стандарта SAE с большим запасом. Запуск в морозы будет уверенный. Масло не низковязкое (CCS не 3000-3500 а 5330), что благоприятно скажется на его термостабильности и угаре.

10) Испаряемость NOACK (угар) = 8% - имеет малый расход на угар. Сразу видно что здесь весомая доля ПАО синтетики, иначе не было бы такого NOACK.

11) Содержание серы = 0,331 - браво, для такого "жирного" содержания моющих присадок, так мало серы. 

12) Масло содержит органический молибден, который снижает трение, повышает экономию топлива, снижает износ. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. В общем пакет присадок имеет весь джентльменский набор. 

13) Параметр окисление (43) намекает на то, что в масле содержаться эстеры. По моим догадкам около 5-6% эстеров.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (не исключено что с гидрокрекингом VHVI). (настоящая синтетика).

 

Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р - считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть - спасибо за интересное масло! Все как мы любим... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

12243 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 20L

12242 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 10L

12116 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 4L

12115 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 1L

[Ruslan53 120]

3 минуты назад, MAN Diesel сказал:

 Это и называется Граничный вид трения или Boundary Lubrication.

 

 

 

[Ruslan53 120]

1 час назад, aleksej-183@yandex.ru сказал:

Суд был давно компания эксонмобил судилась с кастролом. (если я не ошибаюсь). И пришли к такому выводу. Что надпись на канистре синтетическое,это говорит о свойствах масла,а не о том как его получили. Вот так родился обман,всемирного масштаба.И теперь все ездят на минералке и говорят ,что на синтетике.

 

Из статьи:

 

"""

Самое интересное, что практически все моторные масла на рынке, позиционируемые как полусинтетические, и полностью синтетические, являются ни чем иным, как минеральными гидрокрекинговыми маслами на нефтяной парафиновой основе 3группы (VHVI). VHVI (Very High Viscosity Index – т. е. очень высокий индекс вязкости) – это обычные минеральные масла прошедшие дополнительную обработку замещением асфальтенов и нафтенов водородом, для увеличения индекса вязкости. Ни чего общего данная технология с химическим и иным синтезом не имеет. Это общая тенденция крупнейших производителей масел, берет начало с 1999 года. Программа BP, Shell, Castrol, Mobil, Esso, Total, Motul, Liqui Moly, Chevron, Fuchs, Elf, Eneos, Wolf, Kixx, Neste, G-Energy, Mannol, ТНК, Роснефть, Лукойл, Новоил, Toyota, Ford и т.д. построена на гидрокрекинговых базовых маслах. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинги. Забегая вперед, вопреки навязанных маркетологами мнений, сразу скажем, что Гидрокрекинговое масло (VHVI) 3 гр. действительно очень плох по ряду причин, но об этом позже. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС – синтеза!

 

Однако первым «нарушителем конвенции» стала компания Castrol – в 1997 году она в своем флагманском продукте Castrol Syntec тихо заменила синтетическую базу PAO на другую основу, полученную так называемым методом гидроизомеризации, разработанным тогда компанией Shell. При этом гордая надпись «синтетическое» на упаковке моторного масла остался без изменений. Один из крупнейших производителей масел на синтетической основе PAO – компания Mobil Oil – обратилась в Американский национальный совет по вопросам рекламы (NAD) с жалобой на такую маркетинговую политику. Обсуждение длилось два года, но в итоге было принято важное решение: слово «синтетическое» на канистре не означает способ получения, а является лишь термином, описывающим потребительские свойства масла. В этом есть определенный смысл – даже организации вроде SAE или API в своих спецификациях указывают лишь набор качеств минеральных масел, но не происхождение. И с того момента, практически все производители синтетических масел массово перешли на более дешевую нефтяную базу на основе гидрокрекинга 3 гр. VHVI.

 

По сути, гидрокрекинговые масла, по качеству, отличаются между собой только качеством используемых полимерных загустителей (модификаторов вязкости). """

[MAN Diesel 605]

7 минут назад, Ruslan53 сказал:

 

Подчеркни здесь про сухое трение.

[Ruslan53 120]

30 минут назад, MAN Diesel сказал:

Подчеркни здесь про сухое трение.

 

Логику не проследил что-ли? 

 

- При увеличении нагрузки масло выдавливается и остается только тонкая пленка адсорбированного масла (адсорбционная пленка) - т.е. граничное трение.

Прочность адсорбционной пленки зависит уже от липкостных качеств масла (не вязкость), т.е. наличия в масле Эстеров, либо слабых полярных соединений асфальтенов и нафтенов минерального масла.

 

- Если температура масла нагревается до критической, а давление усиливается, то рано или поздно адсорбционная пленка разрывается (т.е. граничного режима трения уже нет), т.е. сухой режим трения. Тут уже приходят на помощь сухие противозадирные присадки.

 

Тогда объясни мне как граничный режим трения с адсорбционной пленкой остается граничным, когда адсорбционная пленка разрывается??

[СИНТЭКС 12 731]

32 минуты назад, Ruslan53 сказал:

 

Регион Уфа. Автомобили: Фиеста 1.6, Фабия 1.2, Ларгус 1.6, Ниссан Теана, Тойота Камри 3.5. Масло Татнефть Профи ПАО в бочке.

Режим 100% город, в  режиме такси старт-стоп. Моточасы с 7 утра до 7-8 вечера. В холостую долбят, бывает, часами в ожидании начальства. Условия эксплуатации крайне тяжелые. В таких условиях Шелл Хеликс Ультра в ноль умирает (превращается в мазут) уже к 1500 тыс.км пробега

Фантастика! Ниже - это ваша фраза?

> Хорош судить о маслах имея ввиду 8-ми клапанный двигатель Рено Логана.

Вы сами какой пример привели?

То, что Вы описали, соответствует примерно 1000-1200 мото-часам наработки. Вы себя как чувствуете?

Спойлер

Ох уж эти выдумщики-тэоретэги? Форум все дальше и дальше скатывается на уровень фантазий и фэйков...

 

[torcon 64 175]

Парень цитирует кого то, и не понимает о чем речь... Граничное трение, вы сейчас все должны пасть на колени и молится... На ПАО трения понятно нет, на гидрокрекинге, "потому что минералка" трет как по наждачке. Ну и все собственно, жизнь ваша кончена, потому что кряк! Кайтесь!!! 

[DRON 33 15 003]

А правда что у ПАО полярные свойства к металлу плохие и смазывающие с защитными свойствами не на высоте ?

Изменено 20 апреля 2019 пользователем DRON 33

[Рамиль PAO 58]

4 минуты назад, torcon сказал:

Парень цитирует кого то, и не понимает о чем речь... Граничное трение, вы сейчас все должны пасть на колени и молится... На ПАО трения понятно нет, на гидрокрекинге, "потому что минералка" трет как по наждачке. Ну и все собственно, жизнь ваша кончена, потому что кряк! Кайтесь!!! 

 

Жизнь не кончена!  ПАО масла ещё есть

[Александр КРК 1 106]

Ох уж это весеннее обострение

[СИНТЭКС 12 731]

36 минут назад, DRON 33 сказал:

А правда что у ПАО полярные свойства к металлу плохие и смазывающие с защитными свойствами не на высоте ?

Да не, все нормально! Тут есть чел, придумал новую рецептуру масла: ПАО + загуститель + противоизноска, только никому не раскрывает секрет. Говорит, что челядь не поймет.

[Texacoman 2 562]

2 часа назад, Ruslan53 сказал:

 

Современный ГК догнал ПАО??

Гомно не может догнать конфетку, даже если написать на обертке - конфетка.

ИВ выше 120-130 считается уже выше потолка, дальше повышать в наших климатических условиях смысла нет. Все показатели готового ГК масла это показатели лишь на бумаге. 2-3 температурных стресса и все характеристики ГК остаются только на бумаге

  Показать контент

 

 

 

А вы, простите, говнястость масла по каким параметрам определяете?

 

Сравните ИВ ГК группы 3+ и ПАО.

[DRON 33 15 003]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Да не, все нормально! Тут есть чел, придумал новую рецептуру масла: ПАО + загуститель + противоизноска, только никому не раскрывает секрет. Говорит, что челядь не поймет.

Спойлер

Неее , а серьёзно ?

 

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

  Скрыть контент

Неее , а серьёзно ?

 

Не знаю, я пока ни разу не встречал рецептуру на чистом ПАО + противоизноска. КМК не пройдет такое масло тест, как минимум, на воздействие на эластомеры, хотя есть здесь более искушенные соконфетники, может поправят...

[Ruslan53 120]

53 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Фантастика! Ниже - это ваша фраза?

> Хорош судить о маслах имея ввиду 8-ми клапанный двигатель Рено Логана.

Вы сами какой пример привели?

То, что Вы описали, соответствует примерно 1000-1200 мото-часам наработки. Вы себя как чувствуете?

  Скрыть контент

Ох уж эти выдумщики-тэоретэги? Форум все дальше и дальше скатывается на уровень фантазий и фэйков...

 

 

Верить не верить ваше право.

Начальство болт кладет на автомобили, людям зарплаты платить нечего, а тут ты еще с маслами. Ближе к 30 тыс.км, когда им уже 5-й раз говоришь, что скоро придется капиталить, иногда выделяют средства на замену масла. И вот когда выкручиваешь пробку и ждешь, что польется черная вода. На удивление льется что-то похожее на свежее масло (Татнефть ПАО). Капильные и другие виды тесты тоже подтверждают, что масло очень даже живое. 

Именно Татнефть мне показал, что такое настоящее ПАО масло. Хотя до этого я лил и Аддинол Экстра Лайт и НГН Норды (почему-то тоже выливались как черная вода).

 

Отец имеет высшее автомобильное образование. В молодости десятки движков капиталил. Собирал мото движки из разных материалов для дельтапланов. Работает главным диагностом в правительстве (на пенсии). Масла меняет на ощупь, запах и цвет. Обычно на много ранее, чем 10 тыс.км. На данный момент на его автомобиле (двигатель Вольво 2.5Т) залит Татнефть Эксклюзив 5w-40. Сейчас он проехал на масле порядка 23-24 ты.км. Я ему и фильтры и все отдал.  Осенью он собирался менять, сказал, что масло свежее. Зимой тоже самое. Вот буквально вчера-позавчера говорит, что странно, масло еще в порядке, можно не менять. Я ему говорю, что сажа, пыль и т.д... вроде уговорил

Когда я отцу после покупки нового авто (2012г.) дал Аддинол Эксра Лайт и сказал, что гомно залитое с завода надо слить. После замены он мне говорит, что вылилась просто черная вода (Кастрол Магнатек 5-30) 2000 км пробега.

 

[Ruslan53 120]

22 минуты назад, Texacoman сказал:

А вы, простите, говнястость масла по каким параметрам определяете?

 

Сравните ИВ ГК группы 3+ и ПАО.

 

Ну я знаю индексы вязкости какие бывают. Для чего мне это говоришь?

Когда вижу, что ИВ 140-150, температура  замерзания -60С, вспышки 240-256, испаряемость 5-6%, то на такое масло у меня текут слюньки