Перейти к публикации

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме
В 16.03.2019 в 15:39, Ruslan53 сказал:

 

Многое зависит от двигателя. Исследовали Вольвовские, Фордовские движки

Исследовал Ниссановский мотор V6  ( выпуск с 2008 года ) на масле А5Б5

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добрый вечер ! хотелось бы узнать у спецов как будет себя вести масло , сейчас на ngn nord 5w30 летом чуть испаряется двигатель CAXA?

Изменено пользователем шкодавод
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шкодавод вот как NGN Nord 5W30 и будет себя вести, только меньше угорать. NGN Nord 5W-30 низковязкий, больше заточен на низкие температуры. А у Татнефти Luxe PAO 5W-30 ССS выше, базы погуще, оно будет термостабильнее, меньше расходоваться на угар. Пробуй, пока не попробуешь теоретизировать можно много :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.03.2019 в 11:26, Lacoste сказал:

К этому человеку очень неоднозначное отношение среди НОРМАЛЬНЫХ дилеров Volvo... (местами полнейшая лажа, как оказалось) Так же как и у владельцев. Из за советов данного гражданина в своих бложиках не один человек попал на замену поршневой\колец\раскоксовку колец (с вскрытием движка и замачиванием поршней, после их снятия) на бензиновых 5 горшковых движках вольво (а он, при хорошем бензе в РФ, советует С3 лить в бензиновые движки , что Facepalm). В итоге кольца залегли и масложор литр на 1000. На некоторых движках вольво кольца только с поршнями в сборе продаются. Итого ценник в районе 10 000 за один поршень. В сумме 50 000. Не считая вскрытия и замены всего добра с очисткой... Кому охото проблем и денег много, пусть слепо слушают его советы. Даже тут на форуме есть пострадавшие. Особенно поржал про Ford RS, мол муса советовала. А ничего, что в нем изначально по требованиям форда был 0w40 А3? И в книгах к авто это было явно прописано. Чья заслуга? Ну явно не его и не мусы...

 

Он и не скрывал, что в спецификациях и самих маслах не разбирается. Сразу всем об этом говорил и посылал их на специализированные масляные форумы типа Ойл-клаб. Он говорил про вязкости. Что у них практика показала, что на маловязких маслах АСЕА А5, износ КШМ в 1.7 раза больше, износ ЦПГ в 2 раза больше, чем масла w-40 АСЕА А3. Хотя, типа Вольво прописывает именно АСЕА А5 из-за экологических норм токсичности.  Кстати, 5 горшковые двигатели версии ST/RS изначально были прописаны w-30 АСЕА А5. Когда я сам покупал в авто А5 было залито и его же требовали заливать в дальнейшем. Я залил Мотбль Х-Мах 0w-40 и чуть не убил двигатель, пришлось раскоксовывать и промывать. В -14С этот Мотюль отказывался двигаться в канистре. Именно этот факт и заставил меня изучать тему масел. Затем заливал NGN nord, Addinol Extra Light 030 0w-30 они быстро теряли вязкость и двигатель  уже к 3000 км начинал работать жестко. Затем Татнефть Синтетик 5w-30 (уже все было отлично) /0w-40/5w-40 Экслюзив 5w-40, Профи ПАО 10w-30. Татнефть ПАО пока лучшее из всех, что я пробовал.

 

Кстати, этот Vladimir-1945 по поводу того, что С3 лучше А3 отправлял почитать меня сюда

Спойлер

1711965875_Vladimir-19453-3.thumb.jpg.42f0c26eff15bdd60d3f35191170176d.jpg

 

Изменено пользователем Ruslan53
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Ruslan53 сказал:

 

Он и не скрывал, что в спецификациях и самих маслах не разбирается. Сразу всем об этом говорил и посылал их на специализированные масляные форумы типа Ойл-клаб. Он говорил про вязкости. Что у них практика показала, что на маловязких маслах АСЕА А5, износ КШМ в 1.7 раза больше, износ ЦПГ в 2 раза больше, чем масла w-40 АСЕА А3. Хотя, типа Вольво прописывает именно АСЕА А5 из-за экологических норм токсичности.  Кстати, 5 горшковые двигатели версии ST/RS изначально были прописаны w-30 АСЕА А5. Когда я сам покупал в авто А5 было залито и его же требовали заливать в дальнейшем. Я залил Мотбль Х-Мах 0w-40 и чуть не убил двигатель, пришлось раскоксовывать и промывать. в -14С этот Мотюль отказывался течь в канистре. Именно этот факт и заставила меня изучать тему масел. Затем заливал NGN nord, Addinol Extra Light 030 0w-30 они быстро теряли вязкость и двигатель  уже к 3000 км начинал работать жестко. Затем Татнефть Синтетик 5w-30 (уже все было отлично) /0w-40/5w-40 Экслюзив 5w-40, Профи ПАО 10w-30. Татнефть ПАО пока лучшее из всех, что я пробовал

Мотюль явно паленый был! 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, Александр КРК сказал:

Мотюль явно паленый был! 

Покупал у дилеров Мотюль. На форумах нашел, что у многих такое же было, даже баночные Мотюли 300V свертывались в белую пластилиновую массу. Пришел к выводу, что они использовали очень плохие загустители

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ruslan53 в ST да, так как он не отличается от обычного Т5 того времени и они перешли на допуск А1! Чтобы вписаться в нормы евро и в межсервисный 20 000.  Но были и альтернативные рекомендации (а5 и а3! ( последний, в зависимости от температуры места эксплуатации)). И спокойно можно было лить, что угодно. По сути и сейчас льют (хоть А5, хоть А3) А вот в RS всегда WSS-M2C937-A был, 0w40. Так как двиг на RS отличается от двигла для ST по понятным причинам. Но C3 лить в них это бредятина полная. Повторю ST2, да и обычные Т5 на вольвах (без чипов), спокойно катались на.... 5w30 Formula F по несколько сот т.км без масложора и задиров...

 

P.S. Мы с тобой по ffclub  (TeamRS) знакомы, если что. Так что можно на ты.. И ты помнишь, что тогда ребята лили и что советовали..

Изменено пользователем Lacoste
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Terkin89 зачем тебе в моторе А3 ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Terkin89 зачем тебе в моторе А3 ?

Двигатель альфа 2, по допускам подходит...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, Lacoste сказал:

Ruslan53 в ST да, так как он не отличается от обычного Т5 того времени и они перешли на допуск А1! Чтобы вписаться в нормы евро и в межсервисный 20 000.  Но были и альтернативные рекомендации (а5 и а3! ( последний, в зависимости от температуры места эксплуатации)). И спокойно можно было лить, что угодно. По сути и сейчас льют (хоть А5, хоть А3) А вот в RS всегда WSS-M2C937-A был, 0w40. Так как двиг на RS отличается от двигла для ST по понятным причинам. Но C3 лить в них это бредятина полная. Повторю ST2, да и обычные Т5 на вольвах (без чипов), спокойно катались на.... 5w30 Formula F по несколько сот т.км без масложора и задиров...

 

P.S. Мы с тобой по ffclub  (TeamRS) знакомы, если что. Так что можно на ты.. И ты помнишь, что тогда ребята лили и что советовали..

 

 

 

Здарова! Ведь двигатель от РС и СТ почти ни чем не отличаются. Маркетинговые заявления остались только маркетинговыми. Люди покупали двигатель, блок от РС и понимали, что отличий почти нет. От года выпуска тоже вроде зависит. В любом случае двигатель рассчитывался на масла w40 А3, в 2005 году для соответствия нормам токсичности были изменены материалы сплава поршневых колец и цилиндров на более износостойкие. Как показали анализы для данного двигателя лучшим выбором масла оказался 10w-30 с лошадиной дозой присадок для тяжелых фур

Изменено пользователем Ruslan53
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, Ruslan53 сказал:

Двигатель от РС и СТ почти ни чем не отличается. Уже тысячи раз на форумах пережевывали. Маркетинговые заявления остались только маркетинговыми. Люди покупали двигатель, блок от РС и понимали, что отличий нет. Турбина, распредвал и все

 

1)Другие гильзы! С плазменным напылением, держат 650 лошадиных сил с плюсом при правильной настройке и подборе компонентов. Гильзы СТ вмазывают на 370 силах.
2) Другой впускной распредвал. Кулаки на 1 см выше, чем на СТ.
3) другие болты крепления на шатунах.
4) масленый теплообменник.
5) радиатор двигателя.
6) турбина
7) интеркулер
8)степень сжатия

 

https://ffclub.ru/topic/124163/

 

Это не говоря о мощности. Поэтому и масло сразу было ч допуском WSS-M2C937-A  изначально. А1 и А5 в него не советовали даже сами Ford и дилеры. В книгах четко был WSS-M2C937-A

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добрый вечер ! какой молибден в маслице mos2 или органический ? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это точная информация , списывался с танеко даже они не смогли дать ответ по поводу молибдена!?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...