Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее

[torcon 64 422]

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4 свежее за анализ спасибо Icehammer2, Fredy, Zonzebar64, evalar, Projector, pem, vanogud, Wirtgen, login1.

Паспорт партии:

Спойлер

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.); MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 700/710.

1) Масло по всем параметрам удовлетворяет стандарту SAE J300. Это честная 5W-30.

2) Вязкость при 40С = 70,47 - погуще чем у одноклассников по ACEA A3/B4, меньше экономии топлива на прогревах, но зато крепче масло.

3) Индекс вязкости = 160 - у некоторых возникнет мысль "не слишком ли низкий?". Это ПАО - для него нормально... 

4) Высокое щелочное число = 9,9 - обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Но не забывайте что в масле эстеры, побочным свойством которых является влияние на сработку щелочного числа. (простым языком, щелочное число сработается чуть быстрее, чем на маслах без эстеров.)

5) Кислотное число = 2,3 - для такого "жирного" пакета присадок - норма.

6) Зольность сульфатная = 1,33 - вполне нормальная величина для такого масла. Подойдет в любые моторы, где рекомендуется лить полнозольные масла ACEA A3/B4. Требования этого стандарта выполнены.

7) Температура вспышки = 234С - хорошая, масло термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -48С - отлично, особенно если учесть что метод измерения суровый, "пробирочный". На импортном аппарате покажет -55С. Напомню что "среда обитания" масел 5W-30 - это температуры до -30С. В этом масле есть запас.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5330 - проходит требования стандарта SAE с большим запасом. Запуск в морозы будет уверенный. Масло не низковязкое (CCS не 3000-3500 а 5330), что благоприятно скажется на его термостабильности и угаре.

10) Испаряемость NOACK (угар) = 8% - имеет малый расход на угар. Сразу видно что здесь весомая доля ПАО синтетики, иначе не было бы такого NOACK.

11) Содержание серы = 0,331 - браво, для такого "жирного" содержания моющих присадок, так мало серы. 

12) Масло содержит органический молибден, который снижает трение, повышает экономию топлива, снижает износ. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. В общем пакет присадок имеет весь джентльменский набор. 

13) Параметр окисление (43) намекает на то, что в масле содержаться эстеры. По моим догадкам около 5-6% эстеров.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (не исключено что с гидрокрекингом VHVI). (настоящая синтетика).

 

Вывод: Отличное масло, которое должно стать хитом среди автомобильного интернет-сообщества. Настоящая ПАО синтетика с эстерами. Мощный пакет присадок с молибденом, большим содержанием бора, моющими присадками, противоизносными присадками. Отличные низкотемпературные характеристики. Масло должно хорошо выдерживать высокие температуры и слабо угорать. Не высокое содержание серы. На момент написания, канистра 4л у меня стоила 1615р - считаю очень достойный ценник для ПАО синтетики. Татнефть - спасибо за интересное масло! Все как мы любим... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

12243 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 20L

12242 - Татнефть масло моторное LUXE PAOсинтетика 5W-30 10L

12116 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 4L

12115 - Татнефть масло моторное LUXE PAO синтетика 5W-30 1L

[ss333 1 175]

SiOG в теме luxe5w30, был случайный пост об октене

[SiOG 703]

ss333 

Spoiler

Можно ссылку?

 

[ss333 1 175]

Спойлер

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32351-tatneft-luxe-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5/?do=findComment&comment=1340487

 

 

[SiOG 703]

ss333 

Spoiler

значит, бывают, не знал. Посмотрел список ПАО, который в теме "Изучаем состав масла", там еще додецен часто фигурирует.

 

[mrak55555 4]

Шкода октавия 2014г.в. 1.4 tsi 140 л.с.

Пробег 50000, стиль езды медленнее пенсионера! Очень тихо катается папа! Подойдёт такое масло? Допуски есть как 502/505, так и 504/507. 

Понятно что лучше малозольник и типа c3, но допускается 502/505 и дилел лил 502/505(а это A3/B4), при этом двигатель вообще не крутится! 

Изменено 10 марта 2019 пользователем mrak55555

[Skif_tlt 10 951]

7 минут назад, mrak55555 сказал:

Шкода октавия 1.4 tsi 140 л.с.

Пробег 50000, стиль езды медленнее пенсионера! Очень тихо катается папа! Подойдёт такое масло, допуски есть как 502/505, так и 504/507. 

Понятно что лучше малозольник и типа c3, но допускается 502/505 и дилел лил 502/505(а это A3/B4), при этом двигатель вообще не крутится! 

Создайте тему по подбору масла в первом разделе форума или воспользуйтесь поиском - 100% найдете рекомендации для своего двигателя

[torcon 64 422]

21 час назад, SiOG сказал:

Может, тут имеется в виду, в том смысле, что не разрушает.

Это похоже и имеется ввиду. 

 

ПАО действительно не разрушает сальники, как там заявлено. НО! Главная задача сальников и прокладок ведь уплотнять, удерживать утечки масла, снимать масло с поверхности шейки клапана. И тут голое ПАО, без добавок имеет серьезный минус.

 

ПАО при контакте с РТИ дает усадку сальников и прокладок на 1.5-6%. (зависит от материала и разных факторов)

Гидрокрекинг VHVI III Group дает набухание на 1-1.5% 

GTL дает набухание от 0.1%-1% (у некоторых оно горит потому что GTL не дает требуемого разбухания сальников)

Минералка 1 group дает набухание сальника под 4-5%. Но есть побочный эффект - эластомеры быстрее разрушаются и рвутся. Плюс если добавить минералку в масло, низкотемпературные характеристики ухудшаются.

Эстеры дают сильное набухание сальников 5%

 

И вот что бы ПАО, которое к самим эластомерам действительно относится бережно/инертно, не давало усадку эластомеров, в него добавляют эстеры для компенсации этой усадки. В итоге смесь ПАО+Эстеры обладая исключительными свойствами ПАО синтетики, не усаживает сальники прокладки, а разбухает их. Но эстеры как вы понимаете поднимают цену масла... 

 

 

В анализе Татнефть Luxe PAO 5W-30, как можно судить по параметру окисление 43% - есть эстеры. Так что это масло точно сделано по всем канонам масло-строения.  ПАО + Эстеры = ничего прокладкам сальникам не страшно. 

[Александр КРК 1 106]

3 часа назад, aleksej-183@yandex.ru сказал:

Я думаю что не фиг парится с этими допусками. Если верить этим допускам,масло должно быть без присадок. А это пока увы не допустимо для ДВС.Поэтому лейте и не парьтесь,двигателю будет легче на этом масле работать. Причём это масло не полнозольное.

А как узнали, что это не полнозольное масло если не секрет? 

[Dumus 5 582]

4 часа назад, aleksej-183@yandex.ru сказал:

Причём это масло не полнозольное.

Зола сульфатная: 1,33 - классический полнозольник, в чём проблема-то?

[Александр КРК 1 106]

6 часов назад, aleksej-183@yandex.ru сказал:

По составу.

Ну слава богу, а то я думал на этикетку посмотрели

[Олег бонговод 18]

Кто отлично разбирается в маслах , сравните это масло  пожалуйста с ngn nord , для тойоты мотор 1 zz что предпочтительнее будет, а то цена соблазнительная.

[Vasek555 4 373]

У нгн эстеров в составе чуть меньше (если по окислению судить), отсутствует молибден, и пакет присадок  более "жидкий" и цена выше)

Изменено 12 марта 2019 пользователем Vasek555

[torcon 64 422]

Олег бонговод NGN Nord 5W-30 - плюсы: низкотемпературное масло для суровых регионов "почти 0W-30", низкий CCS при -30С. минусы по сравнению с Татнефтью - нет молибдена. Остальное все, зольность, щелочное, эстеры +- одно и тоже... Большой минус NGN дороже стоит. 

[Reins24 3 099]

А ничего, что масло А3\В4 в мотор 1zz?

[Олег бонговод 18]

Спасибо, понятно, 5 лет на норде проездил, но наверно перейду на татнефть, хотя норд по параметрам к ILSACу ближе.

Изменено 12 марта 2019 пользователем Олег бонговод