Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

[Евген48 27 115]

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Масло: Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 40546км.
Пробег на масле: 4200км.
Моточасы: 170м/ч
Израсходованное топливо: расход по БК 10л./100км. (по чекам 440л.), средняя скорость по БК 24-25км/ч.                             

Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе нет:                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (от 20 до 40 мин. в день до конца марта 2019г.)
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 16.01.2019г. - 11.04.2019г.
Топливо: бензин oразный (от 92 до 100)
Режимы: город - 75%, пригород - 18%, трасса - 7%
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: NAC
Объем заливаемого 3,7л. 
Отбор масла: через отверстие масляного щупа (двухкомпонентным шприцем)                                                                 

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. - old school 5-20

 

[Евген48 27 115]

2 минуты назад, torcon сказал:

На самом деле не было цели никого...

Спойлер

а вот надо бы, надо

 

[Dimmy 11 092]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

было 2, стало 1, не хило так!

Не забывай: замер замеру рознь

Измерь тогда и сейчас еще раз и получилось бы, например 1.85 и 1.34.

А главное, смотри по свежему: разница 0.2 - ни о чем. Было 1.4, ты залил масло в ДВС и после смешивания с отработкой получилось немного выше начального, а потом щелочное его немного нейтрализовало и значение снизилось. 

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Dimmy

[Евген48 27 115]

2 минуты назад, Dimmy сказал:

Измерь тогда и сейчас еще раз и получилось бы, например 1.85 и 1.34.

Да понятно, но не в таком диапазоне.

После Зепро (с 2,93) в 1,92 больше вериться, чем в 1.22 сейчас.

По мне так все равно, что 1,5, что 2.

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Евген 48

[Dimmy 11 092]

Только что, Евген 48 сказал:

По мне так все равно, что 1,5, что 2.

Вот это мысли разумного человека!  

[Евген48 27 115]

Dimmy ну дай хоть до цифИр докапаться

[Евген48 27 115]

Обратите внимание подгон вязкости под себя на этом движке, пока это только совпадение.

Предыдущий Идемитсу, до десятых 

[Евген48 27 115]

Ну и чип зашёл в тему, перед сливом особо не гонял, проехал по трассе 5км., в пределах ПДД

[torcon 64 191]

Евген 48 да вязкость как будто сначала разбавляется топливом, разжижается, растет индекс вязкости, а потом вязкость при 40С растет, при 100С падает, индекс вязкости падает. Что можно охарактеризовать как сработку полимерного загустителя на низковязких эконом двадцатках. Если зальешь тот же густой Shell 0W-20 индекс не должен упасть (только вырасти от бензина, и оставаться как у свежего при его испарении). Хотя при стольких факторах смешения с несливайкой, топливом, разбросом измерений лабы, я однозначно не берусь тыкать пальцем и говорить это точно оно! Но в теории так.  

[Вадим_69 8 127]

Интересно медь вылезает. Почему-то не сразу, а апосля 

[Dimmy 11 092]

2 минуты назад, Вадим_69 сказал:

Интересно медь вылезает. Почему-то не сразу, а апосля

Почему опосля? В процессе. Это же тоже металл износа.

[Вадим_69 8 127]

6 минут назад, Dimmy сказал:

Почему опосля? В процессе. Это же тоже металл износа.

 

В том и вопрос - наследие ли это куппера, или износ чего-то... Если последнее, то какова роль куппера при этом?

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[Dimmy 11 092]

Только что, Вадим_69 сказал:

В том и вопрос - наследие ли это куппера, или износ чего-то...

Думаешь, теперь Cupper вымывается нормальным маслом? Вряд ли. Стандартный износ. На некоторых моторах Медь растет с пробегом, а у меня - падает. Зависит от мотора, по всей видимости.

[Евген48 27 115]

7 минут назад, Вадим_69 сказал:

В том и вопрос - наследие ли это куппера, или износ чего-то...

Возможно всё вместе.

[Sanyi 2 925]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

Ну и чип зашёл в тему, перед сливом особо не гонял, проехал по трассе 5км., в пределах ПДД

Норм по моему у тебя чип

Ну и анализ показал акустика с реальностью (в смысле сработает масла) не совпали, по моему мнению

[Евген48 27 115]

Заливная пробка перед сливом этого масла.