Valvoline SynPower MST C5 0W-20 (C5, SN Plus RC, Ilsac GF-5, BMW LL-17FE +, BMW LL-14FE +, MB 229.71, Volvo VCC RBS0-2AE, GM Dexos 1 Gen 2)

[EVO_VII 1 258]

Valvoline SynPower MST C5 0W-20

Спецификации: C5, SN Plus RC, Ilsac GF-5, BMW LL-17FE +, BMW LL-14FE +, MB 229.71, Volvo VCC RBS0-2AE, GM Dexos 1 Gen 2

 

Техническая документация:

https://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/9183.pdf

Valvoline SynPower MST C5 0W-20.pdf

SYNPOWER MST C5 0W20 MSDS.pdf

BMW LL-17 FE+ Approval Valvoline SynPower MST C5 SAE 0W-20.pdf

MB 229.71 to 25.07.22 SynPower MST C5 SAE 0W-20 to June2024 Cust.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

886744    SYNPOWER MST C5 0W20 DR 208 L
886743    SYNPOWER MST C5 0W20 PL 20 L
886742    SYNPOWER MST C5 0W20 12/1 L SW

 

Видеообзор:

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Valvoline SynPower MST C5 0W-20

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Ниссан Х-Трейл после 4710 км

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Volvo XC60 после 9000 км

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Mitsubishi Eclipse Cross после 4900км

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Mitsubishi Eclipse Cross после 5300км

Valvoline SynPower MST С5 0W-20 отработка на Toyota Mark X после 5150 км

[Legion777 5 767]

chaser97 Есть смысл перейти на недорогие масла и менять через 3-4 тысячи км.

Байки насчёт "отмыло" и т.п. всерьёз воспринимать не стоит - ерунда полная.

Прорыв газов в картер, плюс топливо дают такой результат.

Малокачественное, или неподходящее по октановому числу топливо серьёзно снижает ресурс масла.

[chaser97 149]

Legion777 Я это понимаю. Топливо лью только shell 95vp. Прорыв газов? Но машина новая, пробег 50 тыс. Наверное да, стоит уменьшить пробег и менять по слуху- как зашумит сразу на замену.

[chaser97 149]

Roman_DE Я думаю, что не отмыло (у меня отмывать то нечего-все блестит как у кота ...), скорее всего набрало сажи. Но мне кажется сработалось вчистую, т.к. если пенится значит сработались присадки. Справедливости ради отмечу, что Петро-канада 0-20 срабатывалось быстрее.

[Roman_DE 117]

chaser97 Говоря о том что оно отмыло, я не знал что там и мыть-то нечего на 50ткм. Ничего не могу сказать о пенности, у себя такого не замечал при смене 7-9ткм. Чёрное было прилично и ладно. Значит, сажу хорошо вобрало. 
На пробеге около 90 снимал клапанную, сопливило немного. Все было чисто. Масла Вальвик и Мобил.

[chaser97 149]

Roman_DE Просто в машине с нуля масло меняется через 5000 км. Поэтому я уверен, что там все чисто. Можно, конечно, загрязнить движок к 50 ткм, но это нужно ездить на густых маслах и с перепробегами ( я думаю по 10-15 тыс.км).

А какое масло больше нравится: Мобил или Вальволин?

[Roman_DE 117]

chaser97 Трудно сказать однозначно. Я в некотором роде являюсь приверженцем Мобила, хотя безусловно есть достойные масла, кроме Мобила. Поэтому отвечая на Ваш вопрос нужно сделать небольшую скидку на субъективность суждения. 
На Мобиле отмечается мягкость и приглушенность работы двигателя. На Вальвике мягкость и легкая звонкость. Оба масла отрабатывали отлично на угар (на автобане еду не стесняясь- насколько позволяет лимитер скорости). Однозначно ответить что предпочтительней сложно. 
 

Тут играет ещё роль допуска и доступность этого масла в Германии. С недавних пор это масло не поддерживает допуск Вольво (вынесен в отдельное масло, типа, только для Вольво и вязкость выше 9.2 против 8, если не ошибаюсь).  Купить его можно, но стоит оно дороже, чем Мобил. Для меня теряется его привлекательность, увы.
 

В общем дело вкуса;) 

 

В гараже уже стоит новый Вальвик fe 0w20. Буду его тоже пробовать в зиму. 
На лето, как всегда залью Мобил ESP LV 0w30 (прошлым летом отлично отработало). 
 

Зимой было залито MST C5- вопросов к нему 0. Сейчас Мобил ЕSP x2 0w20 (без вольвовского допуска, но опробировано мной неоднократно-вопросов к нему 0). 

 

Изменено 25 июня 2020 пользователем Roman_DE

[apexxx 0]

Откатал на 30 приусе 8000т.км. городских. По подсчетам не меньше 300м\ч, до этого столько м\ч не катал никогда. Понравилось больше других которые заливал (Toyota 0w20 Gtl, Wolf 0w20 D1), звук не такой звонкий на нем, более мягкий, урчащий и в то же время басовитый. По расходу точно не вырос, возможно чуть уменьшился, но это субъективно. Точно заметил что звук стал более звонкий только к самому концу интервала. Другие масла где-то к 5000 по звуку сдувались. Сливалось темное, но не критично, пены не было. Пробег 130.000

Вообщем понравился по цене\качеству максимально. Снова залил его с допуском Вольво еще. Вот только на следующий раз теперь переживаю, потеряв допуск Вольво он не изменится рецептурно?

Изменено 26 июня 2020 пользователем apexxx

[Roman_DE 117]

apexxx Изменится рецептурно или нет нужно анализ делать. Я думаю не изменится. Полагаю, что Вольво настояли на том чтобы их не мешали  в кучу с БМВ и Мерседесом. Они всегда стояли особняком. А вот будет ли чисто вольвовское масло обладать свойствами и характеристиками обсуждаемого масла-Вопрос. Так как чисто вольвовские масла были всегда на 70-80% гидрокрекинг. 

Изменено 26 июня 2020 пользователем Roman_DE

[colins 115]

23.01.2020 в 14:30, chaser97 сказал:

На сайте Valvoline, где информация о продуктах - на нем стоит пометка -  (не для Германии). Вот это мне совсем непонятно.

https://pisheets.valvoline.com/#/valvoline-synpower-mst-c5-0w-20

 

Такая пометка стоит на всех маслах этого бренда.

[chaser97 149]

2 минуты назад, colins сказал:

Такая пометка стоит на всех маслах этого бренда.

Это я увидел. Я не понял почему эти масла не для Германии?

Изменено 27 июня 2020 пользователем chaser97

[Roman_DE 117]

5 часов назад, chaser97 сказал:

Это я увидел. Я не понял почему эти масла не для Германии?

Думаю, маркетинг и лоббизм кастрола 

[Legion777 5 767]

Roman_DE Что означает так любимое многими слово "маркетинг", кто-нибудь без Википедии может сказать?

И Кастрол здесь ни причём, так как антимонополию и конкуренцию в Германии не отменили - по судам затаскают.

Здесь как мне представляется дело в чём-то другом, но точно может сказать только Совет директоров Valvoline.

[Roman_DE 117]

Legion777 пожалуйста. Многие запчасти на Вольво идут только в оригинале. Вольво не раскрывает данные о характеристиках запчастей для сторонних, не утверждённых производителей, кроме тех кто производит оригинальные запчасти как на конвейер, так и афтермаркет оригинального качества с оригинальным клеймом. К примеру невозможно купить топливный фильтр не оригинального качества, хотя их поставляет на Мале. Мале запрещено выводить на рынок афтермаркет неоригинальный фильтр. И так со многими запчастями. Отсюда маркетинг, основаный на цели Вольво достичь насыщения рынка, к примеру Германии, как автомобилями и, соответственно запчастями. Отсюда лояльная политика в части покупки Вольво (очень низкие % кредитования покупки авто и тд). 
 

Что касается Кастрола. Он славится своей агрессивной политикой продаж и поставок смазочных материалов на конвейер и в дилерские сети автосалонов. Поэтому не исключено, что условием выдачи лицензии Вальволайн являлся запрет на продажу этого масла с допуском Вольво на определенном рынке. Такое встречается очень часто в автомобильной отрасли и не только. Я у себя в рабочей практике применял аналогичные юридические приемы. Однако контролировать поставку, в нашем случае масла, на запретный рынок достаточно трудно - границы Европы открыты. Я могу купить это масло из Нидерландов с доставкой в Германию, но экономическая выгода теряется из-за транспортных расходов. 
 

В частности для Вольво Вальволайн выпустил, как я и говорил, отдельную линейку масла, которая официально продаётся. 
 

Надеюсь объяснил доходчиво. 
 

Кстати, было дело в США - Мобил судился с Кастрол. Антимонопольный суд длился годы - и пока таки суд не принял сторону Мобила продажи Кастрола шли полным ходом. 

Изменено 27 июня 2020 пользователем Roman_DE

[Legion777 5 767]

Roman_DE Для чего писать многотомные опусы про политику Волво, которую я понял ещё во второй половине 90-х?

Именно этот ход привлекает незнающих людей

14 часов назад, Roman_DE сказал:

лояльная политика в части покупки Вольво

Ключевое определение выделено. Но потом владелец понимает - попал и попал не хило.

От еб..той стоимости обслуживания никуда не деться - нет аналогов и оборудование специфическое.

Но тогдашние 740\850 были не чета нынешним китай-мобилям с шильдиком Волво - жили дольше, были крепче.

Всё это давно пройдено.

Но речь не про политику продаж автомобилей Волво, а надпись "Не для Германии" у моторного масла Valvoline.

Смысл и направление тематики понятны?

А вот этот момент не раскрыт, потому, что ни у тебя (Вас), ни у кого-либо здесь ещё, нет доступа к информации.

[EVO_VII 1 258]

Так) а теперь можно мне ещё раз, не понял)

Где не для Германии, написано? На канистрах или как?