ArmActiv

ArmActiv · 23 января 2019

ArmActiv® - новая ресурсосберегающая технология защиты поверхностей трения.

Официальный сайт: http://www.armactiv.ru

Описание:

Скрытый текст

Новейшая комплексная технология углеродного наноармирования металлов ArmActiv® призвана:

· Увеличить срок безаварийной работы механизмов и оборудования в целом...

· Защитить детали от износа...

· Обеспечить эксплуатацию в экстремальных условиях (на экстремальных режимах)...

· Снизить расходы на эксплуатацию...

ArmActiv® - это технологический композит, упрочняющий зоны контактов любых механизмов.

Это не смазка, не присадка в общепринятом понимании и отношения к ним не имеет.

ArmActiv®- самостоятельный вид продукта, абсолютно новая формула состава, по своей природе в корне отличающаяся от всех известных сегодня материалов, существующих на потребительском рынке и предназначенных для предохранения деталей от механического износа при взаимодействии с другими деталями.

ArmActiv® использует масло только как транспортную систему. При этом не взаимодействую с маслами и не изменяя их свойств.

В основе композиции ArmActiv® - тороподобные углеродные фуллероидные наночастицы.

Этот материал не может воссоздавать детали заново, и при его применении механизм или двигатель не станет "вечным".

ArmActiv® в первую очередь защищает пары трения от износа, тем самым продлевая ресурс.

Области применения:

Транспорт

· все типы двигателей , трансмиссий, коробок передач мотоциклов, легковых, грузовых и специальных автомобилей, автобусов, локомотивов, судов.

· гидравлические системы строительной и специальной техники (гидронасосы и гидромоторы, гидроцилиндры)

· любые подшипники

Промышленность

· Компрессорное оборудование (винтовые и поршневые компрессоры)

· станки и оборудование (редукторы, направляющие, подшипники, гидравлика)

При этом повышается ресурс оборудования, точность обработки за счет снижения вибраций, снижается потребление электроэнергии.

Разработчик и производитель ООО "НПТК РесТех"

Полное описание

Основное отличие от других продуктов

Как работает в промышленности

Как работает в автотранспорте

Сравнительный тест (трансмасло/трансмасло+АрмАктив) на 4 шариковой машинке трения

Артикулы для заказа продукции в интернет-магазинах:

Спойлер

ArmActiv auto - линия для легковых автомобилей и внедорожников

Наименование	Артикул
ArmActiv auto Engine 90 мл.	AA01001702
ArmActiv auto Engine 190 мл.	AA01001703
ArmActiv auto Тrax 50 мл.	AA02001701
ArmActiv auto Gear 50 мл.	AA03001701
ArmActiv auto Gear A 50 мл.	AA04001701
ArmActiv auto Hydro 50 мл.	AA05001701

ArmActiv Pro - линия для коммерческого транспорта, грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и трамваев.

ArmActiv pro Engine 190	AA11001703
ArmActiv pro Engine 385	AA11001704
ArmActiv pro Trax 190	AA12001703
ArmActiv pro Gear 190	AA13001703
ArmActiv pro Gear A 190	AA14001703

ArmActiv Moto - линия для моциклов и мототехники, а так же для бензопил, садовой техники

ArmActiv Moto 2 50	AA21001701
ArmActiv Moto 4 50	AA22001701

ArmActiv Bulli - линия для специальной, карьерной и строительной техники

ArmActiv bulli Engine 190	AA31001703
ArmActiv bulli Trax 190	AA32001703
ArmActiv bulli Gear 190	AA33001703
ArmActiv bulli Hydro 190	AA34001703
ArmActiv bulli Hydro 385	AA34001704

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Tesma Power Guard 10W-40 + ArmActiv Engine на С IVECO EuroTech 440E40 после 45 000км

Sintec Premium SAE 0W-30 + ArmActiv (100мл.) на Opel ZAFIRA B Z18XER после 4200км

Castrol EDGE Professional LL III 5W-30+ArmActiv® отработка Skoda Kodiaq 2,0 TDI после10 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + ArmActiv отработка на Hyundai Creta после 530км и 6440км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 + ArmActiv отработка на Hyundai Creta после 530км

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 +ArmActiv 90мл отработка на Nissan Note после 9200 км

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 отработка на Nissan Note после 9800км без ArmActiv

Отчеты форумчан об использовании ArmActiv MDA:

Ниссан Патфайндер, 2,5 дизель, 12 года пробег 238ткм часть 1

Ниссан Патфайндер, 2,5 дизель, 12 года пробег 238ткм часть 2

Не большой эксперимент Mercedes-Benz ML 320 CDI 4MATIC с ArmActiv®

Информация по приобретению продукции данного бренда со скидкой.

lzsound · 21 февраля 2019

15 минут назад, ArmActiv сказал:

Вы не ответили на мой вопрос, что требуется от меня?

На деле ( и независимых лаб анализах ) готовы отвечать за свои слова выше?

« В 04.02.2019 в 12:01, ArmActiv сказал:

Второй, объективный, измеренный, это по бортовому компьютеру - расход топлива, а так же по анализу отработки, снижение износа.

Повторюсь, Вы увидите снижение износа по анализу отработки.

мы просто говорим, что мы можем снизить износ и все.»

Или всё-таки «мы ПРОСТО ГОВОРИМ, что мы можем снизить износ и всё.»

Изменено 21 февраля 2019 пользователем lzsound

ArmActiv · 21 февраля 2019

lzsound Замечательный вывод... :))

Двигатель все же немного другой, это две турбины, другая форсировка и т.п. Да они братья.

А Вам не приходило в голову, что два абсолютно одинаковых двигателя в разных условиях эксплуатации могут иметь разный износ, что могут быть проблемы с самим двигателем и т.п.

Вы, почему-то пытаетесь обвинить меня в подтасовке, в обмане (не побоюсь этого слова).

Я Вам писал, что образцы отработки прислал нам пользователь машины и мы да же и не подозревали, что он хочет что-то там испытать. Он написал, что использовать наш продукт он решил по причине проблем с двигателем. Хотя он читал, что мы пишем и говорим, что наши составы не являются ремонтно-восстановительными, так как мы не верим в чудеса и магию, все же решил попробовать. А перед тем как залить составы, при смене масла взял отработку на анализ.

Машина не подвергалась капитальному ремонту, что-то возможно он и ремонтировал, но мы не имеем представления что.

Все это по словам владельца.

Мы даже не знакомы с ним.

Причина такого серьезного износа по железу нам не известна, но если бы я хотел нарисовать что-то липовое, то я поверьте уж сделал бы все так как Вам бы понравилось, это нге трудно.

Но я привел то, что показала лаборатория.

Я считаю, что сработал наш состав, так как использовалось одно и то же масло, на одних и тех же пробегах в одинаковых условиях.

Это мое мнение.

Ваше может отличаться от моего, Ваше право, но это не дает Вам права обвинять меня в подтасовке.

Хотите доказать что я не прав или что Вы хотите?

Репрезентативность выборки и вывод Ваш просто удивительный.

ArmActiv · 21 февраля 2019

lzsound Я всегда отвечаю за сказанное.

Сомнение у Вас, Вам и карты в руки.

Хотите провести эксперимент - я не возражаю.

Я Вам так и написал, что я ЗА.

Методику я огласил.

P.S. Вот не могу понять чем я Вас обидел.

Если следовать Вашей логике, то можно предположить, что в желании доказать неработоспособность продукта и вывести на чистую воду очередного жулика, возможна фальсификация эксперимента и т.п.

Я же все же доверяю людям и считаю, что все априори честные и порядочные люди и то что я написал им и в голову прийти не может.

lzsound · 21 февраля 2019

3 минуты назад, ArmActiv сказал:

lzsound Замечательный вывод...

Двигатель все же немного другой, это две турбины, другая форсировка и т.п. Да они братья.

А Вам не приходило в голову, что два абсолютно одинаковых двигателя в разных условиях эксплуатации могут иметь разный износ, что могут быть проблемы с самим двигателем и т.п.

Вы, почему-то пытаетесь обвинить меня в подтасовке, в обмане (не побоюсь этого слова).

Я Вам писал, что образцы отработки прислал нам пользователь машины и мы да же и не подозревали, что он хочет что-то там испытать. Он написал, что использовать наш продукт он решил по причине проблем с двигателем. Хотя он читал, что мы пишем и говорим, что наши составы не являются ремонтно-восстановительными, так как мы не верим в чудеса и магию, все же решил попробовать. А перед тем как залить составы, при смене масла взял отработку на анализ.

Машина не подвергалась капитальному ремонту, что-то возможно он и ремонтировал, но мы не имеем представления что.

Все это по словам владельца.

Мы даже не знакомы с ним.

Причина такого серьезного износа по железу нам не известна, но если бы я хотел нарисовать что-то липовое, то я поверьте уж сделал бы все так как Вам бы понравилось, это нге трудно.

Но я привел то, что показала лаборатория.

Я считаю, что сработал наш состав, так как использовалось одно и то же масло, на одних и тех же пробегах в одинаковых условиях.

Это мое мнение.

Ваше может отличаться от моего, Ваше право, но это не дает Вам права обвинять меня в подтасовке.

Хотите доказать что я не прав или что Вы хотите?

Репрезентативность выборки и вывод Ваш просто удивительный.

Как я и думал - Вы здесь «ПРОСТО ПОГОВОРИТЬ, что мы можем снизить износ и всё.» т.к. такой-же мотор, но почти в 2 раза сильней форсированный показывает износа в 3 раза меньше, чем в дефорсированом варианте да с присадкой при ~ одинаковых 8000км. пробега.

Я же вроде по Русски написал - либо результаты «испытаний» нарисованы, либо мотор изначально был неисправен, что противоречит тому, что написано на Вашем-же сайте о запрете использования в неисправных узлах и агрегатах. Вам естественно удобней съехать на то, что теперь (оказывается ) тот мотор был не совсем исправен и чудесным образом исцелён Вашей присадкой

Отсюда вывод - Ваша присадка на исправном моторе у которого и без присадок 10-30ppm Fe в отработке не изменит ничего от слова СОВСЕМ.

Хотите доказать обратное? Проведите действительно независимые испытания на данном ресурсе. А иначе это как и у остальных «присадочников» всего лишь разговоры о снижении всего и вся.

И не надо тут песни петь про то, что масла разные = разные результаты. На исправном моторе масла разных пр-лей, но одинаковых допусков, рецептур и вязкостей не дадут сколь нибудь существенных отклонений, что доказано сериями анализов. И не только моими.

Но мы-то все знаем, что легче извиваться, «как уж на сковородке», чем делать серии по настоящему независимых испытаний ( на заведомо исправном оборудовании ).

lzsound · 21 февраля 2019

39 минут назад, ArmActiv сказал:

lzsound Я всегда отвечаю за сказанное.

Сомнение у Вас, Вам и карты в руки.

Хотите провести эксперимент - я не возражаю.

Я Вам так и написал, что я ЗА.

Методику я огласил.

P.S. Вот не могу понять чем я Вас обидел.

Если следовать Вашей логике, то можно предположить, что в желании доказать неработоспособность продукта и вывести на чистую воду очередного жулика, возможна фальсификация эксперимента и т.п.

Я же все же доверяю людям и считаю, что все априори честные и порядочные люди и то что я написал им и в голову прийти не может.

Что значит «я не возражаю»? Это таки Я не возражаю, чтоб на МНЕ (допустим) проводили испытания. Не возражает он...

Aleksszlat · 21 февраля 2019

Спойлер

Вы похоже от туда срисовали .... :https://www.drive2.ru/o/b/493575718584713584/

Но конкретного ответа на свой первый вопрос я так и не услышал :unknw: . Ваши 1, 2, .... 6 к вопросу вообще не имеют отношение. Зачем это писать ?

" 3) Наноразмер частицы (10…300 Нм) по сравнению с частицами ГМТ " - умилило, т,е. процесс формирования идёт как попало. Это всё равно что сказать: наша ракета длиной 10 ... 300 метров.

RS: бублики находятся в узлах, а "ниточки" что ?

Тема совершенно не раскрыта.

RS: терпите не удобные вопросы :hi: .

Изменено 21 февраля 2019 пользователем Aleksszlat

ArmActiv · 22 февраля 2019

15 часов назад, Aleksszlat сказал:

Вы похоже от туда срисовали .... :https://www.drive2.ru/o/b/493575718584713584/

Может так, возможно это я все написал...

15 часов назад, Aleksszlat сказал:

конкретного ответа на свой первый вопрос я так и не услышал . Ваши 1, 2, .... 6 к вопросу вообще не имеют отношение. Зачем это писать ?

" 3) Наноразмер частицы (10…300 Нм) по сравнению с частицами ГМТ " - умилило, т,е. процесс формирования идёт как попало. Это всё равно что сказать: наша ракета длиной 10 ... 300 метров.

RS: бублики находятся в узлах, а "ниточки" что ?

Тема совершенно не раскрыта.

Это все имеет отношение к Вашему вопросу.

Вот ведь понимаете, в наномире все немного по другому... Да фуллероидные частицы (аллотропная форма углерода) имеют размеры от 10 нм до 300 нм.

В нашем продукте это некий набор разноразмерных частиц, что как раз и позволяет создавать новообразованные поверхности в виде фрактальной сетки.

Фуллероидные наночастицы вызывают увеличение поверхностной прочности в трибоконтакте за счет закрепления дислокаций в материале трущихся поверхностей на расстояниях соответствующих размерам наночастиц – т.е. создание стабильной «сетки» взаимодействующих дислокаций, что, как известно, ведет к резкому увеличению прочности материала. Износ протекает по зернам без вырывов и образования дефектов.

Создание стабильной «вторичной структуры», т.к. размер частиц как раз совпадает с толщиной микро зоны упруго-пластичной деформации – 10…100 Нм.

Бублики это особые наночастицы углерода, их размер так же различен и может варьироваться от 60 до 120 нм.

Они являются как раз концентраторами, узлами, а ниточки как Вы выразились (хотя все гораздо сложнее, это цепочки наноматериала) это как раз весь остальной наноматериал (фуллероиды другого вида).

Это достаточно сложная теория, я да же не хочу здесь ее размещать, так как она мало кому интересна, все же форум имеет прикладной характер.

Если захотите более глубоко погрузиться в теории, то советую начать с теории бифуркаций, изложенную И. Пригожиным, далее Вам потребуется знания термодинамики, работы Хаусдорфа и Безиковича, и теории фракталов.

ArmActiv · 22 февраля 2019

lzsound Вам я ничего доказывать не собираюсь.

Ваши выводы это ничем не подтвержденные заявления, попробуйте опровергнуть.

По поводу сходимости результатов - почитайте теорию проведения эксперимента.

Еще раз повторюсь - хотите что-то тестить, пожалуйста, Вас никто не ограничивает.

И смените тон общения, мы не на лавочке во дворе...

Я за конструктивный диалог.

Изменено 22 февраля 2019 пользователем ArmActiv

Vasek555 · 22 февраля 2019

Спойлер

нанобублики на ниточках, фулероиды, теории фекалов это жесть конечно

Aleksszlat · 22 февраля 2019