Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Авторизация  
Вадим_69

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме
8 минут назад, H5N1 сказал:

Я бы сказал это результат встречи азиатского илсака с суровой сибирской действительностью

 

На этом ILSAC'е морозные пуски увереннее, расход топлива и износ меньше, чем на более дорогом (на 60-70 %) 0W-20 Amsoil SS.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Вадим_69 сказал:

 

И что это даст? Позволит без автозапуска обходиться? 

Это позволит запускать тёплый двигатель, снизить расход топлива и увеличить таким образом межсервисные интервалы. Ну и комфорта прибавит. 

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

Вон - один обходился только вебастой - результат налицо...

Тут дело не в Вебасто, а в перекате на не самом ресурсном масле. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, H5N1 сказал:

Тут дело не в Вебасто, а в перекате на не самом ресурсном масле. 

 

Тут дело в морозных пусках в минус 40 и ниже. Вебаста масло в картере нифига не греет. Поэтому и Shell у него был минус 40. Износ очень большой для этого мотора и 400 мч. У меня за 200 мч в РАЗЫ меньше, т.е. там речь о пусковом износе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вывод очевиден. На 200 м/ч можно лить ЛЮБОЕ МАСЛО с подходящим допуском. От цены масла ничего не зависит. Меняй вовремя и будет счастье.Перекаты -зло.

Спойлер

Вот щас посмотрю анализ своей отработки Татнефть 0-30, и плюну на все эти медалисты, Пеннзойлы и прочие Шеллы))

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
52 минуты назад, alex323 сказал:

Вот щас посмотрю анализ своей отработки Татнефть 0-30, и плюну на все эти медалисты

Спойлер

 

ушёл заказывать Татнефть:dirol:

:D

 

 

Изменено пользователем Евген 48

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, Евген 48 сказал:
  Показать контент

 

ушёл заказывать Татнефть:dirol:

:D

 

 

Давай анализ дождемся)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км Вадим69 (UAO BASE) копия.jpg

Вбил в таблицу. 

 

Мысли

1) По вязкости нормально, тут чуть упало, там чуть упало. 

2) Щелочное равно кислотному. Масло выработано. pH кислотность = 5.4 это подтверждает. 

3) Износ как обычно. Хотя для пробега 3400км кажется большим. Но для 200мч и этого двигателя - наверное обычный все таки. 

4) большой прирост нитрации.

Еще один пример, что от масла не все зависит. Когда двигатель убийца, можно его убить и за 3400км. А можно это же масло на другом моторе убить за 10 тыс км.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, torcon сказал:

2) Щелочное равно кислотному. Масло выработано. pH кислотность = 5.4 это подтверждает

 

Кстати, кислотное то не выросло совсем в отличие от моего летнего анализа на 5W-30 Millers.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вадим_69 ну да масло как раз перед этой стадией вот вот... Просто ты на нем поменьше проехал. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
On 1/23/2019 at 6:29 PM, Вадим_69 said:

 

На этом ILSAC'е морозные пуски увереннее, расход топлива и износ меньше, чем на более дорогом (на 60-70 %) 0W-20 Amsoil SS.

Может и летом на таком ездить, если износ меньше... Молибден, как я понял должен спасти при экстремальной нагрузке. Двигателю должно быть легче на маловязкой двадцатке с модификатором трения в таком колличестве(почти как в спортивном масле). Или молибдена слишком много и может откладываться со временем, или еще какие причины есть для более вязкого масла на лето? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, hermesfx сказал:

Может и летом на таком ездить, если износ меньше... Молибден, как я понял должен спасти при экстремальной нагрузке. Двигателю должно быть легче на маловязкой двадцатке с модификатором трения в таком колличестве(почти как в спортивном масле). Или молибдена слишком много и может откладываться со временем, или еще какие причины есть для более вязкого масла на лето? 

Бор, цинк и фосфор будут спасать. Это пакет присадок такой, в спортивных маслах много молибдена из- за эстеровой базы, они вдвоем конкурируют за поверхность поэтому молибдена и должно быть много. Возьмите тогда Hyundai/Kia oem 5-20 LF, летом лучше будет такой вариант

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
45 minutes ago, Booster said:

Бор, цинк и фосфор будут спасать. Это пакет присадок такой, в спортивных маслах много молибдена из- за эстеровой базы, они вдвоем конкурируют за поверхность поэтому молибдена и должно быть много. Возьмите тогда Hyundai/Kia oem 5-20 LF, летом лучше будет такой вариант

LF тестировать нужно, неизвестно как себя покажет на этой машине. Я про этот анализ и вывод из-за этого анализа и других анализов конкретно этого масла на этом авто. Если показывает лучший конечный результат по сравнению с другими маслами любой вязкости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще беспокоит накапливание молибдена в последующих отработках(в этом анализе хорошо видно увеличение молибдена), если использовать только это масло каждый раз. Как бы такое количество молибдена не способствовало отложениям в ДВС со временем. В спортивных авто, я так понимаю, тщательно промывают двигатель после соревнований.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×