Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Sign in to follow this  
Вадим_69

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Ну вы и маслохлопы. Надо так уработать Idemitsu за каких-то 200 моточасов! 

Хотя небольшой картер и среднересурсная спецификация это в целом объясняет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 минут назад, Dimmy сказал:

Ну вы и маслохлопы. Надо так уработать Idemitsu за каких-то 200 моточасов! 

Хотя небольшой картер и среднересурсная спецификация это в целом объясняет.

 

Проблема живучести масел в этом двигателе больше кроется в почти литре несливайки.

Никогда не был сторонником использования промывочных масел, но, похоже, для этого мотора это нужно делать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

4.3 л - это заливка? Общий объем около 5?

Тогда менять надо каждые 200 моточасов и не париться промывайками. Литр полуминералки тоже радости свежачку не доставит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, H5N1 сказал:

Задача синтетического фильтра - за счет большой фильтрующей поверхности удерживать больше крупнодисперсных частиц износа на лонглайф-пробегах

 

А что, на лонглайфе (те же 200-250 мч за 10-12 тыс. км по трассе) должны добавляться крупнодисперсные частицы? :)

 

3 часа назад, H5N1 сказал:

Понятно, что использовать их с кряками на 3400 км смысла никакого нет.

 

А с ПАО на 5200 км есть? :)

 

3 часа назад, H5N1 сказал:

Уменьшение износа дает масло, а не фильтр

 

Ну вот и я о том же. Если следовать этой логике, то в обычной эксплуатации синтетический фильтр никаких бонусов не даёт, а на разницу в цене 700-1000 руб. лучше приобрести более достойное масло.

ИМХО, где есть смысл в таких фильтрах - это там, где действительно условия эксплуатации очень тяжёлые (гонки, дрифт, оффроуд), и может стругать "по крупному"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А теперь горбатый!

 

Масло Millers Oils с более высоким щелочным числом 10мгКОН за 250мч (против 200мч), сработано гораздо больше :) Кислотное число 5, щелочное 1.6.

большое количество серы в миллерсе возможно немного ускоряет это дело... но не думаю что серьезно много.

Share this post


Link to post
Share on other sites
51 минуту назад, Вадим_69 сказал:

Проблема живучести масел в этом двигателе больше кроется в почти литре несливайки.

Спойлер

По моему, проблема литра несливайки кроется в хозяине авто, неужели нельзя этот литр откачать при замене?!:pardon:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Вадим_69 сказал:

смысл в таких фильтрах - гонки, дрифт, оффроуд, и может стругать "по-крупному"

Вадим_69 Сильно в этом сомневаюсь. Гонка, дрифт и бездорожье занимают мало времени и масло на слив.

Если конечно мотор выживет в гонке и не "сгорит" на дрифте. Бездорожье тоже занимает 50-100 км.

В этих условиях не видится смысл и резон в дорогущих фильтрах.

Они рассчитываются под конкретное масло и длительный интервал перед заменой. И работают только в паре.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Евген 48 

Спойлер

Он уже пробовал 100%.Конструктив такой - убрать несливайку можно только с разбором.У меня в Патфайндере 1.2 литра несливайки.Я эту трубку откачки куда только не вставлял))), бесполезно.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПавелТ да неужели такой особенный двигатель, что из картера нельзя убрать такой объём, мало вериться.

п.с. про твой дизель не говорю, тут обычный бензинка, ничего особенного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПавелТ 

Спойлер

В поддоне нельзя сделать дополнительную сливную пробку?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, Евген 48 сказал:

неужели нельзя этот литр откачать при замене?!:pardon:

 

Не-а :nea:Никак... Итак откачиваю... Мастер на СТО, где меняю масло, завидев меня, сразу бежит за шприцем :D

Кстати, если не откачивать, то можно обойтись и 4 литрами. Некоторые горе-владельцы ради экономии так и делают... С откачкой у меня получалось по MAX даже 4.5 л "впихнуть".

А ОД этим (откачкой) никогда не заморачиваются - представляю, что творится в картере таких авто на гарантии, меняющих масло раз в 15 тыс. км у ОД :shok:

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

Не-а :nea:Никак... Итак откачиваю...

Т.е. получается и на корейских G4KE такая же .ерня?

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Евген 48 сказал:

Т.е. получается и на корейских G4KE такая же .ерня?

 

Корейцы оказались умнее. Там потом стали ставить 6 л картер :)

Но на многих G4KD/Е - 4 л.

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Вадим_69 сказал:

стали ставить 6 л картер

Вадим_69 На "чешках" и для Европы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

самый простой способ убрать это литр отработки - это слить сколько сольётся масла и потом сверху залить пару литров того масла на котором будешь ездить и оно вытеснит из катера не сливаемый остаток большую его часть

второй вариант - промыть двигатель тем-же маслом на котором будешь ездить - тут уже надо как мин 3 л.

третий вариант - открутить масляный фильтр и через штуцер закачать в систему то масло на котором будешь ездить оно пройдёт по всем маслоканалам и попадёт в картер откуда вытеснит не сливаемый остаток отработки

для всех способов нужно свежее масло которое стоит денеХ:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×