Jump to content
TCL Zero Line 0W-16 API SN свежее Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
9398907

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander после 5500км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме
7 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Ставлю на TBN/TAN 2/5 :)

...из них больше 2000км- трасса Нижневартовск-Тюмень-Нижневартовск, так что не все так печально.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, 9398907 сказал:

...из них больше 2000км- трасса Нижневартовск-Тюмень-Нижневартовск, так что не все так печально.

 

По трассе окисление ещё выше - расход топлива больше за те же моточасы...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

 

По трассе окисление ещё выше - расход топлива больше за те же моточасы...

Моточасов может оказаться не так много, как насчитал.

Впрочем, скоро узнаем.

Edited by 9398907

Share this post


Link to post
Share on other sites

Образец свежей отработки ждёт отправки в лабу почти месяц, если все будет печально, залью жирный жир 

и посмотрю, что будет...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 11.03.2019 в 16:27, 9398907 сказал:

Образец свежей отработки ждёт отправки в лабу почти месяц, если все будет печально, залью жирный жир 

и посмотрю, что будет...

 

Вангую, что всё будет получше, чем здесь :) Если, конечно, не было пусков мотора в минус 40 и ниже в расчёте на вебасту...

 

P.S. Пока не откажетесь от морозных пусков ниже минус 35 без автозапусков только с одной вебастой - любое масло будет показывать приличный износ. Чем вязче масло и хуже CCS-35, тем больше...

На днях выложу свой анализ 0W-20 Idemitsu Zepro с этой зимы (до минус 47 доходило) - Fe 18 ppm за 230 мч...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.03.2019 в 20:37, Вадим_69 сказал:

 

Вангую, что всё будет получше, чем здесь :) Если, конечно, не было пусков мотора в минус 40 и ниже в расчёте на вебасту...

 

 

Пуски были, хоть и не много.

Перекаты дают о себе знать. Сегодня вытащил щуп.., - чуть более 50 м/ч, а масло уже того, кирпичного цвета. Нехорошо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, 9398907 сказал:

Перекаты дают о себе знать. Сегодня вытащил щуп.., - чуть более 50 м/ч, а масло уже того, кирпичного цвета. Нехорошо.

 

Я бы докатал до 100 мч и слил нафиг, чтобы очистить картер от кислой среды и этой ненужной груды металлов, которая, кстати, ещё и абразивный износ добавляет. А потом бы лил что-то типа 0W-20 Toyota New...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 11.03.2019 в 16:27, 9398907 сказал:

Образец свежей отработки ждёт отправки в лабу почти месяц, если все будет печально, залью жирный жир

 

Анализ планируется не в УРЦ? Интересно на вольфрам глянуть, я вот у себя увидел - теперь гадаю...

 

В 17.03.2019 в 22:14, Вадим_69 сказал:

Из интересного: первый мой анализ в УРЦ и первый раз увидел вольфрам 8 ppm. Или он в пакете 0W-20 Zepro или (скорее всего) от неслитого остатка 5W-30 Millers EE Longlife Eco...

 

Цитата

например сплав стеллит - хром, никель, вольфрам - используется при изготовлении клапанов. В отработках двигателей пассажирских автомобилей, содержание хрома обычно 1-2ppm - это норма. Если больше 5-7ppm, есть какие-то проблемы в ЦПГ.

 

В 18.03.2019 в 00:10, Вадим_69 сказал:

Хром тут есть, а вот никеля нет. Да и хрома то 2 ppm. А вольфрама 8. Всё-таки склоняюсь больше к остаткам "нано-технологий" 5W-30 Millers Eco (хотя откачивали его шприцем очень хорошо), тем более с Миллерсом ещё присадки в топливо лил...

Но вот клапана ни разу не регулировал и зазор не мерил. Хотя и не стучат :unknw:

 

А в данной отработке есть и хром, и никель...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

Я бы докатал до 100 мч и слил нафиг, чтобы очистить картер от кислой среды и этой ненужной груды металлов, которая, кстати, ещё и абразивный износ добавляет. А потом бы лил что-то типа 0W-20 Toyota New...

Надо дождаться анализа Тойоты в европятишке, если одно и то же, то это будет очень хорошо по цене.

Но даже в этом случае лить Тойоту в лето на 100-150м/ч черезчур расточительно, сейчас ругаю себя, что залил опять Шелл, надо было или Татнефть Люкс 0-30, или Kixx G1 0-20, последний , по отзывам очень тихий, а по анализу- самый лучший из корейцев. Заодно и промо акцию тестю провел бы.

Так что на лето буду лить как промывку кого то из этих двух.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Анализ планируется не в УРЦ? Интересно на вольфрам глянуть, я вот у себя увидел - теперь гадаю...

А в данной отработке есть и хром, и никель...

Как раз в УРЦ, Новолаба на паузе.

Мне по прежнему кажется, что ужас этого анализа произошел от того, что очиститель смыл нагар с клапанов, отчасти с поршней,

все вместе это уронило щелочное и добавило элементов износа.

Впрочем, ждать осталось недолго, после 21числа отправлю.

Edited by 9398907

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.03.2019 в 19:52, Вадим_69 сказал:

 

Я бы докатал до 100 мч и слил нафиг, чтобы очистить картер от кислой среды и этой ненужной груды металлов, которая, кстати, ещё и абразивный износ добавляет. А потом бы лил что-то типа 0W-20 Toyota New...

А что, если ссs 3930 для Kixx G1 0-20- не такая уже и фантастика?

Для его собрата 0-30 намерили два раза по 4370 и 5170.

Почему для менее вязкой сороковки недоступно 4000-4500?

Или дело ещё в индексе вязкости?

Впрочем, доподлинно неизвестно, будет ли разница, пока не попробуешь в схожих условиях и не проанализируешь отработанное масло.

Практика - критерий истины, может оказаться, что замороженный кряк мажет лучше живого гтл...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, 9398907 сказал:

А что, если ссs 3930 для Kixx G1 0-20- не такая уже и фантастика?

Для его собрата 0-30 намерили два раза по 4370 и 5170.

 

Лично я не верю в показатели 4000 для этого конкретного Кикса - имхо, ошибка лабы. Вот в 5170 верю :)

Да, дело в вязкости базы - видно по KV40

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, 9398907 сказал:

Практика - критерий истины, может оказаться, что замороженный кряк мажет лучше живого гтл...

 

Вполне :) Уже писал, что мне в этом моторе 0W-20 Idemitsu Zepro показалось гораздо более "лёгким" маслом, чем 0W-20 Shell HU. Да и, судя по анализу новой рецептуры, в плане заморозки вообще не уступает Шеллу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Вполне :) Уже писал, что мне в этом моторе 0W-20 Idemitsu Zepro показалось гораздо более "лёгким" маслом, чем 0W-20 Shell HU. Да и, судя по анализу новой рецептуры, в плане заморозки вообще не уступает Шеллу.

И даже превосходит.

Меня сейчас в большей степени интересуют именно смазывающие свойства гтл относительно крекинга.

Как то очень скудные данные, а, главное, нет первоисточников.

В последнее время посмотрел несколько анализов отработок дракона, кикса, в принципе даже бедный на состав самый простой дракончик показывает прекрасные результаты.

Не, ну Тойоту 0-20 я, конечно хочу проверить, но не окажется ли простой кикс 0-20 не хуже их с Зепро???

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

9398907 да драконы вообще молодцы с их Lubrizol пакетами долговечными... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×