Перейти к содержанию
Idemitsu 0W-20 API SN Тайланд свежее Читать далее... ×
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
DemonDL

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Mazda CX-7 2.3T после 5492 км

Рекомендуемые сообщения

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Mazda CX-7 2.3T после 5492 км
Масло: Mobil1 ESP 5W30 (купил в Mobil1 центре)
Автомобиль: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo 2011 238 л.с. АКПП TF-81SC
Общий пробег на одометре: 120 774 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5492 км
Моточасы: 190 мч
Израсходованное топливо:  768 л
Доливки масла: 1 л .
Присутствие отложений в двигателе ДО: были.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: использовал
Период эксплуатации: август 2018 года по 15 декабря 2018
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть G95 
Режимы: город 50%; трасса 50%.
Фильтр масляный: Mazda OEM
Фильтр воздушный: Mazda OEM
Марка антифриза: Mazda FL22
Объем заливаемого масла: 5.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: слив из картера в бутылку 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Ravenol VST 5W40
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

 

P.S. В прошлых анализах топлива было 1) 9,1% -зима, 2) 5,7% - весна лето, 3) 6,8% - лето

Mobil1 отработал в итоге лучше чем все ранее используемые Ravenolы на ПАО-шмао...

Масло заливалось одновременно с заменой турбины.

Mobil1 ESP 5w30 5492км.jpg

Изменено пользователем DemonDL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме
14 минут назад, DemonDL сказал:

P.S. В прошлых анализах топлива было 1) 9,1% -зима, 2) 5,7% - весна лето, 3) 6,8% - лето

Mobil1 отработал в итоге лучше чем все ранее используемые Ravenolы на ПАО-шмао...

Раньше был эквивалентный долив?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Было больше, турбина травила. было 400-500 мл на 1000км, сейчас 200мл на 1000км

Изменено пользователем DemonDL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

DemonDL В таком случае все нормально. На топливо можно не обращать внимание. 

Вовремя отобрал :good:

Износ можно даже игнорировать. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот если сравнить с Valvoline C3, Мобил же лучше отработало, общий пробег похожий, моточасы похожие, кол-во израсходованного топлива тоже, лишь условия немного другие:

 

Изменено пользователем DemonDL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снимаю шляпу перед производителем за такой продукт!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, столько топлива, а износ мотора минимальный! Начинаю уважать Мобил всё больше и больше. Сегодня даже заказал себе такое на замену. Попробуем сравнить с ESP 0W30 которое было залито раньше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Достойная замена ESP Formula 5w30.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Меня ещё сильно удивил факт, что давление на протяжении всего пробега не изменялось, КВ100 это подтверждает. На других маслах давление падало уже к первой тыще, разжижение работает, а тут прям удивительно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

25 минут назад, DemonDL сказал:

Меня ещё сильно удивил факт, что давление на протяжении всего пробега не изменялось, КВ100 это подтверждает. На других маслах давление падало уже к первой тыще, разжижение работает, а тут прям удивительно. 

этот факт дорогого стоит )) Хорошая новость и достойный продукт. И отработка хорошая.

Предыдущий ESP Formula в части защиты от износа тоже хорошо работал, сдувался разве что быстро.

Температуру масла имеете возможность наблюдать? Больше греется чем предыдущее масло? И давление по сравнению с предыдущим больше/меньше (в схожих режимах)?

P.S. Давление смотрите на оборотах при определенной температуре масла. На ХХ давление может и просесть, а на оборотах как было так и остаться. Это важнее считаю.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, датчик давления и температуры стоят, температура летом была 90, в пробках до 102, сейчас зимой залито оно же выше 85 большая редкость, по трассе 80, в пробках до 90. Греется меньше чем VST 5w40. Средняя температура на 5w40 была чуть повыше - летом 90-95, в пробках до 108.

 

7 минут назад, Pavel_NSK сказал:

 

этот факт дорогого стоит )) Хорошая новость и достойный продукт. И отработка хорошая.

Предыдущий ESP Formula в части защиты от износа тоже хорошо работал, сдувался разве что быстро.

Температуру масла имеете возможность наблюдать? Больше греется чем предыдущее масло? И давление по сравнению с предыдущим больше/меньше (в схожих режимах)?

P.S. Давление смотрите на оборотах при определенной температуре масла. На ХХ давление может и просесть, а на оборотах как было так и остаться. Это важнее считаю.

 

Есть такое именно после пробок, температура вырастает, но при 3000 оборотах держится на том же уровне 3.7 бара. На хх проседает до 0.7, после трассы стабильные 0.8-0.9. В связи с этим есть мысль загущать это масло литрушкой Mobil1 5w50 летом. Давление на масле 5w40 чуть, но выше, 0.9, в пробках меньше 0.8 не видел, а вот на 3000 оборотов незначительно, те же 3.7-3.8 бара.

Изменено пользователем DemonDL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, DemonDL сказал:

Греется меньше чем VST 5w40.

Это и хотел услышать. Спасибо!

Более вязкое масло больше греется, конечно от базы ещё зависит и от пакета присадок.

Но при равных условиях так и будет.

27 минут назад, DemonDL сказал:

В связи с этим есть мысль загущать это масло литрушкой Mobil1 5w50 летом

Не надо, не вижу смысла. Или хотя бы ESP 0W-40.

До 5-6 бар все равно давление не поднять, видимо так устроена система смазки (например редукционный клапан стравливает излишки). В итоге давление не поднимется, а поток масла (прокачиваемый объём масла) потеряется.

Что до ХХ, то номинальное давление выдерживается по всей видимости (сколько не в курсе?) и на ХХ нагрузки нету, все нормально будет.

В этот мотор же маловязкие масла допускаются.

Тогда любопытно, а как было на DXG  с давлением и температурой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Тогда любопытно, а как было на DXG  с давлением и температурой?

 

Всё аналогично с ESP 5w30, температура точно, а давление на кропалик меньше.А вот износ там при 200мч был 18ppm по железу и щелочное улетело ниже кислотного, а доливок было больше.

Изменено пользователем DemonDL

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

DemonDL По железу получше на мобиле.Но вот тут за триста моточасов износ меньше

 

Изменено пользователем ПавелТ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ПавелТ Судя по КВ100 топлива у вас тоже наливает норм, у товарища очень свежий CX-7(50к км пробега), ещё даже не жрёт масло, так вот при езде по городу наливает так, что уровень на холодную за буквой А стоит, при том, что лили ровно при смене, т.е. там как минимум грамм 300-400 бензина и это на очень свежем моторе, наливает он отлично, я раньше парился на этот счет, потом перестал, во всех отработках одно и то же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×