Менять аккумулятор или поставить суперконденсаторы?

[9398907 532]

Всем доброго времени суток! 

Есть 4летний родной аккумулятор Мицубиси,  Shin-Kobe. 

Немного начал сдавать в морозы,  хотя еще бодр. Было проведено обслуживание,  доливка и дозарядка.

Для надежного пуска есть мысль купить новый аккумулятор,  но тут вспомнил про старую мысль - вместо замены на новый аккумулятор смонтировать в помощь старому аккуму -суперконденсатор. Такой поменьше https://www.ultracapacitor.ru/product_info/90/, или такой покрупнее https://www.ultracapacitor.ru/product_info/150/, например. 

Какие вижу плюсы- гарантированный пуск в морозы ниже -30,  долгая жизнь аккума(в том числе потому,  что функции стартера у него сокращаются),  лучшие условия для работы электрооборудования авто,  сглаживание скачков напряжения. Судя по по отзывам в интернете,  все так и есть,  все работает. 

Минусы- цена,  большие разовые вложения,  но на горизонте 10лет они окупаются (т. к при продаже авто можно снять и поставить на новый) за счет продления жизни аккума.  Второй минус- более жесткие режимы работы механической части стартера за счет большей мощности источника питания и,  что особенно важно,  вкладышей КШМ, насколько я знаю,  в 80-е годы из батареек и конденсаторов такие устройства умельцами делались. После серии провернутых вкладышей эксперименты закончились. Сейчас у меня не жигули и масло не М8, а самый что ни на есть шелл  0-20, который в -40крутится весьма прилично. 

Какие будут соображения?

Изменено 16 декабря 2018 пользователем 9398907

[9398907 532]

18 минут назад, Alex78 сказал:

Agm зато заряд быстрее обратно набирает, особенно когда холодрыга

Именно! Частые короткие поездки не каждый день....

[krufel 1 305]

57 минут назад, 9398907 сказал:

Не хочу колхозить. В электрике не хочу колхозить тем паче. Там подставку надо менять и там и так все тесно, а будет вообще не подлезть. Не хочу. В д23л можно засунуть 60ач/600а, мне этого в варианте агм хватит.

В размере Д26 у Ханкука-Атласа есть Агм 75Ач 750ССА.

Сколько было Аутлендеров - площадка была универсальной и для д23, и для д26, у вас по-другому?.

А по поводу "быстрее заряжается агм" - если брать один размер, то да, тк быстрота приема заряда напрямую зависит от внутреннего сопротивления акб , у агм в том же размере оно конечно меньше. Но если вместо агм д23 поставить обычный Д26 значительно большей емкости, то заряжаться он будет также быстро или даже быстрее, тк внутреннее сопротивление у него ниже агм д23. НО! Емкости у него больше и это несомненно лучше будет для Вебасты.

[9398907 532]

26 минут назад, krufel сказал:

В размере Д26 у Ханкука-Атласа есть Агм 75Ач 750ССА.

Сколько было Аутлендеров - площадка была универсальной и для д23, и для д26, у вас по-другому?.

А по поводу "быстрее заряжается агм" - если брать один размер, то да, тк быстрота приема заряда напрямую зависит от внутреннего сопротивления акб , у агм в том же размере оно конечно меньше. Но если вместо агм д23 поставить обычный Д26 значительно большей емкости, то заряжаться он будет также быстро или даже быстрее, тк внутреннее сопротивление у него ниже агм д23. НО! Емкости у него больше и это несомненно лучше будет для Вебасты.

Золотая середина?

[krufel 1 305]

Думаю да, хороший выбор.

[мотозак 107]

подключить его параллельно слабому аккумулятору и так ездить постоянно. Что будет происходить при остановке мотора, на модуле будут 14,4 В а на батарее 12,5 ? Модуль тут же начнёт разряжаться в батарею большим током? Если это так, вряд ли это продлит аккумулятору жизнь.

[kam69 1 222]

5 минут назад, мотозак сказал:

подключить его параллельно слабому аккумулятору и так ездить постоянно. Что будет происходить при остановке мотора, на модуле будут 14,4 В а на батарее 12,5 ? Модуль тут же начнёт разряжаться в батарею большим током? Если это так, вряд ли это продлит аккумулятору жизнь.

если они в параллельной реальности - тогда да ( начнет разряжаться  )

[мотозак 107]

16 минут назад, kam69 сказал:

если они в параллельной реальности - тогда да ( начнет разряжаться  )

Ну не донёс мысль)) допустим такая ситуация маловероятна, хотя если всё будет разряжено по какой то причине, то модуль зарядится быстрее и при заглушенном моторе свинцовый ещё не успев зарядится, будет брать большой ток?

[kam69 1 222]

8 минут назад, мотозак сказал:

Ну не донёс мысль)) допустим такая ситуация маловероятна, хотя если всё будет разряжено по какой то причине, то модуль зарядится быстрее и при заглушенном моторе свинцовый ещё не успев зарядится, будет брать большой ток?

Та че гадать то так глубоко?Замерь и ответ сам вылезет на поверхность 

( прояснится )

[мотозак 107]

1 час назад, kam69 сказал:

ответ сам вылезет на поверхность 

Пока что я сделал вывод, что подключать параллельно мало толку. Стоящий вариант только с повышающим и отсоединять свинцовый от стартера. Но это уже другие деньги и усилия.

У феникса есть модули на 14В с пиковым 15В, возможно с ними параллельное дало бы лучший результат. Те что на 16,8 без повышайки слабо заряжаться будут.

Изменено 3 марта 2020 пользователем мотозак

[kerudg83 0]

Тоже хотел установить суперкондер от Феникса на свою дизельную матчасть.

Ценник кусачий. Стационарное решение около 80000₽. Решил для подстраховки семилетних заводских GS взять Пусковое Устройство на суперконденсаторе от BERKUT на 800А специально для дизеля. Обошёлся в 18500 с кейсом. Мобильное, потому что снимать стационарное оборудование при продаже-это то ещё удовольствие! А дарить сие золотое устройство не хочется, ведь ни кто не будет за него платить.

В общем, пока АКБ ещё живы и масло не как гудрон он крутит в паре с двумя запараллеленными древними батарейками. После суточного простоя в -28°С крутил от ключа секунд 10 и да запустился. Но после 12 часов простоя в - 36°С при напряжении на АКБ 9,5В дизель уже не крутит. Стартер затухает и панель приборов гаснет в нуль.

В инструкции так и написано- дизель без помощи АКБ не запустить. А вот бензину без аккумов можно запускать.

Так что для дизеляк нужно рассматривать связку из хороших (думаю AGM) АКБ и пусковухи на суперкондёрах-если уж совсем припечёт.