SRS ViVA 1 Synth Racing 5W-50 свежее

[torcon 64 177]

SRS ViVA 1 Synth Racing 5W-50 свежее за анализ спасибо Antonmsk.

 

SRS ViVA 1 Synth Racing 5W-50 (VOA BASE).pdf

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SM/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло соответствует стандарту SAE и может называться 5W-50

2) Вязкость при 100С = 17.28 сСт - ближе к нижней границе класса нормально для 50-ки

3) Щелочное число = 10.87 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

4) Кислотное число = 2.25 - нормальный результат для полнозольника

5) Зольность сульфатная = 1.41% - стандартная для полнозольника на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -39С - для густого масла в классе 5w потянет

7) Температура вспышки в о.т. = 226С - стандартный результат

8) Содержание серы = 0.368 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее густое масло с пакетом присадок уровня МВ229.3 на сульфонатах Кальция. По характеристикам все в пределах нормы. Ничего выдающегося, но не это ли признак стабильности?  (описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

SRS Viva 1 synthracing SAE 5W-50 1л Артикул: 4033885000489

SRS Viva 1 synthracing SAE 5W-50 4л Артикул: 4033885000861

 

[torcon 64 177]

Друзья фоток тары никто не сделал?

[kep 2 719]

Все хорошо,как и должно быть.

[kep 2 719]

torcon 

[torcon 64 177]

SRS соответствует по характеристикам - это все понятно. Но позвольте попридираться а то жить скучно Масло из разряда "на густую вязкость полагаемся". Молибдена нет, ПАО нет, эстеров нет.

Valvoline VR1 Racing 5W-50 вспомнился.

 

Надеюсь масло целесообразно по цене

[Палтус 5 190]

2 минуты назад, torcon сказал:

Молибдена нет, ПАО нет, эстеров нет.

 

Зато серы сколько

Куда его заливать?))

[torcon 64 177]

Сера от сульфонатов кальция Считай такие же масла MB 229.3 на сульфонатах кальция, только это в вязкости 5W-50. Куда лить? Да все мерсы, фольцы, BMW 90х-2000х... 

[kep 2 719]

8 минут назад, Igor7805 сказал:

Зато серы сколько

Куда его заливать?))

Это масло для отморозков типа драйрэсинг на короткие дистанции,режимы выдержит.Чего от него еще ждать.

[FenixDv 344]

14 минут назад, torcon сказал:

SRS соответствует по характеристикам - это все понятно. Но позвольте попридираться а то жить скучно Масло из разряда "на густую вязкость полагаемся". Молибдена нет, ПАО нет, эстеров нет.

Valvoline VR1 Racing 5W-50 вспомнился.

 

Надеюсь масло целесообразно по цене

3 тр в emex....

[Dimmy 11 091]

1) Масло соответствует стандарту SAE и может называться 5W-50

2) Вязкость при 100С = 17.28 сСт - ближе к нижней границе класса нормально для 50-ки

3) Щелочное число = 10.87 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

4) Кислотное число = 2.25 - нормальный результат для полнозольника

5) Зольность сульфатная = 1.41% - стандартная для полнозольника на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -39С - для густого масла в классе 5w потянет

7) Температура вспышки в о.т. = 226С - стандартный результат

8) Содержание серы = 0.368 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами хорошее густое масло с пакетом присадок уровня МВ229.3 на сульфонатах Кальция. По характеристикам все в пределах нормы. Ничего выдающегося, но не это ли признак стабильности?  

[login1 554]

Вот фото канистры 

[Normet 4 687]

SRS - это "Равенол здорового человека".

Клепают себе масла без пафоса и прочих задвигов про ПАО, но зато всегда тютелька в тютельку по рецептуре.

[d@4nik 106]

Вот это сегодня праздник какой-то по анализам. Я на этом SRS 5W-50 на своем старом трехлитровом спорте откатал 3 года, наблюдая за стрелочкой давления (благо такой прибор присутствовал) по сравнению и с 5W-30 и с 5W-40 давление масла на 5W-50 всегда было выше. Второй плюс, к концу интервала давление не падало, оставаясь на том же уровне. А вот другие масла (не буду показывать пальцем) перед заменой показывали результаты посредственные. Где это важно? Да почти везде. Во первых классические мерсы  W140 - 124 - 210 (я с них узнал про эту вязкость). Для них это нектар. Во вторых машины в середине жизненного пути, когда маслонасос подизношен и нужно давление поднять, чтобы был хороший туман над распредвалами. В третьих это гонки - густое масло не успевает выдавливаться. А об экономии топлива (толщине волны что гонит поршень) пусть заботятся на совсем других тачках.

[art707 536]

В 05.12.2018 в 20:35, torcon сказал:

SRS соответствует по характеристикам - это все понятно. Но позвольте попридираться а то жить скучно Масло из разряда "на густую вязкость полагаемся". Молибдена нет, ПАО нет, эстеров нет.

Valvoline VR1 Racing 5W-50 вспомнился.

 

Надеюсь масло целесообразно по цене

Да что вы все с этим молибденом,уже которая 5/50 и без него! Значит так надо,значит либо есть что то еще,либо и так масла с задачей справляются! По крайней мере на западе люди льют подобные масла в очень дорогие по сборки спортмоторы и все у них хорошо,а там абы что не будут использовать!

[Шиза 3 521]

В 05.12.2018 в 20:47, d@4nik сказал:

Вот это сегодня праздник какой-то по анализам. Я на этом SRS 5W-50 на своем старом трехлитровом спорте откатал 3 года, наблюдая за стрелочкой давления (благо такой прибор присутствовал) по сравнению и с 5W-30 и с 5W-40 давление масла на 5W-50 всегда было выше. Второй плюс, к концу интервала давление не падало, оставаясь на том же уровне. А вот другие масла (не буду показывать пальцем) перед заменой показывали результаты посредственные. Где это важно? Да почти везде. Во первых классические мерсы  W140 - 124 - 210 (я с них узнал про эту вязкость). Для них это нектар. Во вторых машины в середине жизненного пути, когда маслонасос подизношен и нужно давление поднять, чтобы был хороший туман над распредвалами. В третьих это гонки - густое масло не успевает выдавливаться. А об экономии топлива (толщине волны что гонит поршень) пусть заботятся на совсем других тачках.

Печально, что среди мерсоводов самая большая диаспора гуталинщиков-дилетантов, небось думают, что на корче ходют. Для вас это может и нектар, а для старых мерсовских кузовов это обычный гуталин, который там и близко не нужен. От кого то узнали, услышали и не думая головой верите в полтинник как в манну небесную. Заводская сороковка - потолок,все что гуще - моветон. Вычеркните мерса из вашего списка секты пресвятого гуталина.

Изменено 14 декабря 2018 пользователем Шиза