Перейти к публикации

Liebherr Motor Oil 10W-40, 365 моточасов на гусеничном экскаваторе


Рекомендованные сообщения

Может кому интересно будет...

Кое-какую информацию я потер. Если что интересует, спрашивайте!

 

Хотя, конечно, не очень показательный анализ. Масло как новое, т.к. мотор сильно подъедает и приходится много доливать:)

Норма_1034157_29.10.2018_1.jpg

Изменено пользователем dimakudr
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Тяжелые условия, вязкость стоит в стойле SAE 40, щелочное высокое 12 - моющие нейтрализующие свойства на высоте, а значит и топливо качественное используют - щелочное не посажено. Сажи не много 0.9%. Износ около нуля. Моточасов правда мало, для интервала смены ихнего :)

 

Сам Shell LubeAnalyst проводил анализ, это к слову о том, как некоторые малолетние дебилы рассказывают на полях интернета сказки "лабораторный анализ ничего не показывает"... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, torcon сказал:

Тяжелые условия, вязкость стоит в стойле SAE 40, щелочное высокое 12 - моющие нейтрализующие свойства на высоте, а значит и топливо качественное используют - щелочное не посажено. Сажи не много 0.9%. Износ около нуля. Моточасов правда мало, для интервала смены ихнего :)

 

Сам Shell LubeAnalyst проводил анализ, это к слову о том, как некоторые малолетние дебилы рассказывают на полях интернета сказки "лабораторный анализ ничего не показывает"... 

Машина работает в порту, грузит уголь. Интенсивность эксплуатации высокая. Вместе с тем мне абсолютно понятно почему мотор начал кушать масло. Машина работает с грейфером для сыпучих материалов, т.е. двигается ходом мало, в основном работа стрела-рукоять-грейфер. А дизеля на экскаваторах не терпят много холостого хода, начинают жрать масло.

Износ околонулевой т.к. долили много и нагрузка на ДВС по сути низкая.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, dimakudr сказал:

Машина работает в порту, грузит уголь. Интенсивность эксплуатации высокая. Вместе с тем мне абсолютно понятно почему мотор начал кушать масло. Машина работает с грейфером для сыпучих материалов, т.е. двигается ходом мало, в основном работа стрела-рукоять-грейфер. А дизеля на экскаваторах не терпят много холостого хода, начинают жрать масло.

Износ околонулевой т.к. долили много и нагрузка на ДВС по сути низкая.

так если он что то грузит это же не холостой ход, рабочее оборудование грузит насос гидравлики, насос в свою очередь нагружает двигатель

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, Sportage72 сказал:

так если он что то грузит это же не холостой ход, рабочее оборудование грузит насос гидравлики, насос в свою очередь нагружает двигатель

 

Да, это не холостой. Это небольшая нагрузка на ДВС, только контур рабочей гидравлики задействован. Но сама по себе машина езит мало (я видел наработку ходом в меню). Поэтому такая печальная картина. 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

49 минут назад, dimakudr сказал:

Вместе с тем мне абсолютно понятно почему мотор начал кушать масло.

А насчёт этого вангую, что раз работа рядом с углем, где по-любому постоянно витает этот же мелкодисперсный уголь - то сточило поршневые кольца.

По работе несколько раз было такое, буквально 2 месяца назад грунтовый каток начал также сначала помаленьку поджирать масло, потом все больше и больше, а потом и мощность пропала, а привезли на новый обьект, работал на открытом участке на песке с ветром, двигатель разобрали, поршневые кольца даже не торчали из поршня, сначала сьело маслосьемное естественно, потом уже и компрессионные в конце.

Воздушник быстро забивало - хапал песок постоянно, в таком случае надо бы воздушник менять каждые часов 50 вместо 250, но кто это отслеживает...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Sportage72 сказал:

 

А насчёт этого вангую, что раз работа рядом с углем, где по-любому постоянно витает этот же мелкодисперсный уголь - то сточило поршневые кольца.

По работе несколько раз было такое, буквально 2 месяца назад грунтовый каток начал также сначала помаленьку поджирать масло, потом все больше и больше, а потом и мощность пропала, а привезли на новый обьект, работал на открытом участке на песке с ветром, двигатель разобрали, поршневые кольца даже не торчали из поршня, сначала сьело маслосьемное естественно, потом уже и компрессионные в конце.

Воздушник быстро забивало - хапал песок постоянно, в таком случае надо бы воздушник менять каждые часов 50 вместо 250, но кто это отслеживает...

В условиях повышенной запыленности мы рекомендуем ежедневную (а иногда и ежесменную) продувку воздушных фильтров. Менять их так не напасешься...

А вообще если машина едет работать в такие условия (гипс, мел и т.д.) и об этом известно заранее, то мы предлагаем клиентам опцию - систему предварительной фильтрации воздуха через циклон с сепаратолром. Он забирает примерно 80% основной пыли.

И да - ты прав - у машин, работающих в таких условиях масложор начинается гораздо раньше, поршневая как правило под замену.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, dimakudr сказал:

Да, это не холостой. Это небольшая нагрузка на ДВС, только контур рабочей гидравлики задействован. Но сама по себе машина езит мало (я видел наработку ходом в меню). Поэтому такая печальная картина. 

 

Так экскаватор с чего вообще наезжать то много должен:)у него основная работа рабочим оборудованием, может стоять на месте весь день и окапываться вокруг или вот как тут погрузочно-разгрузочные работы вести, это ж не бульдозер, который ходом все работы выполняет.

Ну а величина нагрузки в данном случае будет зависеть от того что именно поднимает, если что то тяжёлое то и нагрузка может быть максимальная, стрела напрягается - насос повышает литраж для выполнения задачи, в свою очередь нагружая двигатель.

Ни разу не видал чтоли как воет экскаватор на месте под нагрузкой если например копает что то твердое, и да он же не едет при этом:)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Sportage72 сказал:

Так экскаватор с чего вообще наезжать то много должен:)у него основная работа рабочим оборудованием, может стоять на месте весь день и окапываться вокруг или вот как тут погрузочно-разгрузочные работы вести, это ж не бульдозер, который ходом все работы выполняет.

Ну а величина нагрузки в данном случае будет зависеть от того что именно поднимает, если что то тяжёлое то и нагрузка может быть максимальная, стрела напрягается - насос повышает литраж для выполнения задачи, в свою очередь нагружая двигатель.

Ни разу не видал чтоли как воет экскаватор на месте под нагрузкой если например копает что то твердое, и да он же не едет при этом:)

В теории всё так, но из практики знаю, что у наших бульдозеров (у которых точно такой же ДВС стоит) почти никогда не бывает проблем с масложором, а вот у экскаваторов, которые мало ездят всё печально.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, dimakudr сказал:

В условиях повышенной запыленности мы рекомендуем ежедневную (а иногда и ежесменную) продувку воздушных фильтров. Менять их так не напасешься...

А вообще если машина едет работать в такие условия (гипс, мел и т.д.) и об этом известно заранее, то мы предлагаем клиентам опцию - систему предварительной фильтрации воздуха через циклон с сепаратолром. Он забирает примерно 80% основной пыли.

И да - ты прав - у машин, работающих в таких условиях масложор начинается гораздо раньше, поршневая как правило под замену.

Уголь я так понимаю ещё более мелкий по сравнению с песком, и так или иначе будет его хапать.

Как то с "угольщиками" общались, у бульдозера ходовку на угле за 2000 м/ч в 0 съедает, оригинальную, уголь ппц как абразив работает

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, dimakudr сказал:

В теории всё так, но из практики знаю, что у наших бульдозеров (у которых точно такой же ДВС стоит) почти никогда не бывает проблем с масложором, а вот у экскаваторов, которые мало ездят всё печально.

Ну а я просто вижу как работает техника вживую:)

Попробуй на любом экскаваторе на месте на ковше "отожмись", получишь сразу чуть ли не максимальную нагрузку, с чего бы вдруг если он не едет)?

Изменено пользователем Sportage72
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, Sportage72 сказал:

Ну а я просто вижу как работает техника вживую:)

Попробуй на месте на любом экскаватор на месте на ковше "отожмись", получишь сразу чуть ли не максимальную нагрузку, с чего бы вдруг если он не едет)?

Да х.з. Возможно про разные экскаваторы говорим. Но у нас с этими машинами и этими ДВС дела обстоят именно как я описал.

Ну представь - большая 80-тонная машина, которая была разработана с учетом того что она будет копать и ездить, перегружает уголь в порту)) О какой полной нагрузке на ДВС там речь?

 

Изменено пользователем dimakudr
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, dimakudr сказал:

Да х.з. Возможно про разные экскаваторы говорим. Но у нас с этими машинами и этими ДВС дела обстоят именно как я описал.

 

Да вроде смысл работы везде один, ну да ладно чего спорить, главное причина отчего может быть масложор и куда копать понятно :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Износ при доливке масла никуда не уходит. Это щелочное число пополняется - да.

 

Я тоже подумал сначала на что мелко дисперсные частицы угля во впуск попадают. Но с другой стороны он же для этого и создан, что бы в пыли работать. Где тогда износ металлов цпг? Его нет...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, dimakudr сказал:

Может кому интересно будет...

Кое-какую информацию я потер. Если что интересует, спрашивайте!

 

Хотя, конечно, не очень показательный анализ. Масло как новое, т.к. мотор сильно подъедает и приходится много доливать:)

Норма_1034157_29.10.2018_1.jpg

Интересует ; литраж двигателя , объём заливаемого масла при смене , расход топлива часовой реальный(не по книжке) , мощность двигателя киловатт. Система питания (комонн-рейл) , система фильтрации масла(центрифуга) , наличие отсутствие егр ,сажевого фильтра .

Изменено пользователем TT865BE
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...