Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF свежее

[torcon 64 171]

Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF свежее за анализ спасибо ойл клубням что скинулись на его проведение Dumus, Raden, akatala.

Масло приобреталось мной в Emex.ru, у поставщика MTWP по цене 801р артикул L2081AL1E1.

 

Масло заявлено как: API SN/CF, A5/B5-12, ACEA C2-12, MB, VW, BMW, Porsche recommended.

1) Сразу с ходу скажу, что было два анализа сульфатной зольности, один раз показало 0,9, перепроверили стало 0,82. Вот как может различаться зола, почему не стоит придираться к мелочам.

2) Масло прекрасно вписывается в стандарт SAE J300, его оправдано можно назвать 0W-30. 

3) Вязкость при 40С (65,42) не назовешь низкой и экономичной при прогревах и запусках. Хотя если сравнивать с 5W-40 - экономия конечно будет.

4) Вязкость при 100С (11,48) - тоже довольно густая для заявленного стандарта. С другой стороны, кому нужна крепкая нулевка - это точно ваш вариант.

5) Индекс вязкости = 171 - для 0W-30 он не высокий, что как бы намекает, что в составе ПАО синтетика.

6) Щелочное число = 8,0 - среднее, моющие нейтрализующие свойства достаточные. Ограничение связано со стандартом ACEA C2-12, где нельзя превышать зольность масла. Не для длинных интервалов смены в тяжелых условиях. Больше подходит на разумные интервалы смены 7500км.

7) Кислотное число = 2,1 - ничего выдающегося (хотя я думаю оно ниже, просто так измерили, по пакету присадок все видно.). Обычное. 

8) Зольность сульфатная (0,82) - не высокая, Kixx PAO1 0W-30 хорошо подойдет современным автомобилям с прямым впрыском, сложными катализаторами, сажевыми фильтрами. И кстати, оно отлично подходит для автомобилей работающих на газе. О чем и написано на канистре "LPG".

9) Температура вспышки = 242С - высокая, особенно это достоинство для низковязкой 0W-30. Масло термостабильно при высоких температурах. 

10) Температура застывания -50С - сразу видно преимущество ПАО синтетики и эстеров. Kixx PAO1 0W-30 не боится морозов, можно использовать в самых суровых зимних условиях.

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при --35С = 5135 - с большим запасом проходит стандарт SAE. То есть до -35С (условно -36С даже), можете спокойно заводить двигатель. Если это зависит только от масла (упуская топливо, свечи, аккумулятор.), то он заведется.

12) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 7,7% - когда масло полностью на ПАО синтетике, так и должно быть. Благодаря синтетическим базовым маслам, очень термостабильно, слабо расходуется на угар. 

13) Ну и как ожидалось, масло содержит не высокое содержание серы = 0,202. Опять же, от чистых базовых масел и современного пакета присадок.

14) Судя по уровню элементов, тут может быть пакет присадок, и Infineum, и Lubrizol. Я больше склоняюсь к первому, так как заявленные допуски подходят больше для пакета Infineum.

15) Органического молибдена нет. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсантов удерживающих частички загрязнений во взвеси. Кальций как моющая присадка - салицилаты кальция. 

16) Параметр окисление (33) говорит о присутствии в масле эстеров, что собственно подтверждает и ИК спектр. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на ПАО + Эстеры (настоящая синтетика.)

 

Вывод: Настоящая ПАО синтетика с эстерами + средней зольностью - масел сочетающих в себе все эти особенности - не много. Отлично подойдет в самые холодные регионы (температура застывания -50С, CCS=5135). Подходит современным японским, корейским автомобилям с прямым впрыском GDI/T-GDI. По всем параметрам прекрасно вписывается и для двигателей работающих на природном газе. Высокая температурная стабильность. Слабый расход на угар. Минусы: не совсем понятно, для каких BMW, VW, MB - это вилами по воде, потому что масло по параметрам не очень подходит...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

 

Профильная тема по маслу Kixx PAO1 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Artashes 89]

torcon 

1 час назад, torcon сказал:

в моем понимании средней зольностью. Просто есть ниже ACEA C4 и JASO DL-1... их считаю низкой.

я не про среднюю, низкую или высокую зольность.

6 часов назад, torcon сказал:

8) Зольность сульфатная (0,82) - не высокая, Kixx PAO1 0W-30 хорошо подойдет современным автомобилям с прямым впрыском, сложными катализаторами, сажевыми фильтрами. И кстати, оно отлично подходит для автомобилей работающих на газе. О чем и написано на канистре "LPG".

Не ясно, ЧТО именно позволяет этому маслу хорошо работать на пр.газу? Средняя зольность? Сомневаюсь. Скорее пункт 9 и 12 описания. 

 

 

Изменено 14 ноября 2018 пользователем Artashes

[torcon 64 171]

Artashes если исходить из того что меньшая зольность сульфатная, лучше вообще для любого мотора. А излишняя на газе не нужна по причине того что медленно срабатывается щелочное. Меньше щелочное - меньше зольность... 

Неоправданная зола, если так можно выразится - отсекается.

[Orlovich 1 069]

torcon Исправь в отчете не ASTM E2414 a JOAP - есть небольшая разница в получаемых результатах (вопрос предобработки и пост обработки спектра).

 

Сейчас для методов ASTM E2412 должны так же прописывать "процедуру" обработки спектров (в соответствие с ASTM D#### - номер скажу позже).

Получаемые значения могут вообще не отличаться, а могут давать люфт +/-2 на оксидировании и нитровании.

[Евген48 27 114]

2 часа назад, Dumus сказал:

+1; масло интересное, но я его себе заливать не буду )

Спойлер

потому что владельцы азиатских авто уже не воспринимают масло без Мо

 

[torcon 64 171]

а там ниже под сноской указал про JOAP так не пойдет? 

Евген 48 секта задирщиков  

[Евген48 27 114]

10 минут назад, torcon сказал:

 

Евген 48 секта задирщиков  

Спойлер

просто Мо уже в наших ДНК

 

[Orlovich 1 069]

33 минуты назад, torcon сказал:

а там ниже под сноской указал про JOAP так не пойдет? 

Не совсем верно) 

Тем более сноска у тебя на требованиях, но опять же это у меня сегодня приступ перфекционизма. 

 

Изменено 14 ноября 2018 пользователем Orlovich

[Dumus 5 582]

43 минуты назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть контент

потому что владельцы азиатских авто уже не воспринимают масло без Мо

 

1. Без Mo. 2. Слишком густое. 3. Дорого )

[Kuroneko 2 810]

Изменено 14 ноября 2018 пользователем Kuroneko

[Legion777 5 254]

1 час назад, Dumus сказал:

1. Без Mo.

2. Слишком густое.

3. Дорого

Первый пункт ещё можно пережить, но два последующих отодвигают масло в "дальний угол забвения".

[Kuroneko 2 810]

Спойлер

 

Это масло не содержит молибдена, даже цена дороже.

 

Как насчет добавления вольфрама (ws) отдельно?

Изменено 14 ноября 2018 пользователем Kuroneko

[Шиза 3 521]

6 часов назад, torcon сказал:

У меня вообще складывается ощущение, что это масло создано специально для большого автопарка Кореи, работающего на природном газе.

Хотел бы я жить в такой стране, где общественный транспорт шуршит на пао-эстеровых маслах, где же ты, страна ОЗ...

[a-ha 21 961]

Шиза , а ты попроси @Kuroneko , чтобы он тебя усыновил! 

Изменено 14 ноября 2018 пользователем a-ha

[Projector 7 197]

23 минуты назад, Шиза сказал:

Хотел бы я жить в такой стране, где общественный транспорт шуршит на пао-эстеровых маслах, где же ты, страна ОЗ...

А нихрена не получиться,  развитые страны отказываются от РАО  из за того что оно не экологично , долго разлогается на природе , а вот эстеры самые экологичные в этом плане , так что чисто на эстеровых маслах должны ездить приусы и всякие гибриды    

[torcon 64 171]

Kuroneko у вас в Корее много автомобилей которые ездят на природном газе? (LPG). Есть какая нибудь статистика?