Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
_Lord_

Эксперимент Промывка двигателя Toyota Prius Димексидом - _Lord_

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме
24 минуты назад, torcon сказал:

В случае с _Lord_ интересно еще вот что - дальнейшие отработки. То есть устаканится износ опять в свое "русло" 6-7-10ppm железа, или будет уже показывать повышенный износ 25-30ppm всегда. :)

да это интересно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Магнит не цеплял, но у меня магнитный болт Масума в поддоне. Масло менял в сервисе, не посмотрел, что к нему налипло. Но надеюсь основная масса металлических частичек собралась около него и вышла при сливе.

Да, тоже подумываю, что последующий анализ будет нужен. Скорее всего, так же летом откатаю. Могу взять такое же масло, субъективно мне оно понравилось. Сейчас у меня скопились пара открытых банок, пару интервалов миксовать буду, попромывается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В течении месяца планирую промывку сверху и снизу, на том же волга ойл, со снятием поддона до и после всех промывок. По результатам отпишусь. Но хорошо если подскажите какие "параметры" (железо на магните, пробы масла) собрать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, torcon сказал:

нет я в том смысле, что завод скорее всего красит поддоны, для того что бы масло не контактировало с металлом, медленнее окислялось, пока стоит в нем. А люди сдирают с него краску. (хотя может и другие причины окраски.) :) 

Очень хорошая версия, мне нравится. Очень похоже на правду, если соотнести кислотность и кол-во Fe в отработке, то большая часть от поддона.

PS

Окисление от серы(димексид) тоже надо принимать во внимание.

Edited by NAK

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, torcon сказал:

как вы думаете поддоны картера на заводе зря красят? :) Для красоты? 

 

Мне кажется просто защищают сталь от коррозии, потому что так положено с изделиями из стали, необязательно от масляной коррозии. Я просто не представляю, как японец смог бы примаздрячить необработанный кусок металла. Он бы спать потом спокойно не мог ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

думаю что через 2-3 интервала железо должно уйти, вот тогда и стоит сделать анализ отработки :D

 

Вообще многими уже говорилось, что димексид это средство последней надежды, там вы точно ничего не теряете. Такой подход наиболее логичный. Но у самого руки чешутся промыть солярис... Решил выдержать свою хотелку во времени и посмотреть опыт других на дистанции :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, torcon сказал:

нет я в том смысле, что завод скорее всего красит поддоны, для того что бы масло не контактировало с металлом, медленнее окислялось, пока стоит в нем. А люди сдирают с него краску. (хотя может и другие причины окраски.) :) 

 

Слышал такое мнение, что поддоны делают в одном цеху (например) и большими партиями стоят ждут своей установки в мотор, и что б они коррозией не покрылись - краска и нужна.

 

4 часа назад, NAK сказал:

На что намекаешь? 

Железо с поддона?

Очень даже вероятная версия. Это на воздухе и от влаги он быстро оксидной плёнкой покрывается - а в моторе когда масло свежее - кислот нет, а по мере сработки масла - растёт кислотная среда и окисление железа, быть может анализатор тут как раз и видит соли железа плавающие в масле. Когда поддон оксидной плёнкой покроется - железо должно уменьшиться, в теории.

Share this post


Link to post
Share on other sites

_Lord_ , на прогретом моторе и масле (например после трассы) на холостом ходу поршни изредка не стали побряктвать? Вопрос к тому, что антифрикционное покрытие слезло.

Edited by elvis

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, elvis сказал:

_Lord_ , на прогретом моторе и масле (например после трассы) на холостом ходу поршни изредка не стали побряктвать? Вопрос к тому, что антифрикционное покрытие слезло.

Так оно у всех слазит к большому пробегу. Оно не такое толстое что б давать зазор в поршне.

Где то слышал что оно во время обкатки важно, а потом уже не особо... но это не точно.

А вообще то, что его смывает от промывки ДМСО в масло - это не приятно конечно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  Мне всегда нравятся подобные темы потому что это не только поучительно, но и весело. :D

Безумству храбрых поем мы песню!..

но не могу не задать глупый вопрос - затраты на все эти "процедуры" "курильщика" намного меньше ремонта "здорового" человека, а именно разборка + хим. очистки мотора и замены колец/МСК?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, AJIxuMuk сказал:

  Мне всегда нравятся подобные темы потому что это не только поучительно, но и весело. :D

Безумству храбрых поем мы песню!..

но не могу не задать глупый вопрос - затраты на все эти "процедуры" "курильщика" намного меньше ремонта "здорового" человека, а именно разборка + хим. очистки мотора и замены колец/МСК?

Ацетон 60-70 руб за 0,5 литра, Димексид 50 руб - 100 гр.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, AJIxuMuk сказал:

но не могу не задать глупый вопрос - затраты на все эти "процедуры" "курильщика" намного меньше ремонта "здорового" человека, а именно разборка + хим. очистки мотора и замены колец/МСК?

Думаю не навру если скажу что около 5-6 тысяч руб с учетом свежего масла для штатной эксплуатации после промывки через масляную систему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, elvis сказал:

_Lord_ , на прогретом моторе и масле (например после трассы) на холостом ходу поршни изредка не стали побряктвать? Вопрос к тому, что антифрикционное покрытие слезло.

Никаких изменений в худшую сторону не заметил в работе двигателя. Наоборот, пока не слышу посторонних звуков, которые присутствовали до, особенно зимой. Но пусть год пройдёт, откатаю наступающую зиму, понаблюдаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, о расходах на процедуру. Набор вверху на фото. Приблизительные цены: масло Волга обошлось в Ашане по 400 рублей за 5 литров (дешевле масла Каждый день рублей на 10-20), промывочное Лукойл - 340 руб., Вольф брал сразу после анализа - 1600 рублей, димексид - 38 рублей 100мл., фильтры Китто - 110 руб., Нитто - 220 руб., тюбик герметика - 50 рублей.

Итого: (2х400)+340+1600+(8х38)+(3х110)+220+50 = 3700 руб.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, kokos_ сказал:

думаю что через 2-3 интервала железо должно уйти, вот тогда и стоит сделать анализ отработки :D...

 Может и так, интересно было бы посмотреть. А если не уйдет, надо будет вносить изменения в "инструкцию" по применению димексида: "После раскоксовки димексидом - красить поддон "взад":D.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×