Jump to content
ПОДДЕЛКА SHELL В НОВОЙ КАНИСТРЕ! 2019г. Проходит проверку на сайте! Как отличить подделку? Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Dumus

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7 000км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Кремния не многовато?

 

в Масло первой конвейерной заливки отработка на Hyundai Creta после 10 400км пробег больше, промежуточной смены масла не было, натрия, окисления, нитрации, маталов износа - всего больше, а кремния меньше.

 

Может от топливной присадки герметик или в моторе его так много, что от машины к машине могут так колебаться значения кремния?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Strelec сказал:

или в моторе его так много, что от машины к машине могут так колебаться значения кремния?

По некоторой статистике, да.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dumus самое время заглянуть эндоскопом;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мысли по анализу: 

1) Вязкость при 40С и при 100С упала незначительно. Топливо в анализе найдено 1.87% - небольшое разжижение топливом.

2) Щелочное число = 2.78 - подошло к своему минимуму, но если обратить внимание на кислотное число 1,8 которое стоит как в свежем масле, можно сделать вывод что на этом масле можно еще немного прокатится. 

3) По пакету присадок, видно сразу, что залито оригинальное Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20, его ни с чем не спутаешь. 

4) По износу. Так как Dumus делал смену масла через 1000км после схода автомобиля с конвейера, сразу видно что продуктов притирки у него меньше. Сравниваю с автомобилем, на котором ездили прямо на масле с конвейера 10 400км Масло первой конвейерной заливки отработка на Hyundai Creta после 10400км

В дальнейшем притирка пройдет, металлы притирки сократятся. В следующей отработке будет еще меньше, потом еще меньше и в итоге все придет к штатному режиму. 

5) По кремнию, я думаю ответ прост. Евген48 делал анализ в PLMLabs, Dumus делал в УРЦ. Кремния у Dumus не много, просто эти лабы показывают его по разному. Как с молибденом... В данный момент, кремний от свежих силиконовых герметиков, к тысячам 25-30, он уйдет. 

6) Очень интересно откуда вырос магний, было 10ppm стало 48ppm. Я считаю это износ металла (притирка), который как железо, алюминий, только скрывается магнием содержащимся в масле. Сейчас мы эту разницу увидели, а потом ее не будет. Вторая версия - магний от добавления присадок Eurol.

7) Прирост нитрации не большой, 4 - 8,9 = 4.9. Говорит мне о том, что режим эксплуатации еще не самый тяжелый. Смотрю с трассой 30%. Если ездить на этом масле в городе, то никаких 300мч, 250мч максимум. 

 

Вывод: Я бы по мелочам не разменивался, менял масло на интервале 250мч, тянуть выкраивать лишние 25мч из масла смысла нет. Сменить раньше, лучше чем позже. Как мы видим после схода с конвейера в отработке содержится целая таблица Менделеева, по мимо привычных железо, медь, алюминий, кремний, всплыли такие элементы как натрий, марганец, магний. Нужно отметить что это только верхушка айсберга - частицы размером до 5-7 микрон. И хозяин правильно сделал, что самостоятельно сменил масло на 1000км, убрав весь этот "первичный суп" из мотора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этот двигатель убивает масло поменьше чем гамма. но металлов износа явно больше,Чем у меня за 225 часов. Но я и наездил в 2 раза меньше, толкался по пробкам. А вот щелочное у меня свалилось,  а тут на грани. Масло от мичанг? И всё же непонятная ситуация по меди. и насколько я помню мы видели на подобных моторах износ гораздо меньше,даже на новых.

Всёж для данного двигателя ИМХО какой-нибудь total HKS подойдёт лучше.

почему так думаю- потому что медь прёт. по железу отл ,значит цилиндры не особо страдают. Алюминий в свежем. ну и хрома в некоторых отработках просто нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Silence сказал:

металлов износа явно больше,Чем у меня за 225 часов

Общий пробег сравните; у меня двигатель на обкатке.

 

4 минуты назад, Silence сказал:

Масло от мичанг?

да

 

5 минут назад, Silence сказал:

Всёж для данного двигателя ИМХО какой-нибудь total HKS подойдёт лучше

Нет, это не 1,6 "гамма", сюда только двадцатки

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, Dumus сказал:

Общий пробег сравните; у меня двигатель на обкатке.

когда я делал анализ пробег был около 6-7 тыс.

10 минут назад, Dumus сказал:

Нет, это не 1,6 "гамма", сюда только двадцатки

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, Silence сказал:

когда я делал анализ пробег был около 6-7 тыс.

 

Разные двигатели, разное количество моточасов и т.д. и т.п. Т.е. сравнение как минимум некорректное.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Dumus сказал:

Разные двигатели, разное количество моточасов и т.д. и т.п. Т.е. сравнение как минимум некорректное.

Моточасов отличие не большое. двигатели разные, режимы разные, это да. Но всё-таки для эксперимента посмотреть бы износ на 30ке. но конечно хозяин барин

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Silence сказал:

Всёж для данного двигателя ИМХО какой-нибудь total HKS подойдёт лучше.

почему так думаю- потому что медь прёт. по железу отл ,значит цилиндры не особо страдают. Алюминий в свежем. ну и хрома в некоторых отработках просто нет.

 

Вывод абсолютно некорректный! Как можно оценивать износ по второму маслу в моторе? Медь у всех повышенная в таких случаях...

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Dumus сказал:

Здесь пакет 310G; Mo-dtp (Molybdenum-Dithiophosphate) от Adeka, Япония. Обсуждалось в профильной ветке.

 

А где обсуждали? Здесь скорее не Mo-DTP, а MoDTS. Иначе фосфор бы зашкаливал... Как в Millers...

 

 

И вообще, насколько понял, корейцы в оригиналах мешают кучу молибденовых комплексов разом - там и Infineum, и Lubrizol можно увидеть...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Вадим_69 сказал:

А где обсуждали?

Например здесь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Двигатель G4NA 2 литра 150 л.с - в него входит ровно 4 литра масла, на щупе это верхняя риска. У вас, как вы пишете, уровень после 7тыс.пробега посередине, т.е угорело где-то 500гр масла( если учесть, что между min и max по щупу - 1 литр масла)  и это при 70% городской эксплуатации, как вы пишете. Я правильно понимаю ситуацию, что масло горит в наших, пока еще новых движках? Либо пока еще идет притирка, либо надо подбирать другое масло, либо это норма, как и пишет производитель?? Что вы думаете по этому поводу? 

IMG_20190105_131733.jpg

Edited by Роман 73

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Dumus

И все же мне не дает покоя то, что при добавлении такого количества молибдена в виде MoDTP (в районе 700 "капель") по имени "Adeka G-310" сильно увеличилось бы количество серы.

 

US06444132-20020903-C00002.png    - ADEKA SAKURA-LUBE 310G

 

Однако по анализу свежего ЛФ 5в20 серы особо не вылезло, всего лишь 0,334%, как впрочем и Тотал HKS G-310 5w30 - 0,383%

Скорее всего в этих маслах что-то другое, но не Адека 310G.

Сера скорее всего от сульфонатов + может еще от базового масла...

ИМХО.

Спойлер

Сильно не пинайте - в химии не силён, просто мысли вслух

 

Edited by a-ha

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все верно мыслишь это не MoDTP, как у Millers Oils, а MoDTC.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×