Органические модификаторы трения (OFM - oleyl tartrimide, glycerol monooleate итд.)

[torcon 64 067]

У Lubrizol органический модификатор трения который лучше чем MoDTC по их словам.  Понятно эту органику вы не увидите ICP анализатором. Поэтому когда человек заходит в анализ масла, не видит там молибдена и затягивает "Фуу масло простенькое какое то, молибдена даже нет!" можете кинуть в него гнилыми помидорами

[Skif_tlt 10 949]

12 минут назад, torcon сказал:

Lubrizol органический модификатор трения который лучше чем MoDTC по их словам. 

На основе чего?

13 минут назад, torcon сказал:

Понятно эту органику вы не увидите ICP анализатором

Мой жопомер говорит, что масло хорошее)) на днях залью полный ьак и посмотрем сколько проедет в обычном режиме, по сравнению с безмолибденовыми а5

[dantist 289]

В 06.11.2018 в 09:17, Texacoman сказал:

Мы в этом были уверены. В паспорте куча всякой химии - вы разбираетесь в том, что там написано?

Бис(нонифенил)амин, реакционная масса изомеров С7-9-алкил 3-(3,5-ди-трет-бутил-4-гидроксифенил)пропионат, фенол, додецил 

С гидрированным гомополимером 1-децена разобрались - ПАО. Но вот остальное... произнести не могу, не то что запомнить.

 

UPD.:

Жесть, вторую страницу просмотрел:

фенол, додецил разветвлённый, спирты С12-16 этоксилированные...

А могли бы,  с точки зрения банальной эрудиции в русле концепции супертонизма, употребить обычный молибден. Мы бы все всё поняли и успокоились ))

 

 

torcon  открой занавес как его зовут, очень интересно стало. 

Как то шаблонно правда мыслим,  привыкли молибден искать.

[torcon 64 067]

а у Lubrizol их несколько.  как основной oleyl tartrimide - олеил тартримид.

 

Из патента Lubrizol US9051529B2

Результаты испытаний на HFRR

 

Цитата

Результаты трения HFRR показывают, что модификаторы трения данной технологии значительно уменьшают коэффициент трения смазанных с них деталей по сравнению с смазкой, из которой отсутствуют модификаторы трения. Оба из материалов настоящей технологии обеспечивают коэффициент трения в общем диапазоне, который получается при использовании соединения молибдена, но без ухудшения отложений, вызванных молибденом. Смазка, содержащая олеиловый тартримид, на самом деле имеет коэффициент, значительно меньший, чем коэффициент молибдена, особенно при 125 ° С. Это очень хорошие низкие коэффициенты трения, которые приведут к улучшению экономии топлива в двигателе.

 

Цитата

трение при 105 ° C и 125 ° C (среднее значение нескольких отдельных измерений относительно средней температуры) приведены в таблице ниже. Эти температуры выбраны для особого рассмотрения, поскольку они представляют характерные температуры, встречающиеся в стандартном стандартном испытании VIB последовательности (ILSAC Specification). Sequence VIB - это испытательный динамометр с двигателем, который измеряет способность смазочного материала улучшать экономию топлива легковых автомобилей и легковых автомобилей. В этом тесте измерения экономии топлива берутся при температурах 125, 105, 70 и 45 ° С. При более низких температурах испытание проходит в гидродинамическом режиме, где преимущества модификаторов трения не видны из-за более толстой масляной пленки , Однако при 105 ° С и особенно при 125 ° С испытание проходит в режиме граничной смазки, где модификаторы трения эффективны, и преимущества настоящего изобретения будут наиболее очевидными. Таким образом, особенно важны измерения HFRR при 105 ° C и особенно 125 ° C.

Ссылка: https://patents.google.com/patent/US9051529

 

Из журнала Tribology and Lubrication

 

Цитата

Например, Lubrizol использует испытательная установка для испытания на трение (FTT) для экранирования новые модификаторы трения перед их использованием в полностью разработанных моторных маслах, которые
испытания на эффективность использования топлива в CEC-L54-T-96 Тест двигателя M111FE. Лубризоль разработал «премиальное органическое» трение который дал лучшие результаты, чем масла, содержащие MoDTC в тесте двигателя.

 

Из STLE.org это уже Chevron Oronite (OFM - organic friction Modifier)

 

 

В общем не стоит недооценивать Lubrizol с его "скромными" пакетами присадок где только фосфор-цинк и кальций

 

 

[H5N1 1 981]

40 минут назад, dantist сказал:

torcon  открой занавес как его зовут, очень интересно стало. 

Как то шаблонно правда мыслим,  привыкли молибден искать.

Рискну предположить что это этоксилированный спирт с CAS 68551-12-2. Квалифицируется как "friction reducer", то есть "ограничитель трения".

http://proppantprice.com/wp-content/uploads/2018/10/List-of-Gas-Productivity-Scores-by-CAS-Numbers-Report-2018Oct.pdf

https://web.wpi.edu/Pubs/E-project/Available/E-project-042513-000000/unrestricted/Natural_Gas_Resources_Development-Fracturing_Fluid_Data_Sheets.xlsx

Возможно он и дает небольшое окисление в анализе.

У Croda к примеру большинство модификаторов трения - тоже в виде эстеров

https://www.crodalubricants.com/en-gb/products-and-applications/product-finder#chk_productfunctions=12

 

[torcon 64 067]

да их много GMO тот же. Glycerol Monooleate

[Texacoman 2 559]

Да-а... Глубоко копаете 

[torcon 64 067]

Вообще по поводу модификаторов терния. Основную роль в экономичности масла играет снижение вязкости, меньшую роль модификатор трения. То есть в эко маслах главное снизить вязкость, модификатор трения используется как "вдобавок".

[kokos_ 551]

вы зачем культ святого молибдена рушите?

[Texacoman 2 559]

Однако как его выявлять? По ИК-спектру? По паспорту безопасности сличать "химию"?

[vanderkot 1 083]

22 часа назад, torcon сказал:

Смазка, содержащая олеиловый тартримид, на самом деле имеет коэффициент, значительно меньший, чем коэффициент молибдена, особенно при 125 ° С.

 

18 часов назад, torcon сказал:

То есть в эко маслах главное снизить вязкость, модификатор трения используется как "вдобавок".

Ну так естественно, эко масла для гибридов и машин со старт стопом, в которых движки априори "холодные" и добиться 125 градусов, чтобы "заработал" модификатор очень сложно,а в некоторых моментах просто нереально, вот для это идемитсу и сыпет туда молибдена мешками, но сустина пошла другим путем и уменьшает вязкость.

[H5N1 1 981]

Модификаторы органического трения - это, как правило, длинные, тонкие молекулы с прямой углеводородной цепью, состоящей по меньшей мере из 10 атомов углерода и имеющие полярную группу на одном конце.
Полярная группа является одним из факторов, определяющих эффективность молекулы как модификатора трения.
Химически модификаторы органического трения делятся на следующие категории:
• карбоновые кислоты или их производные
• амиды, имиды, амины и их производные
• производные фосфорной или фосфоновой кислоты
• органические полимеры.

 

По механизму действия:

формирование слоя в результате химреакции -  насыщенные жирные кислоты, фосфорные и тиофосфорные кислоты, серосодержащие жирные кислоты;

формирование абсорбированного слоя - длинноцепные карбоновые кислоты, сложные эфиры, простые эфиры, амины, амиды, имиды;

формирование полимеров - сложные эфиры, метакрилаты, ненасыщенные жирные кислоты, сульфированные олефины;

механическое действие - органические полимеры.

 

Наиболее часто используемые модификаторы органического трения в настоящее время включают:
• длинноцепочечные жирные амиды, в частности олеиламид - продукт реакции олеина (основной компонент олеиновой кислоты, кислоты, ненасыщенной C18-карбоновой кислоты с прямой цепью) и аммиака (NH3).
• неполные сложные эфиры, в частности моноолеат глицерина (GMO). GMO является продуктом реакции глицерина (натуральный спирт с тремя гидроксильными группами) и олеина (как указано выше). 
Способ действия обеих групп продуктов основан на образовании на поверхности пар трения абсорбированных слоев благодаря полярным молекулам,  что приводит к снижению трения.

Наиболее известный представитель металлоорганических модификаторов трения - дитиокарбамат молибдена Mo (dtc)2 - также активно используется для снижения трения.
Исследования показали, что принцип уменьшения трения здесь основан на взаимодействии Mo(dtc)2 с диалкилдитиофосфатами цинка (Zn (DTP) 2). Было обнаружено, что это взаимодействие существенно зависит от окисления и что наиболее эффективное снижение трения достигается на более поздних стадиях окисления, когда концентрации одиночного (Mo (dtc) (dtp)) и двойного (Mo (dtp) 2) достаточно высока. Когда оба эти соединения полностью окисляются, антифрикционный эффект прекращается.

 

Возникает вопрос: какой из агентов наиболее эффективен (органика либо молибден)? Ответ будет: оба. Причина в том, что эти модификаторы трения работают в разных режимах.
Металлоорганические соединения на основе молибдена преимущественно активны при граничной смазке, в то время как органические модификаторы трения эффективно уменьшают трение в режиме смешанной смазки. По факту, органические модификаторы трения должны полностью компенсировать увеличение режима смешанной смазки, вызванное использованием масел с низкой вязкостью.
В некоторой степени Mo (dtc)2 показывает тот же эффект, но орг. модификаторы дают более низкие коэффициенты трения в режиме смешанной смазки, особенно в неблагоприятных режимах, таких как низкая скорость и высокая нагрузка.
Хотя исследование авторов показало, что вышеприведенный тезис верен не всегда. Испытания, при которых различные модификаторы трения были добавлены в калибровочное масло, используемое для CEC L-54-T96 (тест экономии топлива, RL 179/2, моторное масло 5w-30 без какого-либо модификатора трения) показал существенный эффект добавления модификаторов органического трения олеиламида и GMO в
граничном режиме с практически отсутствием эффекта в других режимах смазки.
Несколько удивительно, что дитиокарбамат молибдена не проявлял никакого эффекта в режиме граничной смазки Это может быть связано с температурой: органические модификаторы трения действуют главным образом за счет абсорбции, что происходит при относительно низких температурах. Соединения молибдена действуют путем образования in situ дисульфида молибдена, для чего требуются более высокие температуры.

 

Таким образом, для достижения максимального антифрикционного эффекта целесообразно использовать сочетания соединений молибдена и орг. модификаторов трения.

2000-01-1792.docx

Изменено 8 ноября 2018 пользователем H5N1

[Silence 337]

Значит получается что в таких маслах как S oil red модификатор просто по определению быть обязан?

[Sportage72 6 805]

В 07.11.2018 в 11:31, torcon сказал:

Из журнала Tribology and Lubrication

В это же статье дальше описывается что Infineum делал исследования со своим MODTC и вот дальше не очень понятно что они выявили, не хватает специфического знания англ

VAn12  если несложно переведи пжл популярно что там дальше написано.

 

А вообще Infineum же заявляет что их современный органический трёх ядерный MODTC самый "крутой" MODTC в мире, поэтому не стоит сбрасывать его со счетов, особенно в пакетах Infineum, в связи с этим не очень понятно например с каким MODTC именно сравнивал Lubrizol показатели своей органической антифрикционки, врядли же у них есть доступ к MODTC Infineum, скорее всего сравнивали с чем то "попроще", но это конечно не умаляет достоинств модификатора трения от Lubrizol - тоже молодцы.

[Dumus 5 582]

В 08.11.2018 в 07:38, Texacoman сказал:

Однако как его выявлять? По ИК-спектру? По паспорту безопасности сличать "химию"?

+1, где искать следы? )