Популярное сообщение torcon 63 019 Опубликовано: 31 октября 2018 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 31 октября 2018 Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 свежее за анализ спасибо камрадам ice cube; ING; Bitourbean; aleks16; Кроссовки Adibas; m724; yabka; konung; viktorkup; DIMA312; Shocklee69. Масло приобреталось мной в emex.ru у поставщика NRXL по цене 594р. Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (VOA BASE).pdf Заявленные характеристики: Масло заявлено как: ACEA C3; VW 504.00/507.00. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости и оправдано называется 0W-30. 2) Вязкость при 40С = 59,80 - как и заявляет производитель, масло действительно экономично при холодных запусках и прогревах до рабочей температуры. Если у масел 504/507 5W-30 вязкость около 69-70cst. То здесь на 10 единиц меньше. Это будет благоприятно сказываться на тихой работе гидрокомпенсаторов. 3) Так же и при рабочей температуре около 100С = 11,8, масло максимально экономично на сколько это возможно в рамках стандарта. (что бы не снизить HTHS = 3.5) 4) Высокий индекс вязкости = 197, говорит о том, что масло работает при широком диапазоне температур. Что для 0W-30 не удивительно. 5) Щелочное число (8,86) ближе к высокому, это обеспечивает хорошие моющие/нейтрализующие свойства. 6) Кислотное число = 1,72 - наоборот низкое, то есть масло имеет запас между сработкой щелочного числа и ростом кислотного. В теории такие масла медленно теряют в щелочном числе. 7) Зольность сульфатная - пока проверяется, под вопросом. Но судя по количеству кальция, не должно быть более 0,8. UPDATE перепроверили в другой лаборатории результат 0,91, что превышает требования стандарта ACEA C3. (хотя абсолютная погрешность 0,12) 8) Температура вспышки = 230С - несмотря на то что масло 0W-30, оно обладает хорошей стабильностью при высоких температурах. 9) Температура застывания -59С - браво, низкие температуры ему тоже по плечу. Можно не боятся использовать это масло в холодных регионах России. 10) Содержание серы (0,202) - очень низкое, скорее всего здесь действительно чистые базовые масла GTL, ну и конечно же снижение серы дает современный пакет присадок на салицилатах кальция. 11) Судя по элементам используется пакет присадок и рецептура Infineum. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе салицилатов кальция (мощный активный детергент). Беззольный дисперсант на основе бора - удерживает частички загрязнений/сажи во взвеси масла. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло (воздержался, вроде бы должен быть GTL, а по ик спектру похож на VHVI.) Вывод: Высокотехнологичное масло современных стандартов. Еще больше чистоты от отложений. Еще больше экономии топлива. Благодаря синтетичной базе, отличные низкотемпературные характеристики. Угар масла должен быть минимальным. Неплохие для среднезольника моющие/нейтрализующие свойства. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 550041863 - Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 1L 550046401- Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 1L 14 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
prv21 4 474 Опубликовано: 31 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2018 4 часа назад, Dimmy сказал: Да, зимой на прогревах экономия может быть побольше ИМХО для МКПП гораздо выгоднее залить 75W без 90 для снижения потребления зимой, тк тут уже где-то на форуме писали что вязкое масло гораздо быстрее греется, но как это влияет на расход? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
industrymerkil 414 Опубликовано: 31 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2018 Вот это масло. Единственный монополист по производству масел на GTL. Утверждают, что абсолютно прозрачная база. Прозрачность, хотя может и не главное. Но все же. Видно сразу, что не РВАЧИ, 2000р за 4литра. На эту смену возьму. Очень симпатизируют такие серьезные компании как Шелл. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
industrymerkil 414 Опубликовано: 31 октября 2018 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2018 32 минуты назад, prv21 сказал: ИМХО для МКПП гораздо выгоднее залить 75W без 90 для снижения потребления зимой, тк тут уже где-то на форуме писали что вязкое масло гораздо быстрее греется, но как это влияет на расход? Spirax 6 GXME самое экономичное 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 019 Опубликовано: 1 ноября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 Sigma убери тогда из темы по этому маслу в разделе шелл. Кажется я оттуда это брал. А на самом деле оно acea c2/c3 - это возможно когда hths = 3.5. Так как это одно и тоже масло что и ECT. А то что оно не экономично после 0w20. Так нашли что сравнивать Его надо сравнивать с одноклассниками ACEA C3 с HTHS 3.5. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 125 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 (изменено) 12 часов назад, prv21 сказал: тут уже где-то на форуме писали что вязкое масло гораздо быстрее греется, но как это влияет на расход? Это действительно так. Но куда важнее вопрос - почему так и как это влияет на износ? Изменено 1 ноября 2018 пользователем Вадим_69 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 956 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 (изменено) 36 минут назад, Вадим_69 сказал: Но куда важнее вопрос - почему так дык вроде ж хФизика - в двигателе масляная система замкнута, к нагреву от сгораемого топлива еще добавляется нагрев за счет сил трения масляных слоев о внутреннюю поверхность двигателя и между самими масляными слоями (внутреннего трения жидкости). Чем выше вязкость самой жидкости, тем выше ее нагрев. 36 минут назад, Вадим_69 сказал: и как это влияет на износ? а вот это уже интересно. Тут в шаблоны сложно будет загнать, всегда будет индивидуально Спойлер @ModeratorSigma - от 2014 года староват наверное? http://shell-yug.ru/assets/files/catalog/290/54f0200f2dd56_Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_TDS-rus.pdf Изменено 1 ноября 2018 пользователем a-ha 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ModeratorSigma 6 909 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 torcon конечно же, все везде по нему проверено и сделано как полагается,. Народ может у кого есть свежий тдс на это масло? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ModeratorSigma 6 909 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 Нужен свежий, от 14 года у нас в шапке и висит 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
a-ha 21 956 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 (изменено) http://www.shell-livedocs.com/data/published/ru/3c2d6e06-a17f-45aa-8965-8deb2f1db940.pdf http://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=110236099 Спойлер @ModeratorSigma Походу тут всё (ну или многое) можно найти - http://www.epc.shell.com/ Может в шапку общую Шелла разместить с комментарием - TDS, MSDS? Изменено 1 ноября 2018 пользователем a-ha 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booth 489 Опубликовано: 1 ноября 2018 Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2018 (изменено) 23 часа назад, prv21 сказал: ИМХО для МКПП гораздо выгоднее залить 75W без 90 для снижения потребления зимой, тк тут уже где-то на форуме писали что вязкое масло гораздо быстрее греется, но как это влияет на расход? Это рационально только при больших пробегах. Затем еще повторные затраты на замену обратно летнего масла в КПП? Мда...спорная выгода. Разница в теплопроводности между 0W30 что 5W30 что 0W20 уверен что несущественная. Куда важнее что менее вязкое масло при холодном запуске: - создает меньшее сопротивление для насоса, лучшая прокачиваемость соотвественно подача топлива для поддержания заданных ЭБУ оборотов меньше на рабочей температуре этот эффект в меньше степени проявится поэтмоу может быть заявлена небольшая разница 1,5% а в реальности с короткими пробегами и частыми холодными пусками может быть больше. Вот вам личный пример разницs в одном авто: 5W40 А3 с густым замесом и 5W30 А5 которое пожиже чем ilsac аналогичного класса особенно зимой - по трассе 5W40 7.9-8.0 , 5W30 6.9-7 - коротыши (прогрев короткий рпобег стоянка прогрев короткий рпобег) 5W40 12,5-13.5 , 5W30 А5 11,5-12.5 Не считал но тут явно больше 1.5% Из этого примера можно аналогию примерную представить - разница конечно будет меньшей но 5W30 А5 способно у сабжа выиграть в топл экономичности. Изменено 1 ноября 2018 пользователем Booth 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 019 Опубликовано: 21 ноября 2018 Автор Поделиться Опубликовано: 21 ноября 2018 Продолжение истории. Так как зольность (0,95), которую измерили в УРЦТЭиД мне показалась слишком высокой для этого пакета, я попросил ребят еще раз перепроверить зольность. Они сделали даже больше, послали образец масла на дополнительную перепроверку в лабораторию Росстандарта ФБУ "Уралтест". Результат зольность сульфатная = 0,91, что превышает требования стандарта ACEA C3. (хотя абсолютная погрешность опять же допускается 0,12) Спасибо УРЦТЭиД за серьезный подход. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kuroneko 2 809 Опубликовано: 31 января 2019 Поделиться Опубликовано: 31 января 2019 (изменено) torconТот же фундамент? Спойлер Изменено 31 января 2019 пользователем Kuroneko 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 019 Опубликовано: 31 января 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 31 января 2019 Kuroneko да похоже 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kenyaperm 0 Опубликовано: 25 июля 2019 Поделиться Опубликовано: 25 июля 2019 Добрый день. Читая эту тему так и не понял это масло аналог shell helix ultra ect c2/c3 0w-30? Стоит заплатить больше или это маркетинг? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Finik 1 049 Опубликовано: 24 августа 2019 Поделиться Опубликовано: 24 августа 2019 В 25.07.2019 в 08:52, kenyaperm сказал: Добрый день. Читая эту тему так и не понял это масло аналог shell helix ultra ect c2/c3 0w-30? Стоит заплатить больше или это маркетинг? У мнения на нем износ по металлам меньше получился чем на С2, С3 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.