AISIN - трансмиссионные жидкости в АКПП

[BESiK 27]

Трансмиссионные жидкости AISIN

Официальный сайт: http://www.aisin.com/

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

ATF-6004 - AISIN ATF AFW+ - 4L Aisin ATF AFW+ свежее

CVTF7004 - AISIN CVTF CFEx - 4L

ATF-6020 - AISIN ATF AFW+ - 20L

CVTF7020 - AISIN CVTF CFEx - 20L

ATF-9001- AISIN ATF-MP

ATF- 9004 - AISIN ATF-MP

 

 

 

 

 Кроссировка Аисин на оригинальные жидкости

 

Каталог AISIN 2014 AISIN ATF CATALOGUE.pdf

2016.12 AISIN SEMINAR.pdf

 

Техническая документация:

Aisin_AFW_CFEx.pdf

AISIN_Fully_Synthetic_AFW_VI_Product_Datasheet.pdf

AISIN_Fully_Synthetic_CVTF_CFEx_Product_Datasheet.pdf

[vniitf 0]

shevrick хорошо. тогда проще частично сменить на Toyota ATF Type T-IV. ее аналог это Idemitsu ATF Type-TLS?

[shevrick 2 096]

59 минут назад, vniitf сказал:

Toyota ATF Type T-IV. ее аналог это Idemitsu ATF Type-TLS?

Верно

[vniitf 0]

20 часов назад, shevrick сказал:

а также AWF21 первого поколения (TF-80SC, 6-ступенчатая) до 2010 модельного года применяется жидкость FORD WSS-M2C924-A

у меня машина 2011 года

[vniitf 0]

Подскажите есть ли прокладка поддона awf21 или там герметик? Хочу снять, почистить магниты

[shevrick 2 096]

vniitf 

Спойлер

 

[vniitf 0]

shevrick говорят что поддона нет, коробка похожа на восьмерошную только больше.

[vniitf 0]

Все таки поддон возможно снять без снятия коробки? Есть ли там магниты?
заменил масло в акпп awf21 форд мондео 4 дизель 2011 год, пробег 135т.км. Слилось около 4 литров, темно/коричневое какое-то. Залил  Idemitsu TLS LV 3,5 литра, покатался немного, приехал на яму, на заведенном моторе открутил контрольную пробку, масло бежит, слилось грамм 200 интенсивной струей, не стал ждать когда перестанет течь (по идее уже должно было перестать течь), закрутил пробку. По ощущениям стало очень плавно. Раньше был пинок/небольшой ударчик когда оттормаживался практически до полной остановки, сейчас такого нет. Буду менять еще 2 раза через 1000км.

[SL1 3 950]

27.06.2019 в 15:03, Sportage72 сказал:

27.06.2019 в 14:51, SL1 сказал:

Sportage72 Вы считаете эти отличия существенными 32,1/7,27 против 35,81/7,64?

30,56/7, 02 вообще то у тойоты то

и да считаю существенным, т.к. "на холодную" разница в вязкости будет ещё больше, а повышение вязкости именно в автоматических коробках ведёт к некорректной работе: пинкам, затягиванию передачи и т.д.

Не именно на этом вариаторе, но вообще опыт подобного отрицательного использования мультижижи был, как раз с получением итогов описанных выше, да и на профильном форуме постоянно читаю: залил такое то масло (как правило мультижижу) коробка начала пинаться и т.д.

Я думаю, что нет особого смысла, при незначительных расхождениях, сравнивать жидкости по вязкости при 40С. Тут более показательны рабочая вязкость при 100С и холодная вязкость по Брукфилду. 7,25 сст у Тойоты ТС по msds и 7,64 у Aisin в tds отличия небольшие и только в плюс чуть большая вязкость в плане защиты от износа и минус по экономичности. Что у Тойоты с холодной вязкостью неизвестно.

[SL1 3 950]

А вот, если считать, что Toyota CVT Fluid TC это Mobil CVTF 3320, то получается, что у ТС Брукфилд при -40С 10.100 против 8.990 у Айзин и Айзин тут смотрится лучше при холодном старте.

 

Изменено 12 ноября 2019 пользователем SL1

[Sportage72 6 812]

1 час назад, SL1 сказал:

Я думаю, что нет особого смысла, при незначительных расхождениях, сравнивать жидкости по вязкости при 40С. Тут более показательны рабочая вязкость при 100С и холодная вязкость по Брукфилду. 7,25 сст у Тойоты ТС по msds и 7,64 у Aisin в tds отличия небольшие и только в плюс чуть большая вязкость в плане защиты от износа и минус по экономичности. Что у Тойоты с холодной вязкостью неизвестно.

в АКПП нет связи, что чем больше вязкость - тем лучше защита, в принципе как и в современных двс.

залив вязче масло чем заводская заливка получишь толчки при переключении и общую тупость АКПП на холодную, в случае с Тойотой особенно если требуется TWS а не T4

Изменено 12 ноября 2019 пользователем Sportage72

[SL1 3 950]

В Тойотовском вариаторе только на уставшем масле толчки появляются. А для автомата толчки нормальное дело, особенно, при kick down и фрикционные диски там на порядок чаще работают, если не чаще.

[shevrick 2 096]

1 час назад, Sportage72 сказал:

залив вязче масло чем заводская заливка получишь толчки при переключении и общую тупость АКПП на холодную

Отчасти соглашусь, только не всегда = завистит от того как настроен TCM, т.е. разбег управления соленоидами на конкретной вязкости

[Vcheslav 0]

Изучив тему, и посетив официальный сайт AISIN, сделал однозначный выбор в пользу масла Aisin Premium ATF 6

(номер ATF92001(ATF92004 и т.д.), по Aisin JWS3309/AW1, в частности). Другие aisin масла здесь не обсуждаю.

В таблице указано это масло для Ситроен С5 2.0 дизель универсал 2008 г.в. Коробка AM6C1. Пробег 160 тыс. км из них мои 60 тыс. км. НО! В России это масло не продается! Оно есть в Европе, например, в Польше и на Украине. Никто не может объяснить, почему нет именно этого масла. В этой ветке я нашел упоминание об этом масле, но человек (143641), который об этом пишет, живет на Украине. Поэтому я уже даже не удивляюсь, что и реакции на это сообщение практически не последовало. Убедительная просьба, если кто-то знает, сообщите, пожалуйста,  где в России можно купить масло Aisin Premium ATF 6.

P.S.

Проблем с коробкой практически нет, но недавно появилась пробуксовка при обгоне со 100 км/ч. Конечно давно пора менять масло, но повелся на заявленную не сменяемость, а сейчас не могу найти именно Aisin Premium ATF 6. В запасе есть вариант 181783 - Total Fluide XLD FE.

[smold 779]

Подскажите в рав4 2013 года можно залить эту жижу CVTF7004 в варик К114F путем частичной замены? Или есть чтото лучше? Есть ли подделки?

[shevrick 2 096]

smold можно, частично заменить два раза и в путь