Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме
1 hour ago, Strelec said:

Кальций 746 :crazy:

 

Не припомню ничего похожего. Обычно максимум в районе 250, только Хонда имела 356, но там ещё магний-цинк вместо фосфора, в общем другой пакет.

Это не опечатка? Может всё же 246?

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Анализировалось масло на фото

 

Одноклубник из клуба http://www.c4-sedan.ru/forum/ Дмитрий_НСК предоставил нам остаток после своей замены масла Баклажку. её то и отправили на анализ

P1020602.JPG

P1020604.JPG

P1020612.JPG

P1020613.JPG

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SHKoder , если я не ошибаюсь, данная жидкость залита в Aisin AM6 вместо Mobil ATF 3309. Если так, то тов. из Новосибирска (!) надо бы дозаказать измерение динамической вязкости при -40 ºC. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 minutes ago, Penske said:

надо бы дозаказать измерение динамической вязкости при -40 ºC. 

 

лучше не надо ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Penske сказал:

Ну пусть хотя бы требования для Dexron IIE  выполнит (<20.000 cP@-40⁰C ), что бы не сломать зимой современную шестиступку. Куда там до Dexron III (<18.000 cP@-40⁰C), тем более Dexron VI (<12.000 cP@-40⁰C). К слову сказать, требования по кинематической вязкости для Dexron VI и Mercon LV (≤6,4 cSt@100⁰C) тут сразу нарушены. Есть же производители, которые отмечают любое отклонение от стандарта, например:

Похоже тут я виноват, скопировал соответствия с автодока. На Idemitsu.ru смотрю нет мерконов. (извиняюсь)

 

GM DEXRON II, IID, II-E, III, III-G, III-H, VI; JWS 3317; VW S3309; TOYOTA ATF Т-IV, ATF WS; NISSAN ATF MATIC D, J, K, S; HONDA ULTRA ATF-Z1, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с многодисковым сцеплением, до 2003 года выпуска), ULTRA ATF DW-1; MAZDA ATF M-III, M-V, F-1, FZ; SUBARU ATF, 5ATF, ATF-HP; SUZUKI AT-OIL 2384K, 3314, 3317; KIA/HYUNDAI ATF SP-III, ATF SP-IV; MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SPII, SPIIM, SPIII, J2, J3, SK; ISUZU BESCO ATF II, III; BMW LT-71141; VW/ AUDI G 055 025 A2; VOLVO 1161540 и другим.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, torcon сказал:

Похоже тут я виноват, скопировал соответствия с автодока. На Idemitsu.ru смотрю нет мерконов. (извиняюсь)

 

GM DEXRON II, IID, II-E, III, III-G, III-H, VI; JWS 3317; VW S3309; TOYOTA ATF Т-IV, ATF WS; NISSAN ATF MATIC D, J, K, S; HONDA ULTRA ATF-Z1, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с многодисковым сцеплением, до 2003 года выпуска), ULTRA ATF DW-1; MAZDA ATF M-III, M-V, F-1, FZ; SUBARU ATF, 5ATF, ATF-HP; SUZUKI AT-OIL 2384K, 3314, 3317; KIA/HYUNDAI ATF SP-III, ATF SP-IV; MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SPII, SPIIM, SPIII, J2, J3, SK; ISUZU BESCO ATF II, III; BMW LT-71141; VW/ AUDI G 055 025 A2; VOLVO 1161540 и другим.

Без разницы. Dexron VI же указан, а Dexron VI = Mercon LV стандарты для АКПП, разработанных GM-Ford совместно.

Изменено пользователем Penske
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ту же Toyota WS, если взять, мы знаем что там вязкость 5.5 а не 7.22. Однако для тебя не секрет, что универсальных ATF много от разных производителей Petro-Canada, Valvoline ATF, AISIN, они именно вязкости около 7.5, хотя указывают Toyota WS. Со звездочкой и ссылкой что "масло может быть использовано за место Toyota WS". Некоторые пишут "исключая вязкость" как Addinol в приведенном тобой примере. 

Petro C.png

 

Здесь лишь та разница что они эту сноску не указали, или мы это просто ее не нашли. Так как Idenmitsu Россия может подзабыть это сделать в своих TDS

Microsoft Word   IDEMITSU ATF TDS RUS rev docx.png

 

Та же самая проблема у этого ASIN, никаких сносок, но соответствие Toyota WS написано :) 

 

Теперь по Брукфильду -40. <20.000 cP@-40⁰C

Видишь у AISIN Брукфильд 20295 это при вязкости 35.7 и 7.3

Aisin-ATF-AFW+.jpg 

А у этой Idemitsu ATF вязкость 30.4 и 7.2 - так что она запросто может пройти требование <20.000 cP@-40⁰C. Тут нужно измерять, а не угадывать держа в уме стереотип "да оно же тайландское, наверняка шняжка". :)

А вообще я соглашусь с тобой, может ты и прав.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Spoiler
4 minutes ago, torcon said:

Valvoline ATF, AISIN, они именно вязкости около 7.5

 

у Valvoline около 6 сСт )

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 minutes ago, torcon said:

так что она запросто может пройти требование <20.000 cP@-40⁰C.

 

но лучше начать проверку с минус 35с, а то дорого тест может выйди

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема в том, что все поколения Dexron, в отличие от жидкостей Toyota, стандартизированы GM и каждый значимый параметр ATF записан на бумаге. Например, крайняя редакция (2nd Edition, April 2014) DEXRON - VI Automatic Transmission Fluid - GMW16444 выполнена на 74 листах печатного текста.

Изменено пользователем Penske
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Alehandro 

Спойлер

да действительно 6.0, он сейчас и называется по другому уже. Valvoline ATF а не Valvoline Maxlife ATF. 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Spoiler
Just now, torcon said:

да действительно 6.0, он сейчас и называется по другому уже. Valvoline ATF а не Valvoline Maxlife ATF. 

 

в 13 году уже 6 было ;)

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Penske у Dexron VI Брукфильд вообще должен быть < 15 000, а не 20 000. Так что вероятно не пройдет... :) 

Dexron VI.png

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
52 минуты назад, Penske сказал:

то тов. из Новосибирска (!) надо бы дозаказать измерение динамической вязкости при -40 ºC. 

Сейчас товарищ проживает в Москве. А когда-то жил в Новосибирске.

Очень сильно сомневаюсь, что в -40С он будет заводить свою машину.

 

Я вообще хотел бы понимания, можно ли данное масло заливать в АКПП AL4/DP0/AT8 ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, torcon сказал:

Penske у Dexron VI Брукфильд вообще должен быть < 15 000, а не 20 000. Так что вероятно не пройдет... :) 

Dexron VI.png

Dexron IID <50.000 cP@-40⁰C 

Dexron IIE <20.000 cP@-40⁰C

Dexron III <18.000 cP@-40⁰C

Dexron VI <12.000 cP@-40⁰C

Вот я предложил, что бы не сломать зимой современную шестиступку с электроникой, выполнить этому продукту хотя бы требования Dexron IIE <20.000 cP@-40⁰C.

Какого года таблица? Похоже на то что это из первой редакции 2005 года. Вот, например, у  новой Петры нарисованы графики с современными ограничениями по BV (DEXRON-VI Spec. Limit и MERCON® LV Spec. Limit)  https://lubricants.petro-canada.com/api/sitecore/LubesApi/DownloadResource?docID=IM-8114E&amp;type=TechData&amp;lang=en-US

Изменено пользователем Penske
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...