Akkora PRO 5W-30 XD на Mercedes Benz GLK после 11 618км

[Janky 2]

Akkora PRO 5W-30 XD на Mercedes Benz GLK после 11 618км

Масло: Akkora PRO 5w-30 XD

Автомобиль: MB GLK 220d 4Matik, 170 лс, АКПП

Общий пробег на одометре: 121ткм

Пробег на масле: 11 618км

Моточасы: 437мч

Израсходованное топливо: 9.5л/100км

Доливка масла: Не доливал 

Присутствие отложений в двигателе До: Нет

Присутствие отложений в двигателе После: Нет

Автозапуск: Не использовал

Наличие чип-тюнинга: Нет

ГРМ: Цепи

Предпусковый подогревы: Нет

Период эксплуатации:  Зима/Лето

Срок эксплуатации: 5 месяцев

Топливо: ДТ Лукойл

Режимы: 70% город, 30% трасса

Фильтр масляный: Filtron

Фильтр воздушный: Man

Марка антифриза: G11

Обьём заливаемого масла: 8 литров

Отбор масла через: Пробка

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: Горячий

Что было до этого масла: Период смены 5-7ткм

Лукойл Кларитек 5w-30, последние шесть смен масла.

Промывка промывочным маслом: Нет

Присадки: Не добавлял

Akkora PRO 5W-30 XD на Mercedes Benz GLK после 11 618км (UOA BASE).pdf

[torcon 63 940]

Мерс даже за 11 600км (437мч) не смог посадить среднее щелочное масла  Вот такая вот она "плохая российская соляра"

Думаю что износ все таки для этого двигателя в норме. Все таки 437мч это громадно много - износ металлов просто накопился за долгую наработку. 

[Dimmy 11 081]

Все-таки температура в дизельном ДВС не такая высокая, как на бензиновом. Отсюда масло окисляется значительно медленнее.

У меня сейчас такое масло залито и я планирую его катать не менее 300 моточасов.

[torcon 63 940]

Dimmy недавно присылали мне анализ со скании с 43литрами в системе, масло убито за 8000км. API CJ-4.

[Orlovich 1 067]

torcon Не верю в оксидирование, либо в свежем либо в отработке. Большой прирост нитрования относительно прироста оксидирования.

Dimmy Оксидирование и нитрования должны примерно одинаково расти. Если нет - то проблемы с температурами в агрегате. 

Может не работает корректно система охлаждения (антифриз). 

На счет износа согласен - не значителен на данных пробегах. 

[dydezzz 1 400]

м/ч немало, но и картер 8 литров как никак...

так понимаю (судя по анализу) это не сильно спасает и менять даже "манерные" масла нужно "пораньше".

Изменено 19 октября 2018 пользователем dydezzz

[Alehandro 2 682]

алюминий и медь не кажутся нормальными

 

om651 ?

Изменено 19 октября 2018 пользователем Alehandro

[ПавелТ 2 032]

Dimmy Откуда инфа про температуру?Это же не старый дизель, это современный.

Металлов много, особенно меди и аллюминия.Я бы сократил интервал, имхо

[Dimmy 11 081]

2 минуты назад, ПавелТ сказал:

mmy Откуда инфа про температуру?Это же не старый дизель, это современный

Имеешь в виду, что у них рабочие обороты до 4000 подросли? Логично. Тогда вся соль в огромном картере. 

[Alehandro 2 682]

23 minutes ago, Dimmy said:

Имеешь в виду, что у них рабочие обороты до 4000 подросли?

 

если там 651 двигатель, то у него есть ряд нюансов, из-за которых многие льют масла погуще и следят за давлением масла, особенно, если много города

 

хотя, 646 тоже те еще сюрпризы может выкинуть на пробегах около 130-150ткм при преобладающем городском режиме

Изменено 19 октября 2018 пользователем Alehandro

[dydezzz 1 400]

38 минут назад, Alehandro сказал:

алюминий и медь не кажутся нормальными

 

om651 ?

да,651.

насчёт элементов не знаю, дизеля не мониторил.

на бензиновом двс короллы такой результат насторожили бы.

[Alehandro 2 682]

1 hour ago, dydezzz said:

да,651.

насчёт элементов не знаю, дизеля не мониторил.

 

ну да, тогда у тебя сильно умный масляный насос, который может выкидывать всякие сюрпризы

Изменено 19 октября 2018 пользователем Alehandro

[ПавелТ 2 032]

Dimmy я про температуру ож и масла. Дизеля подтянулись к бензинкам

[Dimmy 11 081]

ПавелТ, ну так и я о том же: подросли рабочие обороты и t жидкостей тоже как результат.

А вообще интересно было бы понаблюдать за t масла в картере современного высокооборотистого дизеля.

[dydezzz 1 400]

1 час назад, Dimmy сказал:

ПавелТ, ну так и я о том же: подросли рабочие обороты и t жидкостей тоже как результат.

А вообще интересно было бы понаблюдать за t масла в картере современного высокооборотистого дизеля.

на досуге прицепим обд свисток, посмотрим есть ли датчик температуры масла.