X-OIL Energy FE 0W-20 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее

[ltest 375]

X-OIL Energy FE 0W-20 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо соратникам vanderkot, fareastwood, _Lord_, и отдельное спасибо форумчанам Hybrid Club.

 

X-OIL Energy FE 0W-20 API SN (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 

1) Масло действительно 0W-20, параметры вязкости и CCS соответствуют.

2) По вязкости при 40С и при 100С оно в норме, экономичность присутствует (примерно как у всех 0W-20).

3) Щелочное число = 8,4 - среднее щелочное число, средние моющие/нейтрализующие свойства масла. Для API SN ILSAC GF-5 это стандартное щелочное. 

4) Кислотное число = 1,5 - неплохой параметр, есть запас по сработке масла. (при высоком щелочном числе, низкое кислотное число.)

5) Зольность сульфатная = 0,92 - по зольности нареканий нет, она даже чуть ниже обычного 0,95-0,96.

6) Температура вспышки = 231С - хорошая, особенно для 0W-20.

7) Температура застывания -36С - для 0W-20 она не серьезная. Возможно метод лаборатории суровый. Возможно не сработал пурпоинт депрессант при смешении на заводе. А возможно все честно сделано по рецептуре - просто рецептура такая. У Afton например такая рецептура и много масел на ней с температурой застывания -36С, -38С. (У кого морозов ниже -35С не бывает, пропускайте этот пункт, для вас это не важно.)

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5350 - в -35С масло обеспечивает отличный, бережный запуск. И где то за этой границей начинает замерзать.

9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 12,6% - для масла на гидрокрекинге, процент потерь на испарение - нормальный.

10) Содержание серы = 0,324 - содержание серы выше обычного. Высокая сера перечеркивает пункт 4 и ускоряет процесс сработки масла.

11) Масло содержит органический молибден для снижения трения. Это обеспечивает дополнительную топливную эффективность. 

12) Содержание фосфора не превышает стандарты API SN ILSAC GF-5. Фосфор и цинк - это противоизносные присадки. Кальций - это моющая присадка. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: Вижу в этом масле неплохой вариант цена/качество. Конечно другу из Бурятии я его не посоветую - оно замерзнет, но в целом для европейской части России это хороший вариант. Вообще для всех у кого зимы ниже -35С не бывает, масло подойдет нормально. По параметрам все в норме. Для современных катализаторов и прямого впрыска GDI масло подходит. Минусы - температура застывания и содержание серы. (описал torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

X-OIL Energy FE 0w20 SN/CF, 1л - XOEFE0201
X-OIL Energy FE 0w20 SN/CF, 4л - XOEFE0204

[Gaffer 3 259]

3 часа назад, Dimmy сказал:

Обычный среднересурсный Ilsac. Не более.

Ну, уж, конечно, не Eneos Sustina 0W-20, да - теперь то есть на кого пенять. 

[Projector 7 197]

8 минут назад, Gaffer сказал:

Я думаю, что ноак нужно вообще не проверять уже и не тратить на эту цифру отдельные деньги, так как это значение не показательно даже с точки зрения угара масла.  

Ну а как же сапун ?, через который пары масла летят во впускной коллектор ? , я тут менял масло по весне , заехал в гараж менять , перед тем как залезть в яму открутил пробку на клапанной крышке , гляжу пары масла полетели , думаю неслабо масло нагревается через радиатор ОЖ , то ли просто мотор mr20de более горячий , на галанте 4g69 , нету подогрева-охлаждения масла через радиатор ОЖ , при откручивании крышки перед сливом масла так не парило 

[Gaffer 3 259]

14 минут назад, Projector сказал:

Ну а как же сапун ?, через который пары масла летят во впускной коллектор ?

Много раз было замечено, что значение Ноака никак не влияет на угар. Бывает часто, что масла с меньшей цифрой угораю больше и наоборот, соответственно - читай, измерять Ноак можно только ради того, чтобы посмотреть на цифру, которая при реальной эксплуатации никаким образом не сказывается на угаре в бензиновом атмосферном моторе.

Изменено 15 октября 2018 пользователем Gaffer

[Projector 7 197]

Gaffer прикол в том что масло парит и при 100С , я раньше такого не замечал или не обращал внимания на это , в двигателях гамма и в тех где нет форсунок или дырок в шатунах для обрызгивания гильз  маслом пар реально будет только плюсом , но когда слишком сильно будет парить масло , будет потеря тяги и склонность к образованию нагара на поршнях

[Gaffer 3 259]

9 минут назад, Projector сказал:

Gaffer прикол в том что масло парит и при 100С , я раньше такого не замечал или не обращал внимания на это , в двигателях гамма и в тех где нет форсунок или дырок в шатунах для обрызгивания гильз  маслом пар реально будет только плюсом , но когда слишком сильно будет парить масло , будет потеря тяги и склонность к образованию нагара на поршнях

При какой температуре измеряется значение Ноака? Мы знаем, да.   Отложения на поршнях больше зависят от содержания серы и сульфатной зольност, чем этого пара. 

Интересно, в вакууме будет парить масло, если его нагреть до 100 °С, может быть дело в водородно-кислородной атмосфере, которая создаёт пар почём зря?  

Изменено 15 октября 2018 пользователем Gaffer

[Projector 7 197]

13 минут назад, Gaffer сказал:

При какой температуре измеряется значение Ноака? Мы знаем, да.   Отложения на поршнях больше зависят от содержания серы и сульфатной зольност, чем этого пара. 

Интересно, в вакууме будет парить масло, если его нагреть до 100 °С, может быть дело в водородно-кислородной атмосфере, которая создаёт пар почём зря?  

Да хрень его знает , ноак то понятно что при 250С измеряется , но там уже дым валит , гляну по весне при смене как фуч будет парить , и какой расход будет , Кикса сожрало почти пол уровня по щупу от макс до середины почти дошло за 5000км , но там я сам тюиздивался над маслом , залил в Кикса 100мл синтолюкса , может это он парил , или вода которую он впитывал при перепаде температур   

[Texacoman 2 563]

2 часа назад, Projector сказал:

Фуч титан как вариант  

Ну-у... так не интересно. Что это за нулёвки такие, застывающие в минус 36-39?

Но справедливости ради надо отметить, что у Фукса типичный CCS - 5900.

А тут CCS лучше, а температура застывания хуже. Может X-Oil когда застынет, то не очень вязкий?

[Projector 7 197]

11 минут назад, Texacoman сказал:

Ну-у... так не интересно. Что это за нулёвки такие, застывающие в минус 36-39?

Но справедливости ради надо отметить, что у Фукса типичный CCS - 5900.

А тут CCS лучше, а температура застывания хуже. Может X-Oil когда застынет, то не очень вязкий?

Небольшой + - как всегда оставим на погрешность лабы 

[vanderkot 1 084]

За ночь столько комментарий даже сустина не собрала, а тут такое живое общение про масло за 1300 рублей. Друзья некоторые масла которые тестирует и будет тестировать гибрид клуб скорее всего вы не найдёте их на полках магазинов на западе страны, но у нас оно стоит на одной полке с киксом, а кикс в последнее время начал плохую тенденцию дорожать и было принято решение затестить это масло как замену его, но сами видите масло оказалось так себе. 

Что мне очень не понравилось это серы 350, это на 30% выше чем с тем же киксом и на 30% больше налёта на наших любимых двигателях. 

Опишите масло пожалуйста масло что бы скинуть в клуб. 

[Booth 489]

vanderkot 

У United Eco Elite 0W-20, Neste Pro 0W-20, Лука Глайдтека 0W20, 5W30, Татнефти Люкс 5W30, Wolf Ecotech 0W-20 FE тоже ~ 300 rpm и ничего не паникуют, Несте так вообще нахваливали анализ ведь именитый бренд а как наши или неизвесный так из соринки бревно делают.

И ведь эти компании невозможно упрекнуть в НЕ возможности применения чистых масел - нет их продукты других классов масел показывают нам что они используют чистые абзовые масла III гр. Имхо просто особенность рецептуры отличной от Afton и какой то компонет дает больше серы. Отложения от содержайщейся серы тоже вопрос спорный - теоритически да чем меньше тем приятнее и цифры анализа глаз радует и уверенность придают. А тем немене отработки Лука с длительными интервалами показывают хороший рез-т да и про отложения не слышал на вышеперечисленных маслах.

Кикс тоже не идеал и не чудо масло - да оно отличное и база априори чистая, но там вроде молиден диммер, а тут к примеру тример должен быть, и бора тоже не много. На Aftone масла хоть и отличные по анализу, но никаких сверхествественных и чудес на практике не показывают так же 200-250 м.ч. и готово.

 На счет температуры застывания torcon еще в 2016 г. ТУТ - отметил характерную особенность у 20 ок кот на форуме отметились анализом  - CCS в номрме а T-ра в анализе не выдающаяся. Аналогично у масел класса ILSAC-5 5W30 от разных произ-лей и разного микса базы аналогичный разброс температур застывания встречаются и - 35 и - 48 при этом оба ILSAC-5 5W30.

Изменено 16 октября 2018 пользователем Booth

[Dimcho 1 069]

Для 5W-30 простительно Тз -35С  . Для 0W-20 считаю неприемлемой такую температуру, для таких целей есть 5W-20. 
А вообще за такое цена до 1000р должна быть 

7 часов назад, Booth сказал:

но там вроде молиден диммер, а тут к примеру тример должен быть

эт вы сами придумали?

[torcon 64 372]

сумбурно накалякал описание

В целом есть две рецептуры у которых содержание серы 0.280-0.320. Это Afton Hitec 11100 и вот эта. Поэтому содержание серы возможно и нормальное - от пакета присадок. 

Температура застывания, да согласен -36С - не ВАУ. С другой стороны в Якутии и ХМАО ЯНАО просто не лить. А в Москве Спб например - в ту же хонду мазду митцу, вообще без проблем.

[fareastwood 9 344]

Для Хабаровского края и Приморья пойдет. Немного магии с эстерами и можно отправить другу хоть в Якутию.

[VAn12 2 294]

В соседнем анализе отписался про пурпоинт (в том числе и этот анализ X-Oil затронул), а то в последнее время ему большое внимание на форуме стало уделяться:

 

[Dumus 5 582]

VAn12 уделяется внимание не самому пурпоинту, а аномальным показателям